馬自達(dá)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的研究進(jìn)行了很久，但是直到目前馬自達(dá)旗下依然沒(méi)有任何電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的出現(xiàn)。不過(guò)這一情況在今年十月將會(huì)被改變，在每?jī)赡暌淮蔚臇|京車(chē)展上，馬自達(dá)公司將會(huì)把自家第一輛電動(dòng)汽車(chē)送去參展。

這款尚未命名的車(chē)型將作為一種新車(chē)型加入馬自達(dá)系列，而不是作為現(xiàn)有汽車(chē)的電動(dòng)變體，它可能會(huì)是一輛跨界車(chē)或是一輛緊湊型掀背車(chē)。事實(shí)上，馬自達(dá)一直在測(cè)試其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，量產(chǎn)的車(chē)型并不會(huì)比試驗(yàn)車(chē)型更大，所以這排除了掀背車(chē)的可能性，再結(jié)合目前汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況，我們認(rèn)為新車(chē)是跨界車(chē)型的可能性更大。

根據(jù)業(yè)貿(mào)易雜志汽車(chē)新聞的報(bào)道，馬自達(dá)電動(dòng)汽車(chē)的早期原型是由一個(gè)35.5千瓦小時(shí)的鋰離子電池組組成，這樣的電池組可以產(chǎn)生140馬力。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)很小，但是要知道日產(chǎn)暢銷(xiāo)的聆風(fēng)車(chē)型的動(dòng)力和這個(gè)差不了多少。

所以說(shuō)馬自達(dá)即將推出的電動(dòng)汽車(chē)，將不會(huì)是馬自達(dá)品牌擅長(zhǎng)的長(zhǎng)路程車(chē)型，而是一輛適用于城市范圍的電動(dòng)汽車(chē)?；蛟S為了滿足那些需要長(zhǎng)續(xù)航范圍的消費(fèi)者，馬自達(dá)會(huì)在后期推出混動(dòng)車(chē)型來(lái)補(bǔ)充這個(gè)缺陷，或者消費(fèi)者也可以選擇一種可選的汽油燃燒里程擴(kuò)展器，這就涉及到了Felix Wankel技術(shù)，這是自2012年RX-8退役以來(lái)的再一次應(yīng)用，不過(guò)目前詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格依然處于保密狀態(tài)。

我們預(yù)計(jì)馬自達(dá)的電動(dòng)汽車(chē)的更多信息將在未來(lái)幾周陸續(xù)發(fā)布，該車(chē)型將在東京車(chē)展前的幾天內(nèi)在網(wǎng)上全面亮相。這輛車(chē)的正式交付計(jì)劃在2020年，它到底是一輛跨界車(chē)型還是一輛掀背車(chē)將會(huì)影響到它在那些市場(chǎng)上售賣(mài)，不過(guò)這些信息我們只有等待它的正式亮相才可以了解到。

智電點(diǎn)評(píng)

電動(dòng)汽車(chē)的浪潮已經(jīng)無(wú)法阻擋，各大汽車(chē)制造商都需要對(duì)這個(gè)趨勢(shì)做出應(yīng)對(duì)。馬自達(dá)也終于邁出了自己電動(dòng)汽車(chē)的第一步，新車(chē)的并沒(méi)有公布太多的信息，但是新車(chē)作為馬自達(dá)并不擅長(zhǎng)的城市用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，不知道馬自達(dá)會(huì)為消費(fèi)者們帶來(lái)怎樣的的電動(dòng)體驗(yàn)。

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