在互聯(lián)網(wǎng)和資本圈，“長期主義”是一個(gè)高頻詞匯。就大多數(shù)人來看，互聯(lián)網(wǎng)和投資行業(yè)，基本上都是以賺快錢為主，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)和不確定大，他們更愿意做短線。當(dāng)然也有例外，比如亞馬遜和貝殼等行業(yè)龍頭企業(yè)，長期處于虧損狀態(tài)，但他們堅(jiān)持長期主義，依然具備強(qiáng)大的競爭力和生命力，不斷被資本和市場看好。

高瓴資本的創(chuàng)始人張磊在《價(jià)值》一書中提到，流水不爭先，長期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價(jià)值觀。羅振宇也說：“只有長期主義者，才能成為時(shí)間的朋友?！笔堑?，所有的嘗試和探索，都是在把時(shí)間拉長中，在一個(gè)不確定的世界里得到確定的答案。

要說長期主義，汽車行業(yè)是最應(yīng)該秉承的一種價(jià)值思維，從3-5年的產(chǎn)品開發(fā)到上市，再到2-5年之后一代產(chǎn)品的換新演變，與此同時(shí)客戶的維系和品牌建設(shè)與產(chǎn)品相輔相成，這是個(gè)非常漫長和積累的過程。

更重要的是，市場千變?nèi)f化，誰也沒有預(yù)料到2020年汽車行業(yè)會因?yàn)橐咔楹托酒葐栴}引發(fā)系列動蕩，雖然新能源是行業(yè)大趨勢，但誰也不知道新能源市場什么時(shí)候才能真正迎來普遍消費(fèi)熱銷，那么在面對未來市場和諸多不確定性時(shí)，究竟應(yīng)該堅(jiān)守什么？

“堅(jiān)持長期主義”這幾個(gè)字，在年初東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊的一封手書中頻繁被提到，從日常工作，到堅(jiān)持品牌向上，從啟辰的提升成交率，到呵護(hù)好客戶。

自今年1月1日正式回歸東風(fēng)日產(chǎn)之后，沉寂一段時(shí)間的啟辰迅速打響復(fù)興之戰(zhàn)?！啊畣⒊绞菛|風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)有限非常重要的事業(yè)板塊，和日產(chǎn)品牌同枝相連、同聲相應(yīng)、同氣相求?！畺|風(fēng)日產(chǎn)好，啟辰好；啟辰好，東風(fēng)日產(chǎn)會更好?！痹?月1日舉行的東風(fēng)日產(chǎn)2021年形勢目標(biāo)動員會上，陳昊賦予回歸之后的啟辰新的使命與定義。

一邊需要在越發(fā)激烈的市場競爭中“穩(wěn)中求進(jìn)”，另一邊則要直面行業(yè)變革的未知，規(guī)劃出切實(shí)可行的打法，猶如“熱鍋上的螞蟻”眾多傳統(tǒng)品牌，都在焦慮的尋找著自身生存和發(fā)展的方向。

能耐得住寂寞，能扛得住風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能看得清方向，這是長期主義公司具備的共同特征。面對這樣諸多的不確定，在行業(yè)中具備強(qiáng)大競爭力的東風(fēng)日產(chǎn)和其舵手陳昊，在充滿危與機(jī)的新時(shí)代，穿透喧囂，與時(shí)間做朋友。

打有準(zhǔn)備之仗，于無聲處堅(jiān)守

毫無疑問，東風(fēng)日產(chǎn)的這封手書的出現(xiàn)，具有很強(qiáng)的時(shí)代意義。手書中也寫到今年市場具備非常大的特殊性，一方面是因?yàn)槿ツ暌咔榈囊蛩?，所?-4月份市場的同比情況非常好，另一方面，諸多政治經(jīng)濟(jì)因素的疊加，勢必會推動今年汽車市場進(jìn)入一個(gè)新的趨勢。

“特點(diǎn)與往年萬千不一樣，而且區(qū)域、品牌各方面的差異都將變得更大。希望大家保持對市場的敬畏心和敏感性，用心觀察市場、判斷趨勢，快速帶領(lǐng)經(jīng)銷商實(shí)施行動，看準(zhǔn)了，就快速行動?！贬槍@些變化，東風(fēng)日產(chǎn)迅速開始部署。

