越來越多的車企開始向新能源領域發(fā)展，蔚來，小鵬等一些造車新勢力也紛紛加入新能源行業(yè)矩陣，加上國家之前對新能源的大力支持與補貼，似乎“汽車”的時代逐漸要變更為了“電車”時代。我們也看到短短幾十年時間，“電車”已經取得了不錯的發(fā)展和成績，但是如果和燃油車相比，它仍然是一個需完善的產品。有沒有覺得這句話似曾相識，這是外界對于蔚來ES8的一個評價，但我認為整個電動車領域都有待提高。

首先是產品性，作為一臺汽車來講，它具備的最基本的功能應該是能跑，還得跑的夠遠。因此顯而易見，雖然現在越來越多的電動汽車的官方續(xù)航能達到500公里以上，與燃油車已經較為接近，但即便忽略廠家官成續(xù)航存在虛高的問題，電池壽命，季節(jié)變化等問題還是會使續(xù)航能力成為一個未知數。確實，電這個東西實在太不穩(wěn)定了。

其次是安全性，首當其沖的便是電動車的自燃問題。雖然燃油車也有自燃事故發(fā)生，但相對于電動車的事故率，還是少得多。而且，一旦發(fā)生撞擊，或是翻滾等其他意外情況，還會進一步提高電動車發(fā)生自燃的幾率。再有電動車還會帶來電池輻射等其它的危害。

還有一些電動車代替不了的地方，比如越野能力，倒也不是電動汽車就不能越野，但是電池組巨大重量勢必會限制其越野能力，而且顛簸以及復雜的路況也許會帶來諸多問題。再比如豪華感，特斯拉立一個大iPad的內飾風格已經逐漸被接納，也影響到了整個電動車內飾的設計，似乎電動車每次都直接與“科技感”掛鉤，而豪華的標簽很難往電動車上粘貼，這也是電動車無法代替汽車的一個原因。

畢竟燃油車的發(fā)展已有百年歷史，電動車想要發(fā)展完善也需要更長的時間，我們不能急于求成。而電動車除了技術難以突破，也存在一些缺陷，所以電動車還很難顛覆燃油車，不過小編認為，混動車型也許是未來發(fā)展的方向，具備電動車的優(yōu)勢，又不會有續(xù)航的困擾。

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