導讀：氫，在元素周期表中位于第一位的元素，然而在全球能源行業(yè)大變革的背景下，氫能目前被視作人類“終極能源”……

究竟第一元素給人類未來生活帶來了怎樣的想象圖景？

氫云鏈摘編了一些媒體報道中的描述，讓大家可以從幾個微側(cè)面來尋找答案。

氫能是氫在物理和化學變化過程中釋放出來的能量，是一種綠色、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，被視作21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础淠芸蓪⑻柲?、風能等不穩(wěn)定的可再生能源儲存起來，是一種優(yōu)秀的儲能介質(zhì)。氫燃料電池系統(tǒng)是目前已知的氫能最佳利用方式，交通領域是全球氫能技術應用的“領頭羊”。（來源：四川日報）

氫能量密度是汽油的3倍，是鋰電池的130倍，這讓氫能燃料在替代過程中的比重不斷增加。統(tǒng)計顯示，目前國際制氫年產(chǎn)量6300萬噸左右，中國每年產(chǎn)氫約2200萬噸，占世界氫產(chǎn)量的三分之一，成為世界第一產(chǎn)氫大國。（來源：經(jīng)濟日報）

氫能市場前景巨大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會測算，到2030年，中國燃料電池、氫能汽車的產(chǎn)量有望突破萬億元大關。麥肯錫發(fā)布研究報告認為，到2050年氫能將創(chuàng)造3000萬就業(yè)崗位，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。氫能汽車將占到全球車輛的20%到25%。（來源：湖北日報）

近年來，氫能在我國的發(fā)展熱度不斷提升，一些地方政府陸續(xù)制定了較大規(guī)模的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。氫能相關技術裝備也不斷加快發(fā)展，各種制氫、輸運和燃料電池技術正在陸續(xù)突破，燃料電池汽車如雨后春筍相繼涌現(xiàn)，一批汽車企業(yè)已實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。（來源：新華社）

通過上述媒體報道中，可以發(fā)現(xiàn)，“氫燃料電池車”應該是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最特殊的存在。一方面，它因“無污染、高效率”等先天優(yōu)勢；但另一方面，其面臨的成本、存儲、運輸、安全等問題也同樣明顯，成為一塊可望而不可即的“藍?！?。

然而今年以來，國家政策愈加向氫燃料電池汽車傾斜，更多車企開始參與布局，國內(nèi)氫燃料領域或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)折點。

2019年上半年，業(yè)內(nèi)圍繞氫燃料電池車發(fā)生了不少大事兒。在2019年1月中國電動汽車百人會論壇上，科學技術部黨組成員夏鳴九表示未來幾年將是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期。

今年3月，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍、江蘇悅達集團黨委書記王連春、北汽集團董事長徐和誼、長城汽車總裁王鳳英等車企人士均提出了氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，希望國家相關部門出臺政策、統(tǒng)一規(guī)劃布局，進一步完善國內(nèi)新能源汽車走向。

于此同時，豐田方面也加快在華布局氫燃料，與北汽福田、清華大學展開合作。像力帆汽車、眾泰汽車、奧迪也在積極布局氫燃料電池車。

氫云鏈統(tǒng)計到，截至今年5月，中國市場已經(jīng)有超過41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造，20多個省市發(fā)布相關政策和規(guī)則，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金已超過850億元。

當然對于氫燃料汽車成本，氫氣的存儲、運輸、安全等方面困擾問題，行業(yè)內(nèi)的相關企業(yè)也在不斷尋求突破與落地解決方案。7月初，國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，據(jù)中國石化介紹，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里。

相比于“里程焦慮”、“充電焦慮”等難題困擾的電動汽車，氫燃料電池車的應用場景可謂是更大，再加上燃料電池車本身也是國家界定的“新能源汽車”中一員，又具備天然的環(huán)保屬性，我們是不是已經(jīng)可以開始期待氫燃料電池車規(guī)?；瘯r代的到來呢？

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