日前，英國(guó)媒體Autocar試駕編輯Matt Saunders撰文稱(chēng)，雖然電動(dòng)車(chē)易于駕駛、使用成本低，但產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模仍不理想；包括通用、豐田、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、特斯拉等汽車(chē)制造商可以從十個(gè)方面改進(jìn)電動(dòng)車(chē)。

一、良好的全向視野居于優(yōu)先地位

如今車(chē)輛的視野往往被忽視，原因是諸如外形曲線(xiàn)、碰撞安全等被視為更加重要。但對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，視野的重要性超過(guò)其他車(chē)輛。電動(dòng)車(chē)噪聲低，其他車(chē)輛司機(jī)很可能無(wú)法察覺(jué)，這就為碰撞埋下禍根。如是，車(chē)主能夠預(yù)見(jiàn)碰撞發(fā)生便極其重要。

二、電動(dòng)車(chē)需要噪聲，但并非一直發(fā)出噪聲

電池動(dòng)力車(chē)的靜謐性是其關(guān)鍵特征之一。乘員在車(chē)上興許會(huì)因?yàn)闆](méi)有噪聲打擾而入睡，而附近的行人同樣很難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)。在停車(chē)場(chǎng)上，行人聽(tīng)不到電動(dòng)車(chē)怠速聲音，經(jīng)過(guò)時(shí)無(wú)法判斷車(chē)輛是否將啟動(dòng)。電動(dòng)車(chē)倒擋時(shí)也可能因?yàn)楹笙蛞曇安患?，撞到行人。因此建議電動(dòng)車(chē)為啟動(dòng)、怠速、倒擋時(shí)安裝噪聲設(shè)備，而平常行駛時(shí)保持安靜。

三、充電插口位置適當(dāng)

電動(dòng)車(chē)合理的充電插口位置應(yīng)該是車(chē)尾，靠左側(cè)。而在日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe上，充電插口位于車(chē)頭。這意味著車(chē)主必須前駛進(jìn)入充電站的港灣式停車(chē)位，在倒擋駛出時(shí)仍然具有較大的風(fēng)險(xiǎn)撞到行人。三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(chē)充電口在右側(cè)，當(dāng)車(chē)輛并排?？繒r(shí)難以充電。

四、標(biāo)配性能出色的導(dǎo)航系統(tǒng)

導(dǎo)航對(duì)于車(chē)輛而言非常重要，對(duì)于電動(dòng)車(chē)則尤其重要。電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程有限，必須保證駕駛路線(xiàn)上有足夠的充電站設(shè)施，導(dǎo)航將決定能夠行駛多遠(yuǎn)。

五、使用更好的燃油計(jì)量器

電動(dòng)車(chē)仍保留了燃油和行程測(cè)量器，這能夠讓用戶(hù)把握好電動(dòng)車(chē)有限的續(xù)航里程。

六、標(biāo)配適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)

當(dāng)車(chē)輛巡航時(shí)，適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)有效地控制能量消耗。

七、為了消費(fèi)者統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)

目前電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)在各區(qū)域市場(chǎng)各自為政，例如美國(guó)采用SAE標(biāo)準(zhǔn)，日本采用Chademo標(biāo)準(zhǔn)，而德系車(chē)采用CCS標(biāo)準(zhǔn)。這些增大了電動(dòng)車(chē)使用的復(fù)雜性。

八、線(xiàn)纜和充電插口應(yīng)具備靈活性

不要提供無(wú)法接入三相插頭的充電線(xiàn)纜作為標(biāo)配裝置，也不要提供大多數(shù)充電站無(wú)法接納的三相插頭作為標(biāo)配。

九、讓車(chē)輛外觀(guān)更具備吸引力

部分電動(dòng)車(chē)這一點(diǎn)做得很好，而其他則并不理想。寶馬i3是一輛外觀(guān)漂亮的小型電動(dòng)車(chē)，雷諾Zoe也不錯(cuò)。而三菱i-MiEV則難以令人恭維，大眾e-高爾夫也很難讓人振奮。不過(guò)電動(dòng)車(chē)的外形也不能太奇特，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)是可以容忍的極限，而沃克斯豪爾Ampera則因太奇怪而成為反面素材。

十、提高車(chē)輛駕駛樂(lè)趣

寶馬i3在這一點(diǎn)上仍值得借鑒。

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