在實現(xiàn)氣候中和與可持續(xù)理念出行方式的道路上，全新的超常規(guī)跨界合作是必不可少的。在共同信念的激勵之下，來自設計、電動出行和材料工程領域的領導者們強強聯(lián)合，開展了獨一無二的“Re:Move”項目。

Re:Move

新冠疫情之下，世界呈現(xiàn)出一副不同于尋常的畫面，城市不再像往日那樣喧囂，空氣也變得更為清新。與此同時，在線購物和送貨上門服務得到迅速發(fā)展。重建一個更美好、更環(huán)保社會的絕佳機遇就在眼前。Re:Move背后的團隊洞察到這一點并備受鼓舞，他們意識到人們希望從根本上減少對內燃機的依賴，因而開始重新思考最后一英里交付和城市貨物運輸?shù)目赡苄?。他們努力成為變革的催化劑，激發(fā)電動出行相關的新思路。

葛切奇將Re:Move設計為一款動力十足的三輪城市“雪橇”。電動汽車和材料工程領域的創(chuàng)新團隊則通過遠程協(xié)作，努力將他的構想變?yōu)楝F(xiàn)實。Re:Move定義了一種全新的車輛類別，緊湊的結構賦予其更為靈活的移動方式，可以適應大多數(shù)自行車道，同時它還擁有高達275公斤的超大有效載荷， Re:Move由完全可回收、低碳足跡的鋁制成，以更清潔、更安靜、更友善的方式運輸和投遞貨物。

Re:Move

為攻克其設計的工程難點和復雜性，葛切奇與海德魯設計工程團隊、極星英國研發(fā)中心設計工程負責人克里斯·史道頓（Chris Staunton）和CAKE創(chuàng)始人斯特凡·伊特伯恩（Stefan Ytterborn）密切合作，最終使這一設計得以實現(xiàn)。

可正式投入使用的Re:Move版本將于今年秋天推出，而在歐洲中部時間3月17日下午6點，關于Re:Move的幕后研發(fā)故事將由合作伙伴們率先披露出來。

“這僅僅是個開始，”極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“電動傳動系統(tǒng)只是第一步，之后我們必須研究整個供應鏈，以及使用什么材料進行設計。相較于過去二十多年來設計師只是負責設計漂亮的外形，現(xiàn)在真的非常令人振奮?！?/p>

葛切奇認為：“在常規(guī)車輛設計中是看不到水平平臺或者垂直護板的，類似的設計通常出現(xiàn)在桌子或者架子上。不過我認為好的設計，往往就是簡單直接的實用主義設計。好的設計總是可持續(xù)的，因為它經久不衰，生命周期長才稱得上可持續(xù)?！?/p>

Re:Move

《Wallpaper*卷宗》特約編輯尼克·康普頓（Nick Compton）指出： “當一群志同道合的伙伴聚在一起，并且為一個美好、清晰的理念共同奮斗時，將會迸發(fā)出無限的可能性——Re:Move就是一個絕佳的例子。我們充滿了斗志和使命感。工程和材料方面的挑戰(zhàn)實際上是相當復雜的，但我們總是能在關鍵時刻找到解決方案?？凳刻苟∫卜浅ＵJ同我們的理念，Re:Move的設計因此得以迅速演進，變得更具吸引力和活力?！?/p>

“重量對于電動汽車的性能至關重要，而鋁具備了輕量、高強度和可回收性等優(yōu)勢”，海德魯瑞典公司執(zhí)行董事約納斯·布尤爾（Jonas Bjuhr）說，“使用階段中的汽車減排已經初見成效，對于汽車制造商而言，接下來的重點將是減少車輛生產過程中的排放量?！?/p>

CAKE創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官斯特凡·伊特伯恩表示：“Re:Move主創(chuàng)團隊是一個夢幻組合。其中，康士坦丁引領設計和創(chuàng)新，海德魯、極星和卷宗則為杰出人才提供了廣闊平臺。我們很榮幸成為其中的一份子，為動力系統(tǒng)和電池技術作出貢獻。我們有義務為了實現(xiàn)零碳排放而努力，Re:Move項目匯聚了相關領域的巔峰力量，在真正朝著零排目標加速?！?/p>

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