而在3月1日，東風(fēng)日產(chǎn)2021年形勢目標(biāo)動員會上，陳昊也率先發(fā)出了警示，“從剛剛過去的春節(jié)市場來看，傳統(tǒng)的銷售淡季、旺季分界線已經(jīng)越來越模糊，行業(yè)之前的經(jīng)驗(yàn)通通不再適用，我們必須及早提高意識、鼓足干勁，全身心地投入到工作之中。”

其實(shí)在陳昊向整個(gè)體系傳遞這種思想時(shí)，提前布局，率先行動，不打無準(zhǔn)備之仗的東風(fēng)日產(chǎn)早已提前行動了起來。

從2021年開始，東風(fēng)日產(chǎn)取消了以往的普世性薪酬體制，從高管、部長、副部長、專家等職位上開始實(shí)行聘任制，這樣更為靈活的機(jī)制，將為東風(fēng)日產(chǎn)賦予更多的活力。

伴隨著內(nèi)部的體制改革，東風(fēng)日產(chǎn)的市場表現(xiàn)也頗為值得一提，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的二月份，東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷量達(dá)到64,143輛，同比增長404.9%，連續(xù)11個(gè)月保持了銷量的正向增長。今年前兩個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)銷量也達(dá)到了17.7萬輛，順利達(dá)成了制定的銷量目標(biāo)。

一直以來東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，但銷售結(jié)構(gòu)不合理也一直飽受詬病，軒逸等于東風(fēng)日產(chǎn)的言論也廣為流傳。從短期發(fā)展而言，在近身肉搏的市場當(dāng)中，以明星車型搶占市場份額站穩(wěn)腳跟沒什么不對，但從長期發(fā)展而言，這樣的狀態(tài)并非長久之計(jì)。而陳昊對體系中存在的問題也非常明白。

“對日產(chǎn)品牌來講，堅(jiān)持品牌向上，就是堅(jiān)持長期主義，大家要逢會必講天籟，只有天籟賣好了，大車賣好了，品牌向上才有可能。”面對短期的誘惑和外界的喧囂，東風(fēng)日產(chǎn)和陳昊執(zhí)著而冷靜。

品牌向上對當(dāng)下的東風(fēng)日產(chǎn)有著極為重要的意義，天籟突圍，品牌形象將拾階而上；日產(chǎn)品牌上升，將給啟辰騰挪出生存空間，為雙品牌高質(zhì)量運(yùn)作，夯實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，無論是熊市還是牛市，對客戶服務(wù)的能力一直都是評價(jià)一個(gè)品牌強(qiáng)弱關(guān)鍵點(diǎn)，而且很多時(shí)候，這種堅(jiān)守都是無聲的。

為此，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持認(rèn)為：呵護(hù)好客戶，就是堅(jiān)持長期主義。培養(yǎng)一個(gè)忠誠的客戶可能需要五年、十年的時(shí)間，但丟失一個(gè)客戶只需要一瞬間，服務(wù)是一份苦差事，需要笨功夫。東風(fēng)日產(chǎn)成立18年來，超1200萬客戶的擁戴來自不易，更需要持續(xù)維護(hù)好。

在過去的企業(yè)當(dāng)中，有些人可能是機(jī)會主義者，有些人有可能是階段性的勝利者，而那些真正能夠引領(lǐng)行業(yè)和引領(lǐng)變化，并能夠持續(xù)存活下去的企業(yè)，一定是以長期主義作為導(dǎo)向的。立定現(xiàn)在，放眼未來，東風(fēng)日產(chǎn)正在一點(diǎn)一滴地積蓄力量，以軒逸拼殺現(xiàn)實(shí)的茍且，用天籟描繪未來的詩和遠(yuǎn)方，這便是東風(fēng)日產(chǎn)未來的路。

各美其美，美美與共

相對于日產(chǎn)的品牌向上之戰(zhàn)，啟辰的問題似乎更為棘手，如何將再度回歸的啟辰品牌重振旗鼓，如何規(guī)劃啟辰品牌的未來，如何發(fā)揮啟辰自主品牌的優(yōu)勢，都是考驗(yàn)管理團(tuán)隊(duì)的難題。

在這個(gè)貼身肉搏的時(shí)代，想重新樹立起東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的招牌談何容易？從大行情看一邊是諸多品牌降價(jià)、增配、送保養(yǎng)、提服務(wù)，另一邊則是“門外的野蠻人”躍躍欲試，從“更智能”的角度切入，欲在未來智慧出行領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地。

