12月16日，第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）將在北京召開，期待與您相約“穿越風暴”，不見不散！

大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。深層次的背景是，2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，至11月份已經(jīng)連續(xù)5個月負增長，今年負增長已成大概率事件。在這場突如其來的寒冬里，各家車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種向死而生的勇氣奮力前行，在他們身后，全球汽車巨頭緊隨而行。

在這樣的時刻，傾聽這些舵手的聲音，了解他們對行業(yè)的思辨尤為重要。15日晚，相關車企負責人將參加未來汽車開發(fā)者俱樂部的冬季夜話，夜話以閉門的形式進行深度討論。16日，他們還將參與上午主論壇和下午6場平行分論壇的主題分享。

16日下午，平行論壇四、五、六出席的嘉賓已確認，大咖云集，敬請關注！

平行論壇四 TIER1沖擊波

主題闡釋

在電動化和智能化趨勢指引下，汽車電子電氣架構(gòu)正在由分散式向集中式轉(zhuǎn)化，超級大腦+全數(shù)字車身已經(jīng)呼之欲出。大型Tier1公司因此面臨巨大沖擊波，這些潛行于公眾視線之外的巨頭，正在不約而同地進行戰(zhàn)略大調(diào)整：“我們不再是零部件供應商，我們要做科技公司”。他們能否把握住時代的脈搏，再次引領技術創(chuàng)新的潮流？

16日下午，平行論壇四的部分嘉賓已確認，名單（排名不分先后）如下：

平行論壇五 動力電池發(fā)力點

主題闡釋

補貼退出以后，電動化系統(tǒng)如何和燃油系統(tǒng)對價？動力電池密度、價格、回收三個關鍵點，大家都在努力，但難度較大。今年以來，由于用戶基礎的擴大，出現(xiàn)了較為頻繁的電動車自燃并被曝光的案例，使得動力電池的安全性再次成為焦點。與此同時，韓國三強要攻進來，而CATL要打出去，全球化競爭的態(tài)勢已經(jīng)開始顯現(xiàn)；而隨著比亞迪、長城把各自龐大的垂直供應鏈分拆獨立，各整車廠覬覦動力電池的苗頭也越來越清晰……2020將是大變之年，動力電池市場的發(fā)力點將會在哪里？

16日下午，平行論壇五的部分嘉賓已確認，名單（排名不分先后）如下：

平行論壇六 投資人，逃離還是入場？

主題闡釋

一種觀點認為，出行賽道已死；另一種觀點認為，造車新勢力無法抵擋傳統(tǒng)公司的進攻，將全軍覆沒。在大出行這個投資圈，悲觀情緒已經(jīng)蔓延很久，這非常少見，加上宏觀經(jīng)濟環(huán)境的嚴峻，使得大家進入“類冬眠狀態(tài)”：不動作、也不說話，即使上輪投了，也忍著不動。2020年就要來了，你們是繼續(xù)冬眠，還是割肉逃離，抑或是準備入場？另外，不完全統(tǒng)計，過去五年，這場新造車運動在國內(nèi)完成的融資就超過了1000億，他們創(chuàng)造了什么不同以往的成果？改變了什么？

16日下午，平行論壇六的部分嘉賓已確認，名單（排名不分先后）如下：

16日下午，大會還設了其他3個平行論壇，分別如下：

平行論壇一：為明天而投入研發(fā)

平行論壇二：用戶第一

平行論壇三：智能網(wǎng)聯(lián)，從記得我開始

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