7月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年6月份全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅提升，實(shí)現(xiàn)13.4萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)售，同比增長(zhǎng)97.9%，2019年1-6月全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量57.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.8%。與傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)的萎靡相比，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)可謂表現(xiàn)亮眼。

2012-2019年新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量（輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)（以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)為主）整理

上半年持續(xù)的銷(xiāo)量上漲，給2019年全年的新能源市場(chǎng)大發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓人們對(duì)下半年充滿(mǎn)了期待。

根據(jù)3月公布的2019年新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼下降幅度較大，不但國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，而且地方補(bǔ)貼直接取消，以前在北京、上海等新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)，地補(bǔ)的標(biāo)準(zhǔn)一般能達(dá)到國(guó)補(bǔ)的50%，自2019年6月26日起，這些地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)享受的補(bǔ)貼最多將減少70%。

這對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利空，如果選擇保利潤(rùn)，那么勢(shì)必要提高終端市場(chǎng)售價(jià)喪失部分潛在消費(fèi)者，而如果選擇保市場(chǎng)，那么車(chē)企則需要讓利經(jīng)營(yíng)，如何抉擇成為一大難題。有部分企業(yè)選擇了漲價(jià)保利潤(rùn)，如蔚來(lái)官方網(wǎng)站表明蔚來(lái)僅僅保持現(xiàn)有車(chē)型指導(dǎo)價(jià)不變，但隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策減少，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)實(shí)際到手價(jià)格漲幅不小。以蔚來(lái)ES8為例，7座版（不含任何額外選配）售價(jià)44.8萬(wàn)元，2018年新能源補(bǔ)貼政策下到手價(jià)格不到40萬(wàn)元，但在2019年6月25日后僅剩下2.7萬(wàn)元 的國(guó)家補(bǔ)貼，到手價(jià)達(dá)到42.1萬(wàn)元，比2018年補(bǔ)貼政策下售價(jià)提升3萬(wàn)。同樣宣布漲價(jià)的還有北汽新能源，3月初，北汽新能源宣布旗下EX360車(chē)型全系售價(jià)上漲5000元，漲幅4.8%-6.3%，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間調(diào)整為8.49萬(wàn)-10.39萬(wàn)元。

漲價(jià)的后果讓人心驚。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布的5月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，曾經(jīng)創(chuàng)下過(guò)單月3000多輛銷(xiāo)量成績(jī)的蔚來(lái)，5月銷(xiāo)量已經(jīng)縮水至了1068輛；而曾經(jīng)在小型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域風(fēng)生水起的北汽新能源5月份銷(xiāo)量為9009輛，同比遭到腰斬。

這一度讓人們十分擔(dān)憂(yōu)2019年新能源市場(chǎng)的發(fā)展前景。從銷(xiāo)量走勢(shì)圖中分析，不同于去年過(guò)渡期穩(wěn)步上量的態(tài)勢(shì)，今年補(bǔ)貼政策過(guò)渡期呈現(xiàn)出明顯的波動(dòng)趨勢(shì)，尤其是5月同比僅增長(zhǎng)5.1%的成績(jī)更是曾經(jīng)讓業(yè)界對(duì)于新能源市場(chǎng)充滿(mǎn)質(zhì)疑。

從歷史發(fā)展看，2013年以來(lái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼一直在每年調(diào)整，總的調(diào)整方向是補(bǔ)貼逐年下降，雖給市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了一些壓力，卻從沒(méi)有改變過(guò)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的趨勢(shì)。

歷年國(guó)家補(bǔ)貼政策

2019年上半年補(bǔ)貼政策的調(diào)整也只是導(dǎo)致銷(xiāo)量波動(dòng)，如4月補(bǔ)貼的第一次下調(diào)導(dǎo)致3月的銷(xiāo)量暴增，6月的過(guò)度期結(jié)束導(dǎo)致6月銷(xiāo)量再次暴增，但總體上都沒(méi)有市場(chǎng)停止發(fā)展的傾向。

