圖片來(lái)源：上汽官方

作者丨丁唯一

編輯丨周游

汽車界的“新物種”，到底該怎么定義？

在上汽集團(tuán)副總裁、上汽集團(tuán)乘用車公司總經(jīng)理兼R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東看來(lái)，汽車界的“新物種”是做“特斯拉做不到、蘋果還想做的事”。

3月18日，上汽集團(tuán)R汽車在深圳舉辦“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”。會(huì)上正式發(fā)布了R汽車全新技術(shù)品牌“R-TECH高能智慧體”，包含智能駕駛、智能座艙、三電科技等領(lǐng)域的前沿技術(shù)。

同時(shí)，搭載的R-TECH技術(shù)的全新車型——純電轎跑SUV ES33也迎來(lái)全球首發(fā)，該車型計(jì)劃在上海臨港數(shù)字化工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2022年下半年正式量產(chǎn)上市。

用“拼樂(lè)高”的方式定制汽車

“R汽車不怕蘋果?！卑l(fā)布會(huì)剛開始，楊曉東信誓旦旦地說(shuō)。

之所以和蘋果做比較，楊曉東表示：“蘋果入局一定會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的理念。雖然還不清楚到底是什么物種，但一定是一個(gè)‘新物種’。”

而此次上汽R發(fā)布的“R-TECH高能智慧體”，在上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理兼R汽車首席執(zhí)行官俞經(jīng)民看來(lái)，“這不是傳統(tǒng)意義上的架構(gòu)和平臺(tái)，這也是一個(gè)新物種。”楊曉東進(jìn)一步闡述稱，搭載了R-TECH高能智慧體的ES33，能夠?qū)崿F(xiàn)硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)。

其中在硬件部分，新車型搭載了上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過(guò)AIoT智能硬件即插即用，實(shí)現(xiàn)用類似“拼樂(lè)高”的方式定制自己的車。

在R汽車首席運(yùn)營(yíng)官姜輝看來(lái)，這個(gè)功能和用戶運(yùn)營(yíng)息息相關(guān)?！斑^(guò)去一段時(shí)間，產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，汽車多了有很多用戶不是很care的配置?！北热缒壳败噧?nèi)的手套箱基本都是浪費(fèi)的，未來(lái)R汽車的用戶可依據(jù)個(gè)人需求，在商城內(nèi)選擇將這部分空間改造為化妝盒或熱牛奶的空間等。

此外，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，這將在全新車型ES33中得到體現(xiàn)。楊曉東稱，ES33將采用一套激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺(jué)攝像頭、超聲波雷達(dá)組成的六重感知系統(tǒng)。

ES33中搭載的Luminar激光雷達(dá)解決方案，楊曉東表示這讓車輛如同開了“二郎神的天眼”。相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)到500米，超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高。

不同于當(dāng)前Robotaxi車身上常見的激光雷達(dá)裝置，Luminar激光雷達(dá)將融合在車頂，“體積只相當(dāng)于四包煙盒”，楊曉東說(shuō)。

來(lái)源：上汽官方

在毫米波雷達(dá)的部分，R汽車將搭載PREMIUM 4D成像雷達(dá)。和常規(guī)的毫米波雷達(dá)相比，4D成像雷達(dá)具備測(cè)高能力，并且精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)。“使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測(cè)到140米以外的可樂(lè)罐?！睏顣詵|說(shuō)。

而這一切都?xì)w功于“大腦”。R汽車將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法，實(shí)現(xiàn)感知即融合，提升智能駕駛的安全性。

在續(xù)航能力上面，ES33具備R-TECH多種補(bǔ)能措施，可以實(shí)現(xiàn)充電、換電、升級(jí)電池，雙向互充等方式保證續(xù)航。此外，據(jù)R汽車方面透露，ES33所裝配的電池能夠?qū)崿F(xiàn)L0級(jí)別熱失控管理技術(shù)，通過(guò)云端實(shí)時(shí)監(jiān)控主動(dòng)預(yù)警，將電池包因電芯問(wèn)題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無(wú)限接近于零的范圍內(nèi)，做到永不自燃。

R汽車的邊界

作為中國(guó)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)此前在銷量和市值上一直都遙遙領(lǐng)先。不過(guò)，自2019年起，上汽集團(tuán)銷量和營(yíng)收均開始滑落。

轉(zhuǎn)型迫在眉睫。2020年5月，上汽發(fā)布了專注于中高端新能源汽車市場(chǎng)的全新R標(biāo)，隨后在廣州車展上宣布R品牌獨(dú)立。不久之后，11月26日，上汽又聯(lián)合阿里打造了智己汽車。

不過(guò)，楊曉東表示，多品牌并不是一個(gè)問(wèn)題，“電動(dòng)智能汽車的市場(chǎng)目前仍是一片藍(lán)海，現(xiàn)在的品牌并不多，傳統(tǒng)和創(chuàng)新的跑道都要占據(jù)?！?/p>

楊曉東認(rèn)為，在傳統(tǒng)跑道中，規(guī)模是至關(guān)重要的，“目前榮威和名爵已經(jīng)初具規(guī)模”。而在創(chuàng)新跑道中，是R汽車和智己的舞臺(tái)，“按照傳統(tǒng)鋪路的速度會(huì)比較慢，所以必須要‘騰籠換鳥’”。

盡管俞經(jīng)民表示“R汽車和智己汽車的用戶和運(yùn)作模式都有區(qū)別”，但兩個(gè)品牌都瞄準(zhǔn)高端新能源汽車市場(chǎng)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，未來(lái)會(huì)否形成“兄弟打架”的局面也有待觀察。

在此之前，智己汽車已經(jīng)初露野心。2020年11月成立的智己汽車，首輪融資達(dá)到100億元。2021年1月13日，距離三方簽約僅過(guò)去兩個(gè)月的智己汽車推出了兩款新車，首款智能純電轎車將于2021年年底上市，智能純電SUV將于2022年上市。

來(lái)源：智己汽車

楊曉東坦言，傳統(tǒng)賽道搶占規(guī)模，而創(chuàng)新賽道需要迎合C端用戶。縱觀在新能源汽車銷量排行榜上有一席之地的熱門車型，幾乎都是以特有的產(chǎn)品力拿捏著C端用戶。其中，特斯拉Model 3以科技感的基因收獲了大批擁躉；五菱宏光MINIEV則是憑借準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和性價(jià)比一炮走紅；比亞迪漢則以刀片電池為賣點(diǎn)，銷量連續(xù)3個(gè)月破萬(wàn)。

對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，要實(shí)現(xiàn)彎道超車并不是一件容易的事。面對(duì)紛至沓來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此次亮相的“新物種”ES33，會(huì)成為R汽車打入目標(biāo)市場(chǎng)的一柄利劍嗎？

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