新造車企業(yè)新特進(jìn)入出行領(lǐng)域

冬天，還能覓食并且膘肥肉厚的動(dòng)物，日子還能過；打不到獵物，本身就皮包骨的，就難熬了。

極少經(jīng)營業(yè)績不錯(cuò)的傳統(tǒng)車企，算是前者；新造車勢力，則是后者中更難的。

2019，不僅是汽車業(yè)投融資的冬天，也是汽車消費(fèi)的冬天，還可能是新能源汽車消費(fèi)的冬天。很多人都認(rèn)為新能源汽車不太可能實(shí)現(xiàn)年初160萬輛的預(yù)測，有悲觀者甚至認(rèn)為，能維持2018年的量就不錯(cuò)了。順風(fēng)而行的新能源汽車，不快速增長，就是冬天。

沒有快速擴(kuò)大的市場，新造車勢力也難以為繼——所有的計(jì)劃都是按快速增長做的。

才成立2年不到的新特，同樣也遭遇了這突如其來的“過冬”，而且缺乏資本和經(jīng)驗(yàn)，怎么辦？

策略調(diào)整，如箭在弦。7月27日，《電動(dòng)汽車觀察家》和幾家媒體同行一起，和新特汽車創(chuàng)始人、CEO先越聊了聊，他們的“過冬”策略。總結(jié)一下，類似于歷史上的“備戰(zhàn)備荒”：不沖量，廣積糧，高筑墻。

1

不沖量

2018年4000輛、2019年4萬輛——新特汽車2018年底手握4.4萬輛經(jīng)銷商訂單，并計(jì)劃分兩年交付。

但自開始交車以來，新特汽車統(tǒng)計(jì)的銷量5343輛?！拔覀冎鲃?dòng)把量調(diào)下來一些，為下半年做準(zhǔn)備?！毕仍秸f。

新特汽車CEO先越

對于之前的成績，先越表示滿意。他認(rèn)為，新特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付和全國戰(zhàn)略布局，交付量晉升新勢力排名第五位，已經(jīng)完成了第一階段使命。

但是，原本今年交4萬輛的目標(biāo)要大幅調(diào)整?！拔覀冞@個(gè)A0級車型（DEV 1），今年補(bǔ)貼退坡，對我們的沖擊是比較大的。再去走量的話，要么就是進(jìn)一步把成本硬砍，殺到更有優(yōu)勢的價(jià)格，但是這樣就會(huì)造成進(jìn)一步虧損?！毕仍浇忉?，沖量雖然可以做大現(xiàn)金流，但是虧損也會(huì)擴(kuò)大。

“我們?nèi)诹艘还P資，如果我們投下去，繼續(xù)在這個(gè)產(chǎn)品砸量，沖到前三名或者前兩名，我覺得是很容易的?！钡c做大營業(yè)額相比，新特更注重財(cái)務(wù)可持續(xù)，“不說盈利，起碼要減少虧損或者持平”。

2019年，新特還是將爭取賣出1萬多輛車，同樣要進(jìn)入新造車勢力的前幾名。計(jì)劃大概一半來自于DEV 1的升級版GEV，另一半來自于新特為出行市場專門打造的產(chǎn)品MEV。

新政期后新特價(jià)格維持不變

先越透露，相對DEV 1，GEV降本接近20%，雖然補(bǔ)貼退坡，但虧損會(huì)減少。

新特還跟一汽合作了一款搭載新特D·OS的A級新能源轎車MEV（內(nèi)部代號），即將在下半年正式發(fā)布，該款車將專注服務(wù)新電出行等B端市場。這款車以一汽奔騰B30EV為藍(lán)本。

一汽奔騰B30 EV

此外，針對補(bǔ)貼完全退出以后的市場，一方面，新特在開發(fā)DEV Lite。先越介紹，計(jì)劃Lite明年推出，在不考慮補(bǔ)貼的情況下，也能不虧錢。這款車走大眾市場，150公里多續(xù)航，可能采用磷酸鐵鋰電池。另一方面，新特將繼續(xù)升級DEV，推出精品小車AEV。這款車型將由意大利ICONA意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，已經(jīng)啟動(dòng)“全民造車”等預(yù)熱活動(dòng)。

2

廣積糧

自造血還不現(xiàn)實(shí)，新造車勢力的融資能力決定了“過冬”能力。

5月中旬，新特汽車宣布已經(jīng)完成B輪融資，估值已經(jīng)達(dá)到獨(dú)角獸體量。這輪融資由重慶長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成。

