蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，韓國研究人員開發(fā)出一種使用海水電池的新型儲氫方法。一直以來，使用堿金屬的傳統(tǒng)儲存技術沒有被看好，因為金屬儲存物一旦與水發(fā)生化學反應，就不能再利用。而新技術可使用海水電池連續(xù)修復堿金屬。

（圖片來源：UNIST）

氫燃料通常會以加壓的低溫液態(tài)或氨的形式儲存，在加氫站將其分解成氫原子。但這種存儲技術能源成本高，且加壓氫氣也存在安全隱患。由于安全問題，韓國科學家們一直在探討如何在人口稠密地區(qū)建立城市加氫站。

海水電池利用鋰氧化和脫氧鈉離子來儲存和放電。與普通二次電池不同，海水電池采用開放式結(jié)構(gòu)的陰極隔室，允許來自環(huán)境空氣的氣態(tài)分子氧（O2）進入海水引起化學反應，從而產(chǎn)生電力和氫氣。

蔚山國立科學技術研究院（UNIST）表示，其研究團隊已經(jīng)開發(fā)出一種基于海水電池的水下氫能儲存系統(tǒng)（ESS）。該系統(tǒng)使用基于堿金屬的存儲，由相對較輕的堿金屬（如鋰和鈉）制成。

UNIST首席研究員Jang Ji-wook表示：“我們開發(fā)出一種新型儲氫技術，能夠使用海水電池系統(tǒng)同時生產(chǎn)氫氣和充電，以提供無限的能源?！?/p>

研究人員發(fā)現(xiàn)，在海水電池的普通工作環(huán)境中，這種新型堿金屬儲氫裝置的法拉第效率高達99.1%。大小為70平方厘米的測試實驗室海水電池的法拉第效率為 94.7%。其中，法拉第效率指反應消耗的電荷與通過電極表面電荷的比率。

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