蓋世汽車訊 谷歌地圖（Google Maps）是一項杰出的技術(shù)，雖然有些人將其視為一項先進的導(dǎo)航技術(shù)，能夠更快、更便捷地將用戶從A點帶到B點。不過，實際上，其是一個功能齊全的平臺，還有很多其他功能。而谷歌地圖與汽車的集成程度越高，其功能也越先進，因為該家搜索巨頭設(shè)計了一些功能，能夠讓該應(yīng)用在整個駕駛體驗中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

谷歌專利圖（圖片來源：autoevolution.com）

例如，在某些汽車預(yù)裝的默認操作系統(tǒng)——安卓汽車系統(tǒng)（Android Automotive）中，谷歌地圖可以監(jiān)控電池電量，并自動沿途尋找充電站，從而以一種非常直接的方式解決用戶的續(xù)航焦慮問題。不過在未來，谷歌地圖可能會從一款直接幫助駕駛員的軟件進化成以一種完全不同的方式幫助改善交通狀況的軟件：主要通過確定、監(jiān)控以及報告行駛路徑的質(zhì)量。

據(jù)外媒報道，谷歌最近申請了一項專利，有助于我們更深入了解如果谷歌地圖負責監(jiān)控道路質(zhì)量，一切將應(yīng)該如何工作。

谷歌專利圖（圖片來源：autoevolution.com）

收集道路上車輛的數(shù)據(jù)

在解釋谷歌地圖如何收集與道路質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)之前，該專利揭示了整個系統(tǒng)可以依賴谷歌已經(jīng)用于其他目的的方法，如采用外面大量移動設(shè)備以確定交通狀況的方法。

因此，從技術(shù)層面來看，運行谷歌地圖的智能手機可以收集和發(fā)送道路質(zhì)量信息給中央服務(wù)器，該中央服務(wù)器被谷歌用于整合所有信息，然后能夠畫出一張包含道路每一小段情況的準確圖像。設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)越多，就越有可能獲得超精確的信息，如交通信息。

因此，從理論上看，谷歌地圖的用戶基礎(chǔ)已經(jīng)足夠強大，可以實現(xiàn)此類功能，特別是該導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)覆蓋了地球上的大部分地區(qū)，可以準確地幫助確定駕駛員正在行駛的道路。

如何收集道路質(zhì)量數(shù)據(jù)

谷歌在專利中解釋道，ECU監(jiān)控的傳感器可以收集特定信息，因此，從理論上看，插入到OBD2端口的設(shè)備已經(jīng)可以分析此類數(shù)據(jù)，以確定某一段道路是否需要進行改進。

當然，隨著車輛越來越多，整個過程也會變得越來越難，因此谷歌地圖等先進導(dǎo)航解決方案成為此類系統(tǒng)中的重要部分。谷歌的技術(shù)可以利用谷歌地圖提供的GPS信息，將每批數(shù)據(jù)與某個路段關(guān)聯(lián)起來，從而讓數(shù)據(jù)分析過程變得不僅更快、更容易還更準確。

不過，谷歌表示，該技術(shù)不僅需要OBD2系統(tǒng)來收集數(shù)據(jù)，還需要專門研發(fā)的技術(shù)來分析道路粗糙度。

谷歌表示：“典型的響應(yīng)型道路粗糙度測量儀是Mays Ride Meter，由一輛拖車和一輛掛車組成，能夠測量相對于掛車框而言的0.1英寸垂直軸運動增量。拖車內(nèi)裝有路面狀況記錄儀（PCR）以記錄所收集的數(shù)據(jù)，然后利用數(shù)據(jù)回放單元（DPU）以處理此類數(shù)據(jù)。采用現(xiàn)有系統(tǒng)聚合不同路線的道路質(zhì)量信息會需要大量的資源，而這不切實際?！?/p>

顯然，谷歌正在研究各種方法。不過，最終，最好的方法可能就是混合基于谷歌地圖GPS信息的各種系統(tǒng)。最終，谷歌的系統(tǒng)可以分析傳感器數(shù)據(jù)、道路振動和震動情況以及該地圖軟件發(fā)送的其他信息，生成大量數(shù)據(jù)，然后再在單獨的服務(wù)器上進一步進行分析。

谷歌表示：“此類數(shù)據(jù)加上車輛的位置信息可以通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸至中央服務(wù)器，以發(fā)布道路質(zhì)量報告，改進地圖軟件中的駕駛方向?！蔽磥?，谷歌可能會與國家機構(gòu)合作，輕松確定哪些道路需要進行改進，雖然此類結(jié)果可能最終可用于實現(xiàn)更好的導(dǎo)航功能，包括自動駕駛汽車所需的導(dǎo)航功能。

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