蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社（Alps Alpine）開發(fā)出托收檢測（hands-off detection）ECU（電子控制單元），可通過識(shí)別駕駛員對(duì)方向盤握力的變化為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供支持。隨著自動(dòng)駕駛輔助功能的提升，Alps Alpine正在開發(fā)下一代模塊，助力安全舒適的出行。

（圖片來源：Alps Alpine）

隨著汽車行業(yè)CASE（互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享、電動(dòng)汽車）技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，可在特定條件下，保持車道并自動(dòng)跟隨前車行駛的無人駕駛輔助系統(tǒng)正在不斷被普及。近年來，Alps Alpine已開發(fā)出先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并已推向市場。這些系統(tǒng)可在有限條件下，如在高速公路行駛或低俗行駛時(shí)執(zhí)行所有的駕駛?cè)蝿?wù)。

搭載這些功能的汽車需要檢測和評(píng)估駕駛員的駕駛狀態(tài)，從而確保安全駕駛，并在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋之間安全切換。其中一項(xiàng)功能是脫手檢測，可判斷駕駛員握住方向盤的狀態(tài)，并與其他系統(tǒng)交互，評(píng)估駕駛員狀態(tài)，從而安全地在駕駛員控制和系統(tǒng)控制模式間切換。隨著自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)不斷完善，安全功能也越來越重要，其立法也在不斷完善。

在判斷何時(shí)在自動(dòng)駕駛輔助和手動(dòng)駕駛間切換時(shí)，需要對(duì)行駛狀態(tài)和駕駛員的駕駛姿勢進(jìn)行持續(xù)檢測，以確保安全。當(dāng)判斷無人駕駛輔助不宜繼續(xù)時(shí)，則需要立刻提醒駕駛員解除輔助，并敦促其立即恢復(fù)至手動(dòng)駕駛。因此，安全保證需要更精確地檢測駕駛員對(duì)方向盤握力的各種變化

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1)行業(yè)首創(chuàng)傳感器4極

該傳感器電極被分成4塊，可實(shí)現(xiàn)多種握持狀態(tài)判定。與現(xiàn)有單級(jí)傳感器中基本的有誤觸碰判定相比，4極可評(píng)估更復(fù)雜的駕駛狀態(tài)。

2)獨(dú)有的靜電控制ASIC（Application-specific integrated circuit，專供特定用途的集成電路）

開發(fā)出獨(dú)有的靜電控制ASIC，具有更高耐久性與通用性，且符合嚴(yán)格汽車標(biāo)準(zhǔn)。

3)可根據(jù)不同應(yīng)用程序提供優(yōu)化算法

不同車型的轉(zhuǎn)向器形狀、傳感器材料、EMC（Electromagnetic Compatibility，電磁適應(yīng)性）等條件各不相同，因此靜電容量傳感器檢出的信息也存在差異。對(duì)此類個(gè)別情況，Alps Alpine可提供原始算法，實(shí)現(xiàn)個(gè)體優(yōu)化，例如更改參數(shù)。

4)故障自診功能

具有獨(dú)有的故障判定，可提高可靠性。此外，該產(chǎn)品符合汽車電子電氣系統(tǒng)功能安全國際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。

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