縱觀歷史趨勢(shì)，歷年補(bǔ)貼下降對(duì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)影響是在保證整體市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提下，調(diào)整了新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，主要表現(xiàn)為純電續(xù)駛里程逐漸提升，級(jí)別結(jié)構(gòu)逐漸上升，尤其是2018年，低端車(chē)的補(bǔ)貼大幅度下降，A級(jí)車(chē)的補(bǔ)貼不僅沒(méi)下降反而有所上升，結(jié)果導(dǎo)致A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)。2019年A級(jí)車(chē)的補(bǔ)貼下降明顯，過(guò)渡期內(nèi)銷(xiāo)量占比則很高，6月份新能源市場(chǎng)進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期的最后一個(gè)月，純電動(dòng)A級(jí)車(chē)型勢(shì)頭最強(qiáng)，占比達(dá)純電動(dòng)乘用車(chē)的58%。預(yù)計(jì)下半年補(bǔ)貼退坡后，低級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)售將大幅度提升。

之所以在補(bǔ)貼下降的同時(shí)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)仍然能保持快速增長(zhǎng)，技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的電池成本下降是堅(jiān)實(shí)的后盾。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月鋰離子電池單體能量密度達(dá)到了265瓦時(shí)，較2012年提高了2.2倍；價(jià)格從5元到0.8元，下降了80%以上，為企業(yè)抵消補(bǔ)貼下降帶來(lái)的負(fù)面影響提供了基礎(chǔ)。

事實(shí)上，有更多的企業(yè)尤其是傳統(tǒng)車(chē)企選擇了保價(jià)保市場(chǎng)，維持市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，如比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商表示：“在今年10月31日前，凡購(gòu)買(mǎi)比亞迪旗下新能源汽車(chē)產(chǎn)品，均可享受‘2018年新能源全額補(bǔ)貼’?！北逼履茉袋h委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒在接受媒體專(zhuān)訪時(shí)表示，退補(bǔ)之后并不意味著價(jià)格只能上漲，有的產(chǎn)品可能不變，有的產(chǎn)品可能微調(diào)，有的產(chǎn)品甚至可能調(diào)低價(jià)格。而廣汽新能源車(chē)商表示，廣汽新能源AionAion S不漲價(jià)，7月份下訂單，8月份就能提到車(chē)。

所以可以預(yù)計(jì)，2019年下半年低級(jí)別純電動(dòng)乘用車(chē)的份額將會(huì)逐漸增加，全年總銷(xiāo)量也將有較好的保證。

從2013年以來(lái)的歷史數(shù)據(jù)分析，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在上下半年的差別十分明顯，這主要是由于對(duì)下一年補(bǔ)貼更加退坡的預(yù)期，導(dǎo)致消費(fèi)者提前消費(fèi)，從而使得每年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售都存在著十分明顯的銷(xiāo)量向下半年集中的趨勢(shì)：

歷年新能源乘用車(chē)半年銷(xiāo)量對(duì)比

數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)（以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)為主）整理

圖中可以看出從2013年到2018年的6年間，上半年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全年的比重介于28%-38%之間，總體上約為30%左右，下半年的銷(xiāo)量占比約為60%-70%，銷(xiāo)量向下半年集中的趨勢(shì)十分明顯。按照上述歷史趨勢(shì)推算，2019年上半年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售57.6萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量將介于150-200萬(wàn)輛之間；即使加強(qiáng)補(bǔ)貼下降的影響，以上半年銷(xiāo)量占全年40%計(jì)算，2019年全年的銷(xiāo)量也將超過(guò)140萬(wàn)輛。

綜上所述，綜合考量技術(shù)進(jìn)步與補(bǔ)貼退坡的影響，結(jié)合歷史發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2019年全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)150萬(wàn)輛。

雖然2019年補(bǔ)貼下降給市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了部分壓力，但技術(shù)進(jìn)步會(huì)持續(xù)支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)。受補(bǔ)貼調(diào)整影響，新能源產(chǎn)品的級(jí)別結(jié)構(gòu)將會(huì)調(diào)整，在微型和公共領(lǐng)域用途的市場(chǎng)需求較強(qiáng)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，電動(dòng)車(chē)逐步地滲透將顛覆以傳統(tǒng)車(chē)為主的格局。 

作者：孫田，國(guó)家信息中心，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師

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