蓋世汽車訊 安全氣囊是汽車的標(biāo)準(zhǔn)安全功能。過去35年，大陸集團(tuán)一直在制造安全氣囊控制單元（ACU），并在其全球工廠生產(chǎn)了3.5億個(gè)符合碰撞安全和安全氣囊部署的最高標(biāo)準(zhǔn)的ACU。

（圖片來源：大陸集團(tuán)）

這些ACU可以接收來自壓力衛(wèi)星（pressure satellites）的信號(hào)，檢測(cè)并報(bào)告碰撞的壓力波。早在25年前，大陸集團(tuán)就開始生產(chǎn)這些壓力衛(wèi)星。此后，車輛安全氣囊的數(shù)量不斷增加，挽救了許多生命。根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)，大陸集團(tuán)正在開發(fā)新功能，以進(jìn)一步優(yōu)化汽車安全氣囊的安全性。

大陸將監(jiān)控碰撞前安全和乘員監(jiān)控系統(tǒng)，并將在未來實(shí)現(xiàn)更緊密地聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)時(shí)根據(jù)情況、乘員及其位置調(diào)整安全氣囊部署策略。大陸將使用來自連接控制單元的信號(hào)，使安全氣囊以更快、更可控的方式展開。

汽車安全氣囊通常只控制一個(gè)安全氣囊，而現(xiàn)代ACU控制著48個(gè)點(diǎn)火電路，且會(huì)不斷增加。ACU的性能因細(xì)分市場(chǎng)、車輛和設(shè)備而異，因此十分靈活。

根據(jù)版本的不同，控制單元可通過前安全氣囊和安全帶預(yù)緊裝置（belt tensioners）提供前后碰撞保護(hù)的基本功能，也可以在電動(dòng)汽車充電過程中提供用于無(wú)線更新、網(wǎng)絡(luò)安全和碰撞檢測(cè)的附加功能。通過集中化和少數(shù)高性能計(jì)算機(jī)，其他ECU正在E/E架構(gòu)重組中轉(zhuǎn)變?yōu)榛谲浖漠a(chǎn)品，但這不適用于ACU。

大陸集團(tuán)乘員安全系統(tǒng)研發(fā)主管Jochen Zimmermann表示：“ACU將繼續(xù)安裝在車輛最安全的位置，以確保發(fā)生嚴(yán)重事故發(fā)生后也能保持最佳性能。此外，由于對(duì)于響應(yīng)時(shí)間要求較高，決策者和執(zhí)行者傳輸所需的延遲時(shí)間可在專用ACU中最有效地實(shí)現(xiàn)。對(duì)于大陸而言，安全性能不容忽視?！?/p>

通過集成碰撞前數(shù)據(jù)，大陸“全方位保護(hù)（Allround Protection）”的新功能包括提前展開安全氣囊以保護(hù)車內(nèi)乘員，而這些數(shù)據(jù)由車輛環(huán)境傳感器和當(dāng)前正在開發(fā)的乘員安全監(jiān)控器提供，涵蓋乘員及其在車內(nèi)位置的信息。Zimmermann表示：“該功能可以使我們更早地采取行動(dòng)，例如，在正面碰撞前300毫秒拉直座椅靠背?！?/p>

為了根據(jù)乘員位置控制安全氣囊的填充水平，大陸正在開發(fā)安全氣囊控制閥。這種新型閥門可以在幾毫秒內(nèi)控制進(jìn)入安全氣囊的氣體流量，使安全氣囊中的排氣口更小，安全氣囊與安全氣囊控制閥的維持時(shí)間更長(zhǎng)。未來，安全氣囊將在碰撞時(shí)被軟化，從而降低對(duì)乘客的回彈作用。

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