蓋世汽車訊 由于各國政府不斷推進碳中和目標，更加環(huán)保、運行成本更低的電動汽車在許多國家越來越受歡迎。但是，電動汽車卻沒有普通汽車加速時的動感轟鳴聲，這一點讓很多駕駛員無法感受快感。

據(jù)外媒報道，雅馬哈發(fā)動機（Yamaha Motor）正針對上述問題研發(fā)解決方案。該公司以其摩托車而聞名，并與樂器制造商雅馬哈公司淵源悠久。目前雅馬哈發(fā)動機正在制作一系列音景，來復制內(nèi)燃機汽車在加速時產(chǎn)生的聲音。

（圖片來源：雅馬哈發(fā)動機）

αlive是雅馬哈發(fā)動機的汽車技術(shù)概念品牌。該部門的工程師認為，聲音對于駕駛員獲得控制感和速度感至關(guān)重要。據(jù)雅馬哈開發(fā)音景團隊成員Hideo Fujita表示，許多人更喜歡經(jīng)典的汽車加速的“嗡嗡”聲。

αlive AD（聲學設計）設備采用帶有內(nèi)置專用LSI（大規(guī)模集成電路）音頻處理器的控制單元，可以微調(diào)和調(diào)諧電動機的聲音，并通過專用揚聲器為車廂帶來超強聽覺體驗。該雅馬哈專有的專用聲源由雅馬哈發(fā)動機開發(fā)專業(yè)打造，可以完美復制燃氣發(fā)動機的隆隆聲或EV獨特的高頻嗚嗚聲。與內(nèi)飾的聲學設計技術(shù)相結(jié)合，αlive AD 可產(chǎn)生逼真的聲音。

雅馬哈不斷制作動感和令人振奮的電動引擎聲音，傳達自然的積累并激發(fā)駕駛員的情緒，不僅是可在賽道上調(diào)音，而且適用于各種駕駛場景。雅馬哈發(fā)動機也從其音樂搭檔那里獲得幫助。從鋼琴制造商采購了聲音芯片，并將車殼像樂器般進行測試，研究當駕駛員踩下踏板時哪種音調(diào)回響最好。

然而，在雅馬哈的家鄉(xiāng)，電動汽車仍處于起步階段，即使是跑車愛好者也發(fā)現(xiàn)很難享受聲音帶來的快感。日本去年收緊了關(guān)于乘用車的噪音規(guī)定，需將噪音限制在70至74分貝，大約相當于真空吸塵器或電視的音量。

雅馬哈尚未宣布何時開始銷售該音景，但計劃先小規(guī)模銷售給豪華電動跑車。雅馬哈工程師Sumito Tanaka預測，隨著越來越多的人轉(zhuǎn)向電動汽車，未來，音響設備可能會成為電動汽車的常規(guī)功能。Sumito Tanaka稱：“在制作與汽車兼容的音景方面，我們非常具有優(yōu)勢?！?/p>

雅馬哈發(fā)動機并不是唯一一家試圖為安靜的電動汽車世界帶來一點刺激的公司。 寶馬也正與德國電影配樂作曲家Hans Zimmer合作，為寶馬i4、寶馬i4 M和寶馬iX制作聲音。

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