整車新“五化”的發(fā)展趨勢(shì)已逐漸成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)，那么作為產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的汽車零部件企業(yè)該如何調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略布局，及時(shí)完成轉(zhuǎn)型？2020年正值“十三五”的收官之年，又是“十四五”的制定之年，在這個(gè)特殊的年份，汽車零部件企業(yè)又是如何克服疫情，同時(shí)為接下來(lái)的五年描繪新的宏圖？ 

自去年就開(kāi)始緊鑼密鼓圖謀整體上市的東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司，曾因疫情原因不得不按下“暫停鍵”，撤回募資并購(gòu)方案并進(jìn)行調(diào)整，如今又進(jìn)展到哪一步？

針對(duì)上述問(wèn)題，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 陳興林在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”舉辦期間，接受了媒體專訪，并進(jìn)行了詳細(xì)解答。   

東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳興林接受媒體專訪 

以下為訪問(wèn)實(shí)錄：（在不改變嘉賓原意的情況下，第一電動(dòng)網(wǎng)做了相應(yīng)的編輯）

媒體：據(jù)了解，東風(fēng)零部件通過(guò)去年和今年的努力將進(jìn)行整體上市，整體上市的考慮是什么，對(duì)東風(fēng)零部件的未來(lái)發(fā)展有什么影響？疫情的影響以及中美關(guān)系的影響，在汽車零部件方面，東風(fēng)零部件在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈這方面有哪些布局？

陳興林：因?yàn)閬?lái)自湖北，還是先要講一下疫情。疫情對(duì)整個(gè)東風(fēng)汽車以及汽車零部件企業(yè)都造成了嚴(yán)重影響，因?yàn)楹钡貐^(qū)的零部件企業(yè)不只是為東風(fēng)汽車提供配套業(yè)務(wù)，湖北是汽車零部件產(chǎn)業(yè)高度集中的地方，服務(wù)全國(guó)的汽車企業(yè)。疫情期間，長(zhǎng)安汽車的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自打電話需要東風(fēng)零部件旗下的一個(gè)公司的產(chǎn)品供貨，以確保整車新品投放市場(chǎng)，東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，我們克服了疫情期間極大的困難，發(fā)庫(kù)存，滿足了客戶的需求。疫情期間，在湖北地區(qū)，這樣的事例很多，包括我們協(xié)調(diào)支持福建省防疫車輛應(yīng)急生產(chǎn)；多方協(xié)調(diào)，發(fā)運(yùn)日產(chǎn)全球定制的車身模具、工裝等，保證了日產(chǎn)汽車新車的市場(chǎng)投放。

十堰基地是東風(fēng)的卡車及零部件制造基地，從2月25日開(kāi)始啟動(dòng)應(yīng)急防疫車輛生產(chǎn)，東風(fēng)公司、屬地政府密切配合協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈資源，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)迅速、有序、穩(wěn)妥地組織復(fù)工，并且把產(chǎn)能拉到了最高，確保了包括東風(fēng)商用車、陜汽集團(tuán)以及省外其他整車客戶快速恢復(fù)生產(chǎn)。之所以可以做到這一些，一方面是在嚴(yán)峻的疫情面前整車、零部件企業(yè)的空前協(xié)作、理解和相互支持；另外，也得益于十堰地區(qū)擁有非常完整的、本地化的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，形成了安全、可靠的供應(yīng)鏈。 

東風(fēng)零部件集團(tuán)隨著東風(fēng)公司整車事業(yè)而發(fā)展，已成為東風(fēng)公司零部件業(yè)務(wù)的核心單元。東風(fēng)零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，總體思路是“整合創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)”，順應(yīng)整車“五化”趨勢(shì)，構(gòu)建“6+1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展格局：即“制動(dòng)與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成技術(shù)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)” 六大系統(tǒng)+“輕量化、智能裝備、智能網(wǎng)聯(lián)”等一系列核心業(yè)務(wù)；“業(yè)務(wù)歸核化、資源系統(tǒng)化、產(chǎn)品模塊化、資產(chǎn)證券化”是我們的實(shí)施方策，目的是實(shí)現(xiàn)“資產(chǎn)運(yùn)營(yíng) + 資本運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的成長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型。通過(guò)提高資產(chǎn)證券化比例，拓展融資渠道，同時(shí)通過(guò)推進(jìn)混合所有制改革，謀劃未來(lái)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展。 

媒體：作為零部件企業(yè)，在面對(duì)汽車轉(zhuǎn)型時(shí)需要走在最前面，這樣才可以跟跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)零部件是怎么推進(jìn)轉(zhuǎn)型的？

