北京地鐵開啟“無人駕駛”模式了，你敢坐嗎？

北京的地鐵錯綜復雜，很是方便，既準時又安全，是許多人出行最愛選擇的交通工具，可是你知道嗎？

馬上就要有一條全自動駕駛的地鐵線啦：沒錯，就是燕房線。

據(jù)了解：全自動駕駛的地鐵燕房線即將進行真車上軌調試。燕房線9座車站中已經有7座進入了精裝修階段，主線一半里程完成鋪軌，預計2017年年內開通運營。

近日，北京首條無人駕駛地鐵已經上線空載試運營，這條線路是燕山石化到房山線蘇莊站的燕房線。

與此同時，S1線、西郊線也都開始空載試運行，這三條線路均擬在年內開通。

主線全長14.4公里的燕房線自西向東分別布設燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站。

燕房線列車最高運行時速80公里，每列4輛編組，定員960人。

在閻村北站，燕房線將與房山線同臺換乘，乘客只需走10米左右的距離就能夠實現(xiàn)換乘。

目前房山線已經具備了最小兩分鐘的發(fā)車間隔能力，跑完全程預計半小時的時間。

燕房線是中國內地首條完全自主研發(fā)的全自動運行軌道線路。隨著燕房線探索無人駕駛模式的可能性，未來全自動運行將成北京地鐵“標配”。

地鐵無人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實現(xiàn)全自動運營，自動實現(xiàn)列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車和開關車門，以及在故障情況下實現(xiàn)自動恢復等功能，包括洗車也能在無人操作的情況下完成。其最大的優(yōu)點是由于采用無人駕駛技術使得整個運行過程實現(xiàn)全自動控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運行曲線進行運營，達到節(jié)能環(huán)保的目的。同時，列車不設駕駛員，也節(jié)省人力成本。此外，全自動化運營也在很大程度上避免了人為操作失誤導致的運營故障。

地鐵作為一種公眾經常使用的“大客流”軌道交通運輸系統(tǒng)，其最重要的就是必須安全可靠。無人駕駛的軌道交通系統(tǒng)盡管有助于提升運力，但它的穩(wěn)定運轉，也是取決于有力的監(jiān)控機制和排障人員，貿然“大撒把”是很危險的。

而如今，計劃在今年年內就開始運營的無人駕駛地鐵，無疑標志著我國地鐵無人駕駛技術的成熟和可靠。

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