如果說不少品牌以“降價(jià)增配”吸引消費(fèi)者的方式，進(jìn)一步增加了汽車行業(yè)的競爭，“刀刀見血”的肉搏戰(zhàn)成為了不少品牌不得不思考面對的“近憂”，那蘋果、華為等一眾科技公司的入局，從年輕消費(fèi)者需求和體驗(yàn)入手，則將成為車企需要重視的“遠(yuǎn)慮”。

“對啟辰品牌而言，目前最重要的是提升店頭的零售能力——成交率，珍惜每一個(gè)來之不易的到店客戶，對戰(zhàn)敗要有認(rèn)真的戰(zhàn)敗分析，提升成交率就是啟辰的長期主義，厚積才能薄發(fā)?！睂⒊降陌l(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)開啟了新的思考。

作為東風(fēng)日產(chǎn)孵化的自主品牌，啟辰已經(jīng)走過了10年的時(shí)間，在過去的10年里，啟辰以智能科技為主要突破點(diǎn)，形成了自己獨(dú)特的品牌印記。但在激勵(lì)的市場競爭之下，啟辰品牌一直無法進(jìn)一步突破，年銷量也徘徊在10萬輛的區(qū)間上，在汽車行業(yè)即將迎來百年變革的背景下，體量較小的啟辰費(fèi)力地單打獨(dú)斗，不如重回東風(fēng)日產(chǎn)的懷抱，依靠東風(fēng)日產(chǎn)的體系支撐，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的名號也將逐步被市場接納。

蓄勢突圍的啟辰也早已開始了行動，去年的廣州車展上，時(shí)任東風(fēng)啟辰副總經(jīng)理的徐川在接受媒體采訪時(shí)就曾明確表示，啟辰將借助日產(chǎn)的渠道，為消費(fèi)者提供更為貼心的服務(wù)。

如果說立定當(dāng)下市場格局，持續(xù)擴(kuò)大自己的市場份額，是啟辰需要解決的問題，那面對即將到來的行業(yè)變革，更易掌控的啟辰品牌則將發(fā)揮重要作用。作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，中國消費(fèi)者對于汽車的要求早已登上世界之最，這也正是在中國市場上能夠孵化出眾多造車新勢力，加速行業(yè)朝著電動化、智能化方向發(fā)展的重要原因。

在眾多新興科技的加持下，汽車的概念開始融入了新的內(nèi)涵。不難想象，在不遠(yuǎn)的未來，汽車將不再是一個(gè)“買到手就開始落后”的機(jī)械產(chǎn)品，而是一個(gè)可以不斷進(jìn)化、迭代的智能網(wǎng)聯(lián)終端。

“啟辰是我們手中非常重要、非常好的一張牌，我們可以借助日產(chǎn)近百年經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，快速采用中國特色的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式進(jìn)行嘗試的試驗(yàn)田，我們可以利用啟辰上的成功經(jīng)驗(yàn)反哺日產(chǎn)全球。”陳昊給出了自己的答案。

一個(gè)強(qiáng)大的自主品牌，是東風(fēng)日產(chǎn)未來發(fā)展的重要抓手，也是東風(fēng)日產(chǎn)重要的差異化競爭優(yōu)勢所在。一邊區(qū)別日產(chǎn)品牌積極尋求自己的市場機(jī)會，另一邊則走在日產(chǎn)品牌前列，加大對未來智慧出行時(shí)代的探索，為日產(chǎn)的發(fā)展提供示范意義，這個(gè)有著中國本土基因，和新合資樣本的品牌，在東風(fēng)日產(chǎn)大體系下，正發(fā)揮出探尋未來的價(jià)值。

何為長期主義？管理大師德魯克說，“優(yōu)秀的公司，總是簡單單調(diào)，沒有什么激動人心的事件，因?yàn)榉彩强赡馨l(fā)生的危機(jī)都早已預(yù)見，并已通過解決方案變成了例行工作了。”穿越周期才能等來歲月靜好，狂瀾不倒才能收獲碩果滿枝，德魯克的話值得每一個(gè)公司去細(xì)品，去思考什么才是長久的生存之道。

正如東風(fēng)日產(chǎn)提及的長期主義一樣，盡管產(chǎn)品已經(jīng)歷經(jīng)了無數(shù)次的迭代，人群也從年輕化進(jìn)入到Z世代，但公司文化底座中那些深層次的堅(jiān)守和靈魂，卻從未被輕易改變。

文/徐進(jìn)凱

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