根據(jù)保時捷官方發(fā)布的財報信息，2020年上半年該企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入124.2億歐元，相比去年同期下滑7.3％；銷售利潤為12.3億歐元，相比去年同期下滑26.3％；銷售回報率達到9.9%。雖然部分財務指標呈同比下滑態(tài)勢，但相比于整體市場環(huán)境，保時捷上半年的財務表現(xiàn)已經(jīng)堪稱優(yōu)秀了。

『保時捷911(參數(shù)|詢價)』

　　據(jù)保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）介紹，2020年上半年保時捷在歐洲和美國市場中遭遇了較為嚴重的挫折，雖然中國、日本、韓國等亞洲市場銷量回暖在一定程度上彌補了3-5月份的損失，但保時捷目前仍無法預計2020年全年會取得什么成績。目前，這家企業(yè)已經(jīng)把“銷售回報率達到15%”的目標修正為“努力使銷售回報率達到兩位數(shù)”。

　　從銷量上看，2020年上半保時捷在全球范圍內(nèi)交付汽車116964輛，同比下滑12％，跑贏市場大盤。其中最暢銷車型當屬Cayenne，上半年累計交付量達到39245輛；Macan累計交付量為34430輛；保時捷911交付量為16919輛，同比增長2％；該品牌首款純電動車型Taycan則在上半年累計交付4480輛。

『Cayenne』

　　目前，中國仍是保時捷全球最大單一市場，上半年銷量達到39603輛，同比下滑7%；在歐洲該品牌上半年累計交付量為32312輛，同比下滑18％，其中在“老家”德國交付量為10702輛，同比降幅達到25%；在美國保時捷上半年共交付24186輛，同比下滑20％。

　　編輯點評：疫情對車企的影響究竟有多大，其實從財報上體現(xiàn)的最為直接。2020年上半年，奧迪虧損7.5億歐元，日產(chǎn)虧損2856億日元；捷豹路虎虧損4.13億英鎊，通用僅在第二季度就虧了8億美元……與上述車企相比，保時捷上半年12.3億歐元的銷售利潤已經(jīng)十分亮眼了。

『Taycan』

　　目前，保時捷在電動化路線上已經(jīng)越走越遠，雖然Taycan半年4480輛的交付成績從絕對數(shù)字上看并不耀眼，但這已經(jīng)超過了保時捷內(nèi)部的預期。雖然疫情威脅到了企業(yè)現(xiàn)金流，但為了保證競爭力，保時捷仍決定在新技術領域投資150億歐元，在如今的形勢中依舊有如此“大手筆”的能力，保時捷已經(jīng)值得其他車企羨慕了。（文/汽車之家 陳燦）

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