對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，其最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是續(xù)航里程。從如今的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程來(lái)看，車(chē)輛的續(xù)航里程普遍接近400公里甚至500公里左右的續(xù)航里程，在有了如此的“高續(xù)航”情況下,自然就有了底氣去挑戰(zhàn)跑長(zhǎng)途高速。那么電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途是否是偽命題呢？

先從電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航來(lái)說(shuō)起，電動(dòng)汽車(chē)以最高速行駛的公里數(shù)時(shí)，比如電動(dòng)汽車(chē)以最高速可以行駛400公里，但是你從出發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)有500公里，這時(shí)候就要有一個(gè)判斷，怎么才能讓電動(dòng)汽車(chē)行駛500公里呢？根據(jù)常規(guī)的知識(shí)來(lái)說(shuō)，中途需要充電一次，根據(jù)現(xiàn)有的充電樁布置來(lái)說(shuō)，從國(guó)家電網(wǎng)公布了“九橫九縱兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，高速上面基本上都專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽提供高速公路上的直流快充服務(wù)。

同時(shí)國(guó)內(nèi)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)基本上來(lái)說(shuō)，基本上能夠在每隔30-50公里，都有一處充電裝置，確保全線有電可充。當(dāng)然基本上而言在服務(wù)區(qū)里面都能夠找到充電樁，所以對(duì)于車(chē)輛而言跑長(zhǎng)途基本上是沒(méi)有問(wèn)題的。

不管怎么說(shuō)，新能源目前是國(guó)內(nèi)扶持的趨勢(shì)，隨著大家對(duì)新能源車(chē)越來(lái)越熟悉，對(duì)新能源車(chē)的接受度越來(lái)越高，?車(chē)輛電池的平均能量密度也是越來(lái)越高的，同時(shí)車(chē)輛的續(xù)航里程也會(huì)更遠(yuǎn)其配套設(shè)施也在不斷的進(jìn)行完善和布局，所以開(kāi)著電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)基本上是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

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