7月10日，知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司正式向南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司出質(zhì)22800股權(quán)。

可能這兩家公司的名字大家都不太熟。前者，知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司，是南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司的第二大股東，而南京知行新能源有個更廣為人知的名字，那就是拜騰汽車。

此次，已是拜騰汽車今年第二次股權(quán)質(zhì)押。更巧的是，今年早些時候，拜騰汽車的戴雷曾對外宣稱，會在年中披露5億美元C輪融資細(xì)節(jié)。而這一融資，到現(xiàn)在有沒有音訊。

“都挺好”的拜騰，可能并不好

自上海車展以來，拜騰汽車狀況不斷。

先是聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>出走商用電動汽車企業(yè) ICONIQ（艾康尼克）。隨后，因“未能按期支付”，拜騰汽車被一汽夏利的一紙公告爆出資金鏈存在問題。在此期間，相繼刊登報端的裁員新聞更是把進(jìn)一步降低了外界對于拜騰汽車的信任度。

針對內(nèi)部接連出現(xiàn)的問題，以及外界的各種傳聞，拜騰曾在今年的5月8日，選擇在南京生產(chǎn)基地召開了一場特別發(fā)布會。在這場拜騰旗下核心高管同臺亮相的發(fā)布會上，拜騰對外公開表示：“抱歉讓大家擔(dān)心了，我們都挺好”。

而就在此次發(fā)布會上，戴雷在回應(yīng)融資提問時透露：“拜騰C輪融資由一汽集團(tuán)領(lǐng)投，融資金額為5億美元。本輪融資還有南京當(dāng)?shù)卣矫娴闹С郑唧w情況將在6月底公布?！?/p>

正如之前所說，這輪融資到現(xiàn)在也沒有落地的消息。

對于一家尚未實現(xiàn)自我造血的公司來說，資金沒有到位，可以說是毀滅性的打擊。

據(jù)《觀察者網(wǎng)》報道稱：“7月3日，有拜騰內(nèi)部員工稱拜騰啟動了內(nèi)部裁員計劃：‘今天是上海這邊的銷售公司，美國那邊也裁了幾個小組，接下來就是南京工廠和上海global部門了’”。

而目前看來，拜騰線下體驗店也沒有按照原先的計劃擴(kuò)張。拜騰汽車于今年1月份在上海開設(shè)首家體驗店，而原計劃于今年年中在重慶開業(yè)的第二家體驗店目前也沒有進(jìn)展的消息。

更不用說，此前拜騰汽車在上海車展上曾對外宣稱的，“首款量產(chǎn)車M－Byte即將在第三季度首發(fā)，年底實現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)”的計劃所帶來的的資金壓力。

此外，汽車消費(fèi)市場下行、新勢力們爭議不斷、政策環(huán)境嚴(yán)峻，都讓這條融資路變得更加艱難。

可能這也是拜騰汽車接二連三進(jìn)行股權(quán)質(zhì)押的原因。

新勢力：剩者為王？

拜騰的困局可以說是各家新勢力的寫照。

找資金，似乎已經(jīng)成為新勢力們目前最重要的事情。畢竟到目前為止，還沒有一家新勢力能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定盈利、自我造血。而資金鏈一旦斷裂，后果可能就是直接出局。

即便如此，我們也要看到一點，從新勢力的興起到現(xiàn)在，資本環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。新勢力誕生之初，各個資本爭相追捧，都希望快速能在這個賽道上占上一個名額。而如今，資本市場驅(qū)寒，各個投資者對于投資項目變得無比謹(jǐn)慎。

在資源有限的市場環(huán)境下，可能只有將為數(shù)不多的資源集中在少數(shù)幾家新勢力上，才有可能看到希望。而在此之前，市場中可能會開始一波又一波的洗牌，剩下來的才有可能獲得足夠的資源。

希望每一家新勢力，都能夠做好應(yīng)對淘汰賽的準(zhǔn)備。

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