來源：拜騰汽車

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

10月12日，有消息稱拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷已離開拜騰，拜騰首席事務(wù)官丁清芬暫時(shí)接替戴雷的工作。

針對(duì)此消息，未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）向戴雷本人求證，截至發(fā)稿戴雷并未回復(fù)。拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人也未回復(fù)具體情況。戴雷為拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人，曾任英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理、華晨寶馬營銷高級(jí)副總裁。

誰接任戴雷的職位暫時(shí)還沒有官方消息。相關(guān)報(bào)道稱，目前包括非中國公司在內(nèi)的潛在投資者正在對(duì)拜騰進(jìn)行盡職調(diào)查。

拜騰汽車成立于2016年，畢福康和戴雷是主要?jiǎng)?chuàng)始人。2019年4月，拜騰汽車確認(rèn)董事長畢?？惦x職。如果戴雷離職消息屬實(shí)，意味著拜騰的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人均已出局。

6月29日，戴雷對(duì)員工宣布，拜騰中國內(nèi)地業(yè)務(wù)從7月1日起暫停運(yùn)營，僅保留小部分員工留崗值守。接近拜騰高層的人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，拜騰負(fù)資產(chǎn)約12億美元（約合86億元人民幣），去年年底獲得的一筆6億元過橋貸款中的3億元已在今年5月逾期，還有對(duì)一汽集團(tuán)的債務(wù)及拖欠供應(yīng)商的款項(xiàng)。

拜騰第一款車型還沒來得及量產(chǎn)便未戰(zhàn)先敗。不過拜騰并沒有就此退場，而是成立了一家新的公司繼續(xù)推進(jìn)造車計(jì)劃。

8月24日，未來汽車日?qǐng)?bào)獲悉，拜騰汽車已申請(qǐng)注冊(cè)成立新科技公司，命名為“盛騰”，預(yù)計(jì)8月底領(lǐng)取法人營業(yè)執(zhí)照。 新科技公司擬融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte，一汽集團(tuán)等股東方正在積極推進(jìn)該項(xiàng)融資。

拜騰汽車采購工作也在推進(jìn)。據(jù)中國招標(biāo)采購信息網(wǎng)公告，拜騰汽車“年產(chǎn)30萬套新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目弱電自控系統(tǒng)工程增項(xiàng)勞務(wù)合同”招標(biāo)項(xiàng)目已經(jīng)落定，南京中時(shí)江建設(shè)工程有限公司于8月22日中標(biāo)。

拜騰重啟之路已經(jīng)開啟，但戴雷如果黯然離場，對(duì)目前的拜騰來說無異于雪上加霜，其“復(fù)活”之路再次充滿不確定性。

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