10月27日，由工信部裝備工業(yè)一司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱“技術路線圖2.0”）正式發(fā)布，其中提出面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標，包括我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年先于國家碳減排承諾提前達峰、至2035年碳排放總量較峰值下降20%以上、新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉型、產(chǎn)品大規(guī)模應用等目標，并提出到2035年燃料電池電池汽車保有量將達百萬輛。

據(jù)了解，2016年《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖1.0》（以下簡稱“技術路線圖1.0”）正式發(fā)布，其中規(guī)劃“1+7”技術路線圖。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿表示，自技術路線圖1.0發(fā)布以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外環(huán)境不斷發(fā)生變化，為保證技術路線圖的科學性、實效性和引領性，同時為支撐我國面向2035新能源汽車規(guī)劃研究及汽車相關“十四五”科技規(guī)劃工作，在工信部指導下，中國汽車工程學會牽頭開展技術路線圖2.0編制工作，并于去年5月正式啟動。

北京商報記者注意到，技術路線圖2.0延續(xù)技術路線圖1.0的“總體技術路線圖+重點領域技術路線圖”研究框架，并將“1+7”研究布局深化拓展至“1+9”，在原有總體技術路線圖+節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、汽車輕量化、汽車智能制造與關鍵裝備研究基礎上，加入新能源汽車電驅動總成系統(tǒng)、充電基礎設施，形成“1+9”研究布局。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，電驅動系統(tǒng)將是未來汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重。作為核心技術，電驅動系統(tǒng)自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對推動未來新能源市場的發(fā)展至關重要。同時，充換電基礎設施為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要組成部分，隨著新能源汽車銷量增長，基礎設施是否完善也將決定市場走向。

同時，技術路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關鍵節(jié)點，設立產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展里程碑，預計到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達50%；燃料電池汽車保有量將達到100萬輛；節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力；汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉型；在商用車板塊，未來商用車將實現(xiàn)氫動力轉型。

此外，技術路線圖2.0進一步明確構建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出到2035年各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區(qū)，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。李駿表示，未來要建立汽車智慧出行體系，形成汽車交通、能源、城市深度融合生態(tài)。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是在智慧城市、智慧交通、智慧能源、智能汽車深度融合的生態(tài)下發(fā)展，而不是單獨的去強調單車智能。”他說。

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