工商注冊信息可見。新特汽車名下新增了重慶市新特長壽新能源汽車有限公司。另外，人民日報(bào)重慶頻道報(bào)道，5月16日，新特汽車有限公司與重慶長壽高新區(qū)簽約，投資約40億元建設(shè)年產(chǎn)12萬輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目。

新特汽車目前已經(jīng)完成天使輪和A輪融資。天使輪投資基本全部來自貴安當(dāng)?shù)氐耐顿Y公司。2018年5月，新特汽車宣布A輪融資，由鼎暉投資以及宏嘉資本。融資規(guī)模約為數(shù)億美金。

新特目前正在進(jìn)行B+輪融資，“現(xiàn)在也有些政府在談，也有一些市場化機(jī)構(gòu)?！毕仍奖硎?，“現(xiàn)在接觸的有十來家，同步在接觸，有些已經(jīng)走到一些比較后半的階段了。”

3

高筑墻

新造車勢力在造車上，試圖以新產(chǎn)品沖擊傳統(tǒng)造車勢力，扮演的是挑戰(zhàn)者角色，難言有什么“防火墻”。

不過，在行業(yè)看好的網(wǎng)約車市場，新特汽車卻依靠深耕西南的布局策略，在網(wǎng)約車運(yùn)營牌照方面，搶得先機(jī)，并可能就此形成一定壁壘。

新特旗下的新電出行已于2019年3月20日獲得全國網(wǎng)約車線上運(yùn)營牌照，同時(shí)已分別在4月30日和5月13日獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照。先越介紹，新電出行也將很快取得重慶牌照，從而形成貴安、成都、重慶三大重點(diǎn)城市的布局，成為率先涉足出行業(yè)務(wù)的新造車公司。

新特汽車戰(zhàn)略之一就是扎根西南

在出行業(yè)務(wù)上，新特有三大不同。

首先，新電主要不會(huì)直接TOC，而是打造運(yùn)力，和其他出行平臺合作。目標(biāo)是向滴滴這類大型平臺提供包括車輛、司機(jī)、牌照在內(nèi)的合規(guī)運(yùn)力以及維保服務(wù)。

在大平臺尚未涉足的中小城市城市，新特汽車則會(huì)同時(shí)提供運(yùn)營平臺和運(yùn)力，教育市場，甚至反向?yàn)榈蔚蔚绕脚_倒流。

目前，新電出行已經(jīng)與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等達(dá)成合作。目前用戶在成都使用高德地圖時(shí)，即可發(fā)現(xiàn)新電出行的入口。先越介紹，“成都是中國目前網(wǎng)約車發(fā)展最快的城市之一，僅成都一個(gè)城市日均導(dǎo)入訂單可以高達(dá)2萬余單。”

其次，新特和經(jīng)銷商一起做運(yùn)營。新特對經(jīng)銷商提出了“經(jīng)銷+運(yùn)營”的模式，與全國23個(gè)省市70個(gè)城市的經(jīng)銷商合力經(jīng)營。按照規(guī)劃，新電出行今年將布局100城，明年達(dá)到200城。

再次，新特汽車還為出行業(yè)務(wù)，通過合作、自建的形式配建充電網(wǎng)絡(luò)。

新特對于出行業(yè)務(wù)非常有信心，并且認(rèn)為這將是帶來盈利希望的業(yè)務(wù)。

先越介紹，新特為出行打造的MEV，“每賣一臺就是掙錢的”。他說，MEV以租代售，通過第三方金融公司，司機(jī)交一個(gè)定金，每個(gè)月會(huì)付租金，租金既包括車錢，也包括牌照費(fèi)用。“像我們這個(gè)MEV，一臺車一個(gè)月可以租到4千多，一般租三年，這個(gè)車就送給你。十幾萬，這個(gè)車就不虧錢?！?/p>

網(wǎng)約車正在全方位合規(guī)化、電動(dòng)化以及配額管理，新特?fù)尩觅F安、成都、重慶的網(wǎng)約車牌照和未來的配額資源，有機(jī)會(huì)以此接續(xù)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈，形成可盈利的商業(yè)閉環(huán)。先越說，“通過出行這個(gè)有盈利的產(chǎn)品，公司就會(huì)進(jìn)入一個(gè)比較良性的財(cái)務(wù)的基本面。”（完）

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