蓋世汽車訊 3月19日，日本東麗化工股份有限公司(Toray)宣布，由于美國南部地區(qū)上月遭受極端寒冷天氣襲擊，該公司已停止生產(chǎn)一種關(guān)鍵安全氣囊材料，這一消息引發(fā)外界對(duì)汽車行業(yè)的進(jìn)一步擔(dān)憂。

（圖片來源：東麗）

本月早些時(shí)候，東麗向氣囊制造商發(fā)出了不可抗力通知，停止了尼龍66材料的交付。該公司稱，這是過去十年來他們第一次采取這項(xiàng)措施，該措施代表不能控制的力量使其不能履行合同規(guī)定的義務(wù)。

該公司的美國供應(yīng)商 Ascend和 Invista出現(xiàn)問題，迫使東麗停止供貨。這兩個(gè)企業(yè)生產(chǎn)己二腈(尼龍66的前體)，據(jù)估計(jì)，兩家公司加在一起的市場份額超過60%。Ascend和 Invista由于惡劣天氣造成的設(shè)備損壞和電力中斷，除了降低供應(yīng)能力外，沒有其他選擇。

在尼龍66的交貨期和降幅方面，東麗將與每個(gè)客戶單獨(dú)協(xié)商。據(jù)估計(jì)，東麗尼龍66的年生產(chǎn)能力約為4萬噸，是日本的第二大市場份額。

旭化成(AsahiKASEI)是日本尼龍66的主要供應(yīng)商，該公司由于能夠自行生產(chǎn)部分原材料，因此沒有發(fā)出不可抗力通知。然而旭化成已告知客戶，供應(yīng)可能會(huì)延遲，但旭化成稱短期內(nèi)庫存充足。

東洋紡(Toyobo)是一家生產(chǎn)氣囊織物的日本公司，該公司沒有停止發(fā)貨，但也于本月通知客戶，可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況。

豐田合成(Toyoda Gosei)表示，該公司認(rèn)為，目前美國尼龍短缺問題的影響有限，今年6月之前，尼龍短缺問題對(duì)庫存水平或材料供應(yīng)商的最新生產(chǎn)計(jì)劃沒有影響。但是該公司表示，如果供應(yīng)鏈問題長期存在，他們將考慮在全球范圍內(nèi)尋找其他替代貨源。

日本絕大多數(shù)車企，包括豐田和本田，都認(rèn)為東麗的問題不會(huì)影響到汽車生產(chǎn)。由于尼龍66具有耐久耐熱的特點(diǎn)，是氣囊的首選材料。隨著汽車上安全氣囊的數(shù)量不斷增加，在疫情大流行之前，預(yù)計(jì)尼龍66的市場年增長率為2%到3%。然而由于只有四家公司主導(dǎo)了己二腈市場，一些分析師警告稱，從長遠(yuǎn)來看，該材料可能出現(xiàn)供應(yīng)緊張。

預(yù)計(jì)己二腈的生產(chǎn)規(guī)模要等到明年才會(huì)擴(kuò)大，來自一家日本紡織品制造商的消息人士表示，即使美國的產(chǎn)能恢復(fù)到正常水平，“尼龍66不穩(wěn)定的供應(yīng)狀況，將在中期或長期內(nèi)持續(xù)下去”。

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