陳興林：我們經(jīng)營(yíng)汽車零部件企業(yè)，關(guān)注更多的是整車的發(fā)展，是百年未有之大變局的大背景和全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢(shì)，這是我們必須思考的問(wèn)題。整車新“五化”發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為共識(shí)，零部件業(yè)務(wù)發(fā)展就是要按照“趨勢(shì)性、領(lǐng)先性、系統(tǒng)化”來(lái)布局。趨勢(shì)性，就是把握整車的技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)演進(jìn)的趨勢(shì)。領(lǐng)先性，你不領(lǐng)先未來(lái)就沒(méi)有業(yè)務(wù)。系統(tǒng)化，就是要適應(yīng)整車平臺(tái)化開(kāi)發(fā)的需要，要形成為整車提供系統(tǒng)化技術(shù)解決方案的能力。整車企業(yè)需要的零部件伙伴是技術(shù)合作伙伴。今天參會(huì)的有很多優(yōu)秀的零部件企業(yè)，我們不是做簡(jiǎn)單的來(lái)圖加工制造，也不是簡(jiǎn)單地做買賣，而是擁有和整車同步開(kāi)發(fā)能力的技術(shù)伙伴型企業(yè)。整車平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，零部件需要交給有開(kāi)發(fā)實(shí)力、能提供系統(tǒng)化解決方案的企業(yè)來(lái)做。

有一點(diǎn)也是不能回避的，我們有一些核心零部件，技術(shù)跟國(guó)外先進(jìn)企業(yè)還有差距，所以我們需要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，也需要高水平的開(kāi)放合作，選擇與世界領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作也可以推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。東風(fēng)零部件旗下有不少合資公司，通過(guò)多年的積累，完全實(shí)現(xiàn)了合資公司的自主開(kāi)發(fā)。 

媒體：現(xiàn)在類似于騰訊、阿里等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在進(jìn)入汽車領(lǐng)域，他們屬于跨界，東風(fēng)對(duì)于他們這樣的跨界科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域是什么樣的看法，跟他們合作會(huì)是怎樣的舉措，他們進(jìn)入汽車領(lǐng)域會(huì)帶來(lái)什么影響？

陳興林：我談?wù)勎覀€(gè)人的看法。據(jù)我了解，東風(fēng)公司跟華為、阿里、騰訊等都有很好的合作，我也喜聞樂(lè)見(jiàn)華為這些高科技公司能夠?yàn)橹袊?guó)的汽車提供非常有價(jià)值的創(chuàng)新技術(shù)，共同促進(jìn)汽車社會(huì)發(fā)展，更好地滿足愉悅的駕駛體驗(yàn)。今年北京國(guó)際車展上，華為強(qiáng)調(diào)“華為不造車，可以為車企造好車”，我們看到了華為最新呈現(xiàn)的新汽車技術(shù)解決方案。東風(fēng)零部件布局“6+1”系統(tǒng)化核心業(yè)務(wù)，就是要做最理解整車的合作伙伴，就像全球有產(chǎn)業(yè)分工合作一樣，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)也應(yīng)該有分工、合作，這種跨界、融合，我認(rèn)為是汽車社會(huì)的進(jìn)步。 

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題這一周特斯拉官宣要銷往歐洲，包括寶馬IX3在沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)銷往全球，這是印證中國(guó)制造升級(jí)非常好的案例，供應(yīng)鏈這一塊今后怎么助推中國(guó)制造往全球路徑？第二個(gè)問(wèn)題，您剛剛在下午的發(fā)言里面談到了不一定所有的供應(yīng)鏈都需要本地化，這一段您能不能具體講一講？

陳興林：下午時(shí)間短沒(méi)有講清楚，中國(guó)本身就是一個(gè)全球化的汽車大市場(chǎng)，幾乎全球所有的汽車品牌、跨國(guó)零部件企業(yè)都通過(guò)合資或者獨(dú)資的方式在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)。我個(gè)人覺(jué)得汽車零部件與整車不一樣，許多汽車零部件企業(yè)沒(méi)有特別明顯的民族性或者地域性，它是緊跟整車服務(wù)的，能夠在中國(guó)布局的、長(zhǎng)期以中國(guó)為戰(zhàn)略發(fā)展的零部件企業(yè)，可能不是中國(guó)的資金、中國(guó)的投資人，也可以是汽車安全可靠的供應(yīng)鏈的重要支撐。打造安全、可靠的供應(yīng)鏈，零部件完整的近地化供應(yīng)保障體系，會(huì)促進(jìn)整零合作關(guān)系更加緊密。 

媒體：怎么看特斯拉中國(guó)制造銷往全球？

陳興林：中國(guó)汽車市場(chǎng)是個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，特斯拉能夠促進(jìn)我們本土車企和造車新勢(shì)力對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)、追趕高水平，向我們消費(fèi)者提供高水平、高體驗(yàn)的汽車，這是好事。 

