去年6月，高德上線了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，提供了聚合模式，也就是集合了多家網(wǎng)約車(chē)，提高叫車(chē)效率。其實(shí)包括滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、嘀嗒出行、攜程專(zhuān)車(chē)、同程專(zhuān)車(chē)、AA專(zhuān)車(chē)、易到等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。今年5月，美團(tuán)也同樣轉(zhuǎn)型為聚合模式，這兩大平臺(tái)的舉動(dòng)為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)提供了不少的機(jī)會(huì)。

羅蘭貝格做過(guò)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，到2020年，網(wǎng)約車(chē)自營(yíng)車(chē)輛的總數(shù)能達(dá)到30萬(wàn)，以每輛車(chē)15單/天計(jì)算，預(yù)計(jì)每天能滿足450萬(wàn)單的出行需求。而到了2020年，網(wǎng)約車(chē)每天的需求量竟已達(dá)到了2000萬(wàn)單！差距如此懸殊的供需，很難有車(chē)企不對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生興趣。

單說(shuō)新能源方面，吉利帝豪為主的"曹操專(zhuān)車(chē)"，北汽EU系列為主的"享道出行"，長(zhǎng)安汽車(chē)的"長(zhǎng)安出行"，力帆汽車(chē)的"盼達(dá)用車(chē)"等，都成功使得這些車(chē)企成為了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的一份子。而新勢(shì)力方面，威馬汽車(chē)推出了威馬EX5為主的"即客行"，小鵬汽車(chē)推出了出行品牌"有鵬出行"，現(xiàn)在已經(jīng)采購(gòu)了部分小鵬G3的車(chē)型，開(kāi)始投入試運(yùn)營(yíng)。包括前段時(shí)間新特汽車(chē)也推出了"新電出行"的出行品牌，也開(kāi)始涉足網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，前期瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)則是三四線城市。

我們知道，造車(chē)新勢(shì)力在新能源飛速發(fā)展，傳統(tǒng)車(chē)企又紛紛入局的情況下，境遇非常不好，一個(gè)月交付量能上千臺(tái)已算是優(yōu)秀水平。歸根結(jié)底，融資、上市、合作都是為了賣(mài)車(chē)服務(wù)。但市場(chǎng)大環(huán)境決定了他們很難賣(mài)出更多的車(chē)，而入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)給造車(chē)新勢(shì)力們提供了新的銷(xiāo)售模式，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上線，然后自產(chǎn)自銷(xiāo)，這在一定程度上解救了造車(chē)新勢(shì)力們銷(xiāo)量上的困境。比如帝豪EV、銷(xiāo)量忽高忽低的北汽EU系列，還有其他銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的車(chē)型，都與大量投放網(wǎng)約車(chē)脫不開(kāi)關(guān)系。

這里我們提到汽車(chē)新四化的概念，"電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化"，但是在造車(chē)新勢(shì)力的各種動(dòng)作中，所謂的共享化，已經(jīng)成了為電動(dòng)化的服務(wù)的"借口"。它的本質(zhì)是希望為消費(fèi)者帶來(lái)方便快捷的用車(chē)體驗(yàn)，但最終卻成為了車(chē)企提高銷(xiāo)量，清理庫(kù)存的快速手段。在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中，各車(chē)企已經(jīng)將自己商業(yè)"大佬"的本質(zhì)搬進(jìn)了造車(chē)這一事業(yè)里，并完全顛覆了一個(gè)車(chē)企的初衷。

當(dāng)然新勢(shì)力投身網(wǎng)約車(chē)，還有一個(gè)外在因素，我們知道，明星想獲得高人氣，最直接的手段是增加曝光率，那么車(chē)子其實(shí)也是一樣的道理。人們見(jiàn)到罕見(jiàn)的車(chē)型，一時(shí)可能連名字都叫不出來(lái)，但要是見(jiàn)得多了呢？比如近期開(kāi)始活躍在街頭巷尾的帝豪EV和榮威ei5，還有很早就成為出租車(chē)指定車(chē)型的卡羅拉和捷達(dá)，也許有些人覺(jué)得跟網(wǎng)約車(chē)同款車(chē)是件"掉份"的事，但露臉也的確很重要。

新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨，網(wǎng)約車(chē)也同樣，無(wú)論新勢(shì)力們?nèi)绾我?guī)劃，有更多車(chē)企入局網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是既定事實(shí)。對(duì)消費(fèi)者和用戶而言，還是希望車(chē)企能做好服務(wù)和運(yùn)營(yíng)工作，不要出現(xiàn)大的漏洞。

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