充換電建設(shè)運(yùn)營(yíng)商攻城略地，掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，但“適度超前”會(huì)不會(huì)變成“過(guò)度超前”？運(yùn)營(yíng)難題待解，研發(fā)技術(shù)、模式創(chuàng)新、同業(yè)結(jié)盟……什么招數(shù)可以讓盈利更早到來(lái)？12月17日，第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開(kāi)幕，在“圈地運(yùn)動(dòng)之后”為主題的充換電論壇上，11位充換電大咖分享了各自的觀點(diǎn)。

這11位充換電大咖分別為：青島特來(lái)電集團(tuán)副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉、星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青、力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、首席科學(xué)家陳衛(wèi)、鼎充聯(lián)合創(chuàng)始人呂鴻、美國(guó)Qualcomm(高通)劉勇、普天新能源總經(jīng)理助理王文濤、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心主任史雙龍、深圳聚電科技總經(jīng)理盧曉晨、華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)、電巴集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)、資深經(jīng)濟(jì)學(xué)者石予友、依威能源CEO曾偉華。

楊曉偉：充電行業(yè)需要打造完整生態(tài)

青島特來(lái)電集團(tuán)副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉

充電行業(yè)需要打造完整生態(tài)，共同探索充電模式的構(gòu)建及運(yùn)營(yíng)，讓充電重新連接世界。特來(lái)電目前已實(shí)現(xiàn)群管群控、模塊化結(jié)構(gòu)主動(dòng)柔性安全充電的體系。愿景和目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的生態(tài)共享，打造讓客戶滿意、政府放心的、最大的充電網(wǎng)生態(tài)，并引領(lǐng)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合的新能源互聯(lián)網(wǎng)。

王常青：“百花齊放后繼有人”是充電設(shè)施現(xiàn)狀

星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青

“百花齊放后繼有人”是充電設(shè)施目前的市場(chǎng)形式和現(xiàn)狀。充電行業(yè)要經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段，自由式全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商階段；區(qū)域性混合型運(yùn)營(yíng)商階段；少寡頭的壟斷型全國(guó)運(yùn)營(yíng)商階段。

陳衛(wèi)：分箱換電是發(fā)展新能源汽車(chē)另一種模式

力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、首席科學(xué)家陳衛(wèi)

對(duì)于充電模式的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，一方面需要關(guān)注的是如何運(yùn)用集中型的充電站來(lái)獲取移峰填谷的經(jīng)濟(jì)上的好處，另一方面則是分箱換電。分箱換電不是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)與成本的問(wèn)題，實(shí)際上它是在不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣的前提下，發(fā)展新能源汽車(chē)的另外一種模式。

呂鴻：合作共贏是行業(yè)健康發(fā)展必經(jīng)之路

鼎充聯(lián)合創(chuàng)始人呂鴻

盡管充電實(shí)現(xiàn)盈利很難，但用心和堅(jiān)持讓鼎充實(shí)現(xiàn)盈利?？偨Y(jié)起來(lái)有四句話：安全是運(yùn)營(yíng)的基石，高效是盈利的保障，生態(tài)融合是價(jià)值倍增的捷徑，合作共贏是行業(yè)健康發(fā)展的必經(jīng)之路。

劉勇：Qualcomm積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)

Qualcomm劉勇先生

未來(lái)傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新興的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)將會(huì)深度融合，催生出新一代的無(wú)線互聯(lián)汽車(chē)。Qualcomm積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用及普及。未來(lái)無(wú)線充電有三種應(yīng)用場(chǎng)景：靜態(tài)充電、半動(dòng)態(tài)充電、動(dòng)態(tài)充電。

王文濤：物流\民航\立體車(chē)庫(kù)\私人充電建設(shè)是普天四大特色業(yè)務(wù)

普天新能源總經(jīng)理助理王文濤

普天新能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)、車(chē)輛業(yè)務(wù)、智能管理、系統(tǒng)構(gòu)建、工程建設(shè)、規(guī)劃咨詢、能效優(yōu)化等。物流——打造綠色物流新業(yè)態(tài)；民航——打造安全節(jié)能的機(jī)場(chǎng)地面交通；充電立體車(chē)庫(kù)——引領(lǐng)充電新模式；私人領(lǐng)域及半公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)是普天新能源的四大特色業(yè)務(wù)。

史雙龍：利用率在20%-30%時(shí)，充電樁能盈利

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心主任史雙龍

目前公司建設(shè)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)把所有自建的樁和社會(huì)運(yùn)營(yíng)商建的樁接進(jìn)來(lái)，目前充電樁大概是44000個(gè)，其中有34000個(gè)是直流充電樁，10000個(gè)交流充電樁。另外，充電樁的利用率在20%-30%的時(shí)候，能盈利。

盧曉晨：聚電的路線是農(nóng)村包圍城市

深圳聚電科技總經(jīng)理盧曉晨

聚電的路線是農(nóng)村包圍城市，二三四五六七八線城市但凡想做充電樁的，從硬件到軟件都提供支持。充電樁是否能盈利與規(guī)模沒(méi)有關(guān)系，即使全中國(guó)的充電樁都是你的也不能盈利，為什么？因?yàn)檐?chē)主不夠多。

陳強(qiáng)：三優(yōu)的出發(fā)點(diǎn)是幫助有需求的人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想

北京華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)

公共樁的好壞不取決于私家車(chē)的保有量，而決定于公共運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)的保有量。三優(yōu)的出發(fā)點(diǎn)是幫助有需求的人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，成功取決于對(duì)車(chē)廠、主機(jī)廠、車(chē)主、客戶都專心致志的提供服務(wù)。

石予友：充電是否能盈利與規(guī)模有關(guān)

電巴集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)、資深經(jīng)濟(jì)學(xué)者石予友

盈利和規(guī)模有關(guān)系，任何一個(gè)盈利模式如果沒(méi)有規(guī)模肯定不能盈利，有了規(guī)?？隙苡?span>合作共贏是大趨勢(shì)，只有合作才能減少不必要的麻煩，只有合作才能加速發(fā)展的步伐。還要講求實(shí)踐，只有通過(guò)實(shí)踐，通過(guò)市場(chǎng)才能檢驗(yàn)產(chǎn)品的優(yōu)劣，通過(guò)市場(chǎng)決定優(yōu)勝劣汰。

曾偉華：充電運(yùn)營(yíng)商面臨兩大難題

依威能源CEO曾偉華

燃油車(chē)占充電位問(wèn)題和充電標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題是目前充電運(yùn)營(yíng)商面臨的兩大難題。公司以住宅小區(qū)充電為主，到目前為止在北京、上海、廣州、深圳總共有1200多個(gè)小區(qū)建立了充電網(wǎng)絡(luò)，充電樁大概是5000多個(gè)。

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