核心觀點(diǎn)：

1、拼多多“萬人團(tuán)購”特斯拉具有明顯的“營銷屬性”；

2、如果特斯拉最終選擇拒絕交付，那么受到損失的除了參與活動的用戶外，其自身的品牌形象也會遭受損傷；

3、除了堅持直銷模式，特斯拉的定位與拼多多不符，拒絕拼多多，特斯拉也是在維護(hù)自己高端的品牌形象。

特斯拉著實有些“憋屈”。

8月14日，據(jù)知情人士透露，特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購車主交付Model 3，并聲稱該活動不符合特斯拉的交付政策。億歐汽車第一時間向拼多多尋求此事回應(yīng)，拼多多表示對此暫無回應(yīng)。

7月21日，宜買車通過拼多多推出了“特斯拉中國-Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”萬人團(tuán)購活動，團(tuán)購活動價251800元，比官方指導(dǎo)價便宜了4萬元，即使與補(bǔ)貼后的車價相比，也便宜了近2萬元。

特斯拉-Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版價格/圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

活動一出，便引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論，同時也激起了特斯拉不滿，并與該活動撇清關(guān)系。

特斯拉發(fā)布聲明稱，公司未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動向宜買車或拼多多銷售過任何公司生產(chǎn)的車輛。

并嚴(yán)正表示，如消費(fèi)者因該團(tuán)購產(chǎn)生爭議或權(quán)益受損，特斯拉將不承擔(dān)任何責(zé)任。

于是眾多網(wǎng)友開始對拼多多的特斯拉團(tuán)購活動及商品真假提出質(zhì)疑。

對此，拼多多方面回應(yīng)稱，已經(jīng)與商家宜買車核實，車子是正品的特斯拉，補(bǔ)貼也是真的。

雖然“萬人團(tuán)購”只是噱頭，商家僅提供5輛車的搶購名額，并且不支持分期，消費(fèi)者需自己承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但高額的補(bǔ)貼還是讓很多網(wǎng)友忍不住“剁手”。甚至有網(wǎng)友戲稱：“拼多多：我給消費(fèi)者補(bǔ)貼2萬多還要你同意？”

一語成讖，特斯拉真的不同意。

近日，特斯拉交付專員拒絕向一位來自武漢的車主交付車輛，理由是“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構(gòu)成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經(jīng)聲明拼多多的該團(tuán)購活動未經(jīng)授權(quán)，您應(yīng)當(dāng)向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”。

特斯拉訂購協(xié)議/圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

在特斯拉的汽車訂購協(xié)議中，確實強(qiáng)調(diào)了“禁止轉(zhuǎn)賣”。最終用戶的Model 3能否開回家，還需要兩家公司進(jìn)一步協(xié)商。

億歐汽車認(rèn)為，如果特斯拉最終選擇拒絕交付，那么受到損失的除了參與活動的用戶外，其自身的品牌形象也會遭受一定的損傷，引來部分用戶的不滿，而置身事外的拼多多，卻同時收獲了流量、熱度以及用戶好感。

特斯拉在售車環(huán)節(jié)，采取的是直銷模式，一方面是為了解決“中間商賺差價”的問題，另一方面堅持未來的汽車營銷必然在互聯(lián)網(wǎng)。國內(nèi)部分新造車勢力例如蔚來、小鵬等都采用了此模式，用戶通過官網(wǎng)就可以完成整個購車流程。

而今年因為疫情的原因，各大傳統(tǒng)車企也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上進(jìn)行推廣營銷。無論是電商平臺，還是短視頻直播平臺，有流量的地方就有車企的身影。而平臺為了吸引車企入駐，也是不遺余力。

抖音與快手網(wǎng)紅直播賣車、天貓百億補(bǔ)貼汽車節(jié)、京東推出“東車惠”購車App，汽車成為了流量平臺的“必爭之地”。

拼多多也坐不住了。

早在今年5月，拼多多便上線了“五五購車節(jié)”活動。針對上海消費(fèi)者推出了凱迪拉克、別克、雪佛蘭、榮威、大眾等多個品牌的車型，以5.5折的優(yōu)惠價進(jìn)行線上銷售。

拼多多“五五購車節(jié)”海報/圖片來源：拼多多官方

凱迪拉克市場營銷部部長馮旦隨即稱拼多多上的5.5折凱迪拉克車型為“翻新車、假貨”。但最后事情遭遇反轉(zhuǎn)，凱迪拉克發(fā)布聲明，稱5.5折的凱迪拉克XT5，是授權(quán)經(jīng)銷商與拼多多聯(lián)合發(fā)起，并由拼多多提供補(bǔ)貼，消費(fèi)者可放心購買。

此次事件的另一位主人翁—宜買車，正是拼多多“五五購車節(jié)”的主力商家。宜買車平臺成立于2015年，是一家全國連鎖新型汽車超市。顯然，此次宜買車也未得到特斯拉的認(rèn)可。

從最終結(jié)果來看，拼多多“萬人團(tuán)購”特斯拉具有明顯的“營銷屬性”。即使真的為5輛特斯拉花費(fèi)10萬元做補(bǔ)貼，其帶來的廣告價值不可估量。

不僅告訴了消費(fèi)者，拼多多上可以買車的信息，也向?qū)で笄赖膹V大車企傳遞了拼多多上可以賣車的信息，可謂“一箭雙雕”。

特斯拉的定位是高端汽車品牌，與拼多多多年樹立的品牌定位格格不入。拒絕拼多多，特斯拉也是在努力維護(hù)自己高端的品牌形象。

而電商平臺、短視頻以及直播平臺，究竟能帶來多少銷量還是個未知數(shù)，動輒幾萬甚至幾十萬的車子，想要像逛商場買衣服一樣簡單，國內(nèi)車企和各大流量平臺依舊任重而道遠(yuǎn)。

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