蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一直在改進(jìn)汽車(chē)，而且也一直在改進(jìn)其即將推出的半卡車(chē)車(chē)型Semi。最近，該公司一項(xiàng)名為“用于電動(dòng)汽車(chē)充電和配電的大功率屏蔽母線”的專(zhuān)利及其專(zhuān)利圖就在暗示，該發(fā)明將用于Semi卡車(chē)。

特斯拉專(zhuān)利圖（圖片來(lái)源：Tesla Patent）

雖然特斯拉已經(jīng)重新安排了Semi車(chē)型的量產(chǎn)時(shí)間，但是該公司一直在采用新技術(shù)改進(jìn)該車(chē)型。2021年3月，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“用于電動(dòng)汽車(chē)充電和配電的大功率屏蔽母線”的專(zhuān)利，并在9月份公布了該專(zhuān)利。根據(jù)專(zhuān)利描述，其最有可能用于Semi卡車(chē)。

特斯拉解釋?zhuān)?chē)輛布線包括用于從一端至另一端進(jìn)行電力信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)通信的多個(gè)電纜。傳統(tǒng)的電纜設(shè)計(jì)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛內(nèi)部的大功率配電需求。此外，還需要不斷改進(jìn)電纜設(shè)計(jì)，讓其能夠處理逾幾百千瓦的高功率。傳統(tǒng)電纜不能為電動(dòng)汽車(chē)充電和配電提供堅(jiān)固、剛性、高功率和屏蔽支持。此外，隨著汽車(chē)電子模塊數(shù)量的增加，傳統(tǒng)電纜的復(fù)雜性和成本也變得過(guò)高。而且，大型電纜組件的電線或?qū)w故障很難被隔離開(kāi)，還可能造成維修成本高昂。

該專(zhuān)利則描述了母線的制作方法、形狀和材料，讓其能夠在電動(dòng)汽車(chē)中將高功率從一點(diǎn)傳輸至另一點(diǎn)，如從充電端口傳輸?shù)?a class='link' href='http://www.cbbreul.com/tag/電池' target='_blank'>電池。此外，特斯拉還在努力節(jié)省生產(chǎn)和安裝該母線的時(shí)間，以減小其尺寸/質(zhì)量，提高充電速率和熱性能。

關(guān)于該項(xiàng)專(zhuān)利最有趣的一點(diǎn)是，特斯拉采用了半掛車(chē)為專(zhuān)利例圖。雖然不是采用了Semi卡車(chē)的圖片，不過(guò)可能也意味著此種母線主要會(huì)安裝到這類(lèi)車(chē)型中。

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