媒體：產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里面講，在2025年要求有本土零部件擠進(jìn)世界百?gòu)?qiáng)，全球前十，咱們東風(fēng)在這一塊怎么樣實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？

陳興林：在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》中國(guó)家支持優(yōu)勢(shì)特色零部件做強(qiáng)做大，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。到2020年形成若干家超過(guò)1000億級(jí)規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)；到2025年形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。依托東風(fēng)、一汽集團(tuán)體系發(fā)展起來(lái)的零部件都有向千億級(jí)發(fā)展的條件；上汽集團(tuán)的零部件是我們行業(yè)的頭部企業(yè)，達(dá)到了千億以上規(guī)模；今天北汽體系的零部件企業(yè)海納川的領(lǐng)導(dǎo)介紹“十四五”目標(biāo)是千億級(jí)；還有萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化發(fā)展也做得非常好，這些零部件集團(tuán)都可以向千億規(guī)模發(fā)展。 

由于歷史原因，東風(fēng)集團(tuán)的零部件業(yè)務(wù)分散在不同的事業(yè)單元，現(xiàn)有業(yè)務(wù)加總也有六七百億規(guī)模。東風(fēng)集團(tuán)支持東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司加快推進(jìn)資產(chǎn)證券化，實(shí)現(xiàn)核心零部件業(yè)務(wù)整體上市，未來(lái)可以通過(guò)資本平臺(tái)促進(jìn)零部件業(yè)務(wù)的整合發(fā)展。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司謀劃“十四五”的發(fā)展，就是要順應(yīng)整車“五化”趨勢(shì)，落實(shí)《國(guó)企改革三年行動(dòng)方案》的要求，深化改革，進(jìn)一步整合體系資源，打好協(xié)同發(fā)展組合拳。我們規(guī)劃的目標(biāo)是到2025年確保業(yè)務(wù)規(guī)模超過(guò)300億元，按照500億元布局發(fā)展，綜合實(shí)力穩(wěn)居汽車零部件行業(yè)國(guó)內(nèi)10強(qiáng)，進(jìn)入全球100強(qiáng)方陣。在東風(fēng)集團(tuán)層面，基于新事業(yè)戰(zhàn)略需要，東風(fēng)已經(jīng)在“智新科技”布局了戰(zhàn)略性零部件新業(yè)務(wù)，都將成為支撐東風(fēng)整車事業(yè)發(fā)展的重要保障。

媒體：剛才您提到疫情期間長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人給您打電話，因?yàn)橛辛悴考?yīng)給他們，能不能介紹一下東風(fēng)零部件和東風(fēng)之外的汽車廠商的合作。

陳興林：東風(fēng)零部件堅(jiān)持中性化、市場(chǎng)化、國(guó)際化發(fā)展，業(yè)務(wù)方面是“乘、商并舉”服務(wù)東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)外的整車、主機(jī)客戶，包括陜汽重卡、陜汽商用車、濰柴動(dòng)力、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等自主品牌及合資品牌整車客戶。湖北的汽車零部件具有產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，也是東風(fēng)零部件集團(tuán)的主要制造基地。和干零部件的許多同仁的體會(huì)一樣，我們堅(jiān)信中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)經(jīng)過(guò)了50多年，一路走來(lái)非常不容易，還能夠活下來(lái)，說(shuō)明是有競(jìng)爭(zhēng)力的。只要我們持續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和深化改革、進(jìn)一步搞活機(jī)制，汽車零部件企業(yè)未來(lái)是可以伴隨整車發(fā)展不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大。正如羅軍明副秘書(shū)長(zhǎng)在上午的報(bào)告中講的：“零部件強(qiáng)，則汽車強(qiáng)；汽車強(qiáng)，則國(guó)家強(qiáng)”。 

新冠肺炎疫情的影響是深遠(yuǎn)的。后疫情時(shí)代，我相信整車將更加重視安全、可靠的供應(yīng)鏈，汽車整零合作關(guān)系應(yīng)該會(huì)得到強(qiáng)化；零部件企業(yè)要加快掌握核心技術(shù)，進(jìn)一步鞏固與整車的合作；疫情客觀上也促進(jìn)了合資零部件企業(yè)加快了本土化開(kāi)發(fā)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年組織的供應(yīng)鏈大會(huì)以“構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，非常有價(jià)值，本次參加人數(shù)眾多說(shuō)明協(xié)會(huì)越來(lái)越像汽車人的協(xié)會(huì)了。感謝行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和媒體朋友對(duì)東風(fēng)的關(guān)心、對(duì)東風(fēng)零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)注。 

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