外媒稱，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐步放緩，其作為全球汽車交易最大增長(zhǎng)引擎所發(fā)揮的作用要取決于某些汽車制造商了。汽車制造商正在重新開(kāi)始努力說(shuō)服像伊馮娜·葛一樣會(huì)開(kāi)車但卻不太情愿購(gòu)車的消費(fèi)者，稱擁有一輛新車會(huì)令他們看起來(lái)更棒。全球的汽車企業(yè)主管20日匯聚北京國(guó)際車展，他們計(jì)劃推出低價(jià)汽車，以迎合著眼于高品質(zhì)生活的中國(guó)年輕職場(chǎng)人士的品位。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站4月18日?qǐng)?bào)道，數(shù)年來(lái)，中國(guó)一直是全球汽車制造巨頭大眾汽車公司、通用汽車公司和豐田汽車公司的重要銷售和獲利區(qū)域。而世界其他地區(qū)的需求都有所下降。然而，在范圍更廣的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的興趣已經(jīng)釋放出降溫的信號(hào)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的中國(guó)城市正在為應(yīng)對(duì)交通擁堵和污染問(wèn)題而抑制汽車銷售。

據(jù)調(diào)研公司杰迪保爾公司統(tǒng)計(jì)，有3/4的新車都是由首次購(gòu)車的買家購(gòu)買的。

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))的主管約赫姆·海茨曼本月早些時(shí)候說(shuō):“我們看到了來(lái)自三線城市和四線城市的新的增長(zhǎng)，以及對(duì)個(gè)體流動(dòng)性依然強(qiáng)勁的需求?！?

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站4月18日稱，自從習(xí)近平主席發(fā)起反腐運(yùn)動(dòng)，很多中國(guó)人對(duì)奢靡和炫富變得更加謹(jǐn)慎。捷實(shí)(上海)汽車咨詢有限公司的約亨·西伯特說(shuō):“小型車成為購(gòu)車趨勢(shì)?！辟?gòu)車者越來(lái)越年輕，消費(fèi)者一般來(lái)說(shuō)也沒(méi)有金錢和興趣聘請(qǐng)專職司機(jī)。

總體上看，眾多外國(guó)汽車廠商將擴(kuò)充產(chǎn)品類別。西伯特說(shuō):“為迅速適應(yīng)消費(fèi)者品位的改變，更多不同車型進(jìn)入生產(chǎn)計(jì)劃?！?014年需求量尤其大的是次緊湊型SUV。幾乎所有廠商都計(jì)劃推出這類車型。

報(bào)道稱，電動(dòng)汽車在中國(guó)或許也前景大好。根據(jù)計(jì)劃，到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛。但目前上路的電動(dòng)汽車數(shù)量還很少。雖然特斯拉汽車公司已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了首家經(jīng)銷店，但銷售量?jī)H為數(shù)千輛。

另?yè)?jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月19日?qǐng)?bào)道，作為應(yīng)對(duì)大氣污染的支柱性對(duì)策，中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始對(duì)購(gòu)買混合動(dòng)力汽車給予補(bǔ)貼展開(kāi)研究。原本只針對(duì)電動(dòng)汽車等可充電式環(huán)保汽車的補(bǔ)貼政策將有望擴(kuò)大至混合動(dòng)力汽車，預(yù)計(jì)從2015年起實(shí)施。擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)倚重混合動(dòng)力汽車以應(yīng)對(duì)環(huán)境污染一事，或?qū)⒂绊懓ㄈ障灯放圃趦?nèi)的全球汽車廠商的發(fā)展戰(zhàn)略。

報(bào)道稱，此前中國(guó)政府已經(jīng)將電動(dòng)汽車、燃料電池車等作為“新能源車”列入補(bǔ)貼發(fā)放對(duì)象，但與混合動(dòng)力汽車相比，更高的價(jià)格以及充電樁普及不暢都限制了其發(fā)展。2013年中國(guó)市場(chǎng)這類新能源汽車的銷量?jī)H有1.76萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，發(fā)放補(bǔ)貼后，混合動(dòng)力汽車的銷量將占據(jù)新能源汽車銷量的3到4成。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >