?如火如荼的央視“3·15”晚會(huì)讓人期待，但總不免讓人遺憾。昨天，央視“3·15”晚會(huì)又曝光了英菲尼迪、寶馬和福特部分車(chē)型出現(xiàn)的問(wèn)題，但令人失望的是，頻發(fā)高發(fā)的特斯拉失控、自燃等問(wèn)題，卻與央視“3·15”晚會(huì)失之交臂。

這也引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)媒體的集體不滿。包括騰訊、網(wǎng)易、36氪、虎嗅等媒體平臺(tái)，紛紛轉(zhuǎn)載相關(guān)對(duì)特斯拉未上央視“3·15”晚會(huì)的質(zhì)疑。而在各個(gè)汽車(chē)媒體微信群里，大家也紛紛表示了對(duì)此事的不滿。

在過(guò)去的一年中，特斯拉不僅事故頻出，而且頻繁甩鍋。最近的一起是：3月11日，?？谝晃惶厮估?chē)主蒙先生在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，車(chē)輛在連續(xù)踩剎車(chē)的情況下無(wú)法停下，最終導(dǎo)致車(chē)輛撞上護(hù)欄。

毫無(wú)懸念，特斯拉官方又發(fā)布“免責(zé)聲明”，官方回音全程未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。

特斯拉自己既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員，誰(shuí)來(lái)給消費(fèi)者公正？

一年十余起都是車(chē)主來(lái)背鍋

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今，自去年以來(lái)，北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等地發(fā)生過(guò)十余起因車(chē)輛“異常加速”或“剎車(chē)失效”引發(fā)的嚴(yán)重交通事故。，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車(chē)失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題引發(fā)的。而特斯拉頻發(fā)的自燃事故也已不是新聞。

在近半年內(nèi)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了三次召回，累計(jì)召回達(dá)6.6萬(wàn)。

去年8月發(fā)生在溫州的一起事故中，一輛Model 3在停車(chē)時(shí)，連撞十幾輛車(chē)才停下來(lái)；去年9月發(fā)生在四川南充的一起事故造成兩位行人死亡，六人受傷。

最近的一次是一位?？谑熊?chē)主在駕駛特斯拉Model 3時(shí)，就因剎車(chē)無(wú)效開(kāi)入溝中。據(jù)《愉觀車(chē)市》了解，這位?？谑熊?chē)主蒙先生在今年1月份買(mǎi)了一輛特斯拉Model 3。3月11日，蒙先生以20km/h-30km/h駕駛用車(chē)時(shí)，出現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法制動(dòng)的情況。

據(jù)蒙先生透露，在此過(guò)程中他踩了三腳剎車(chē)，前兩次點(diǎn)剎都沒(méi)有停穩(wěn)，第三次剎車(chē)直接踩死，車(chē)子依舊停不下來(lái)，最終車(chē)輛直接開(kāi)進(jìn)溝里。

不過(guò)，對(duì)于此事，特斯拉一如既往采取甩鍋的方式。3月14日，特斯拉回應(yīng)：“結(jié)合車(chē)主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)?！碧厮估矫娼o出如上回應(yīng)。

特斯拉的回復(fù)，引起了網(wǎng)友的質(zhì)疑。有調(diào)侃：“親親，特斯拉不建議在地上有水的時(shí)候輕踩剎車(chē)呢”，也有憤怒：“就這種不承認(rèn)的態(tài)度，監(jiān)管要容忍到什么時(shí)候，真是缺它不行了”，還有無(wú)奈：“懂了，下雨別開(kāi)特斯拉”。

“人紅眾人捧”何時(shí)休？

一直以來(lái)，特斯拉車(chē)輛失控、自燃、充電故障等情況時(shí)有發(fā)生，官方則大多采用“車(chē)主操作不當(dāng)”“路面不平”“充電樁電流過(guò)大”等“甩鍋”方式回應(yīng)；甚至在車(chē)輛召回時(shí)，仍然將原因歸結(jié)為“中國(guó)車(chē)主濫用”，引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。

中國(guó)消費(fèi)者傻到連車(chē)都不會(huì)用？如果一種現(xiàn)象成為普遍現(xiàn)象，難道特斯拉不該反思一下自己的設(shè)計(jì)是否不夠人性化嗎？是配件的問(wèn)題？還是設(shè)計(jì)本身的問(wèn)題？每每怪罪消費(fèi)者，自己逃脫責(zé)任，繼而“搞定”輿論，就能心安理得？

特斯拉的設(shè)計(jì)缺陷顯而易見(jiàn)。剎車(chē)的設(shè)計(jì)是否符合人體反應(yīng)暫且不去評(píng)論，但在自燃這件事上，特斯拉有明顯設(shè)計(jì)缺陷。

之前，愉觀車(chē)市也專門(mén)針對(duì)特斯拉底盤(pán)進(jìn)行剖析。

上海1月19日晚間，上海茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉Model 3起火自燃最終車(chē)輛爆炸之后，特斯拉給出的初步調(diào)查結(jié)果顯示：“我們初步判斷起火原因?yàn)檐?chē)輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火?！?/p>

根據(jù)特斯拉方面表示：根據(jù)車(chē)主描述，其駕駛車(chē)輛進(jìn)入地庫(kù)后感覺(jué)底盤(pán)發(fā)生碰撞，隨即停車(chē)查看。車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前部開(kāi)始冒煙后返回車(chē)輛取出車(chē)內(nèi)個(gè)人物品，在其安全離開(kāi)后不久車(chē)輛開(kāi)始起火。

之后，愉觀車(chē)市專門(mén)愉觀車(chē)市特意對(duì)小鵬P7,上汽大通制造的純電動(dòng)車(chē)EuniQ6和特斯拉Model 3開(kāi)到臺(tái)架上進(jìn)行了對(duì)比。發(fā)現(xiàn)與特斯拉電池四周都沒(méi)有防護(hù)，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中一旦有異物進(jìn)入，就能直接碰撞到底部的電池，大大增加電池受損燃燒的可能性。

相反，小鵬P7的副車(chē)架進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，對(duì)橫梁進(jìn)行了加固，使得加固過(guò)的橫梁明顯比底盤(pán)離地低一些，一旦有異物進(jìn)入底盤(pán)，橫梁可以起到一定的阻擋和保護(hù)作用。而EuniQ6也專門(mén)增加了一根1厘米的高強(qiáng)度鋼板，這根鋼板能夠有效防止車(chē)輛行駛中，異物進(jìn)入底盤(pán)直接對(duì)電池造成傷害。

特斯拉對(duì)自己的缺陷缺陷并非未知。早在2014年，為了解決特斯拉Model S頻繁的因底盤(pán)被尖銳物品劃破，導(dǎo)致鋰電池包暴露在空氣中發(fā)生的自燃事故，馬斯克公布了改進(jìn)方案――為新車(chē)的底盤(pán)加3層鈦鋁合金防護(hù)層。按照當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，這個(gè)辦法是加一副可靠的底盤(pán)裝甲，新的底盤(pán)能將電池被劃破的風(fēng)險(xiǎn)降低為“0”。

但是，在國(guó)產(chǎn)的Model 3版本上，特斯拉致命的底盤(pán)容易被劃傷缺陷依然存在，馬斯克宣稱的Model S上加裝的3層鈦鋁合金防護(hù)層，不見(jiàn)了！

是什么原因?qū)е铝颂厮估梢赃@樣明知有缺陷還肆意甩鍋？把責(zé)任推卸到消費(fèi)者，而對(duì)自己的問(wèn)題視而不見(jiàn)？愉觀車(chē)市認(rèn)為，是縱容！來(lái)自消費(fèi)者和輿論的縱容。

與頻發(fā)的失控、自燃相對(duì)應(yīng)的是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量的水漲船高，消費(fèi)者的追捧，讓特斯拉變得越來(lái)越飛揚(yáng)跋扈，也躲過(guò)了央視“3·15”晚會(huì)?？梢灶A(yù)計(jì)，躲過(guò)了央視“3·15”晚會(huì)的特斯拉，將會(huì)更加變本加厲無(wú)視消費(fèi)者，而對(duì)于消費(fèi)者而言，愉觀車(chē)市認(rèn)為，保護(hù)自己的最好方式，就是選擇更加靠譜的產(chǎn)品和服務(wù)。

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