從2015年開始,我國的新能源汽車市場呈現(xiàn)大踏步增長態(tài)勢,當時新能源市場發(fā)展、消費者顧慮的關注重心在于續(xù)航里程,直至今年,很多車企實現(xiàn)了新能源汽車續(xù)航向400+KM的過渡,在內部因素滿足的同時,需要外部來扶持,隨著國家新能源政策補貼的退坡,對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼,由此拐點出現(xiàn),政策紅利產生了新一輪機遇,充電樁迎來全新發(fā)展。
政策推動,充電樁發(fā)展迎來新紀元
國家助力新能源行業(yè)的力度是毋庸置疑的,各種政策都在促進新能源趨勢向著高效、快速的發(fā)展,政策紅利產生了多種機遇,讓我國的汽車市場創(chuàng)新、轉型,無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力,還有電池工廠,均可享受到國家福利。
而充電樁是電動車的動力源泉,同樣離不開國家政策扶持,早在2014年,就投入巨資推動充電樁的建設,為之后我國的新能源發(fā)展鋪墊,而2015年,是新能源市場快速發(fā)展的節(jié)點,四部委聯(lián)合頒布了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》,規(guī)劃將在2020年,完成分散式充電樁超過480萬個,供給新能源汽車的動力輸出需求。數(shù)據(jù)來源:中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟就8月數(shù)據(jù)來看,我國公共類充電樁已經到達到了45.6萬臺,并且呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢,而現(xiàn)在國內私有充電樁保有量約有62.5萬臺,國內總計充電樁保有量達到108萬臺,近五年的發(fā)展中,我國的充電樁也在隨著新能源產品銷量增加,雖然距離2020年的480萬個充電樁還有不足,但是政策剛完成轉向,所以達成目標有很大希望。
增長的背后,弊端顯現(xiàn)
充電樁極大的解決了電動車的續(xù)航問題,充電樁的增加和新能源汽車市場發(fā)展成正比關系,但是如今卻有問題顯現(xiàn)出來。在今年8月26日,廣東產品質量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監(jiān)測結果,在監(jiān)測樣本中超過70%的充電樁存在安全隱患,研究院從市場中采購了9家生產企業(yè)的10批次充電樁產品,其中7個批次并不符合國家標準,容易起火,或者導致接觸者觸電。我們也許把焦點過多轉向了電動車自燃、質量問題,忽視了電動樁同樣有如此隱患,一旦發(fā)生事故,將會造成不可估量的損失。
結合上述質量問題,是否有企業(yè)趁著政策紅利,生產一些不過關的產品“騙取”國家補貼的問題出現(xiàn)呢?現(xiàn)今我國的充電樁企業(yè)除了國家電網之外,還有像南自、許繼、泰坦科技、特來電等企業(yè)的加盟,現(xiàn)今的充電樁企業(yè)猶如造車新勢力一般崛起,紛紛分取充電樁市場蛋糕,而在發(fā)展初期存在質量問題的企業(yè),未來是否會隨著政策調控手段,產生優(yōu)勝劣汰保持充電樁行業(yè)的良性發(fā)展,時間會證明。

現(xiàn)在關鍵的問題是,充電樁的部署并不能做到“因地制宜”、合理有效的布置,只是單純的執(zhí)行了國家政策,具體到細節(jié),并沒有考慮到“在哪里建”,“哪里電動車流量大”等問題,我國雖然是充電樁保有量最高的國家,但卻是利用率最低的國家,公共充電樁的使用率僅有15%,當然有當?shù)仉妷骸⑹欠裨试S建設充電樁的因素,但是出現(xiàn)的普遍問題是,繁華街區(qū),出現(xiàn)了充電樁嚴重不夠用的情況,而在一些偏僻人流量不多的地方,充電樁卻成為了燃油車的車位,對資源是一種極大的浪費。
以上問題存在歷史發(fā)展的客觀性,新能源發(fā)展不管在哪個階段,都存在各種各樣的問題,所以如何針對出現(xiàn)的狀況,采取措施保證新能源行業(yè)平穩(wěn)有序的發(fā)展才是重點。
后補貼時代,充電樁又將如何布局?
充電樁不僅是一款流通的商品,而且與人們的生活息息相關,并且影響著新能源汽車用戶的健康安全,所以國家在加大扶持力度的同時,應加大的監(jiān)管力度,在生產層面和流通層面雙重把關;針對充電樁使用率低的問題,不僅是買了充電樁放在社區(qū)、公共場所就可以解決問題,完成任務,應該因地制宜,針對當?shù)氐娜肆髁?、電動車用戶布置充電樁,增加或者是減少,都應該科學化的配置。

針對充電樁質量的問題,新能源汽車發(fā)展初期,就有前車之鑒,而今補貼退坡之后,加上動力電池白名單的取消,直接將我國的車企和電池供應商暴露在汽車市場競爭之中,致使一些混補貼度日的企業(yè)紛紛推出汽車市場,此項措施并不是不保護我國的新能源企業(yè),而是促進了我國新能源趨勢科學的發(fā)展,就此而言,充電樁遇到同樣的問題,但是需要時間來過渡一些質量不過關的企業(yè),剩下優(yōu)秀的企業(yè)促進社會發(fā)展,現(xiàn)今而言,政策紅利轉換就像一把雙刃劍,挑戰(zhàn)與機遇并存,帶來一些問題的同時,也看到了廣闊前景。
來源:第一電動網
作者:新能源觀察
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