就在上海車展啟幕前的一個(gè)月，博格華納（BorgWarner）首席執(zhí)行官Frederic Lissalde在接受外媒采訪時(shí)透露，該公司希望在未來10年的時(shí)間里將約50%的收入與電動(dòng)汽車?yán)壴谝黄?。截止目前，這家總部位于美國(guó)密歇根州的零部件巨頭和電動(dòng)汽車相關(guān)的銷售額尚不足3%。

“我們的假設(shè)是，2030年將有約30%的新車是純電動(dòng)的，這是一個(gè)較為樂觀的假設(shè)，根據(jù)公司內(nèi)部的預(yù)期，到那時(shí)電動(dòng)車相關(guān)的收益或?qū)⑦_(dá)到45%?！辈└袢A納掌門人透露，該公司正在大力投資和發(fā)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，并計(jì)劃到2025年投入約80億美元，將自籌資金實(shí)現(xiàn)電氣化的新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向。

重新定位于提供創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納攜全新的一系列互聯(lián)化、智能化以及電氣化關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)解決方案亮相此次車展。值得一提的是，這也是繼去年收購(gòu)德爾?？萍贾螅└袢A納在國(guó)內(nèi)大型車展的首次亮相。

對(duì)于博格華納的展臺(tái)發(fā)布會(huì)干貨，我個(gè)人是非常期待的。

一方面，這是零部件巨頭走出新冠肺炎寒冬的第一個(gè)大型車展，在剛過去的2020年，受整車企業(yè)業(yè)務(wù)不振和產(chǎn)業(yè)鏈條集體遇冷的影響，作為Tier One的零部件供應(yīng)商們?cè)庥隽?0年最大的行業(yè)危機(jī)，就連來自德國(guó)的“巨無霸”博世和大陸集團(tuán)也紛紛壓縮支出，下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，試圖將負(fù)面影響降到最低。

另一方面，此次車展可謂近十年來最精彩的一次大型盛會(huì)，百花齊放，科技與汽車交融，零部件與整車各領(lǐng)風(fēng)騷。就在博格華納所在的零部件展館，不僅加入了大疆這樣的新玩家，試圖攪局造車相關(guān)的新興業(yè)務(wù)，還有法雷奧、大陸集團(tuán)等展出了面向新四化的最新技術(shù)與商業(yè)成果，一時(shí)之間，零部件展館的人氣甚至不輸汽車制造商。

博格華納以“蓄勢(shì)、前行”為參展主題，加速引領(lǐng)電動(dòng)出行時(shí)代，重點(diǎn)展示了旗下電驅(qū)動(dòng)模塊、逆變器、控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池業(yè)務(wù)板塊，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)亦重申了集團(tuán)總部定下的電氣化新目標(biāo)——到2030年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)占比從目前的3%提升至45%，同時(shí)，承諾在2035年實(shí)現(xiàn)碳中和。

博格華納全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁談躍生表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷巨大的變革，博格華納自去年收購(gòu)德爾?？萍家院?，進(jìn)一步鞏固了在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，擁有了下一代動(dòng)力總成所需要的綜合實(shí)力。所有這些，都給搶灘新四化的藍(lán)海市場(chǎng)奠定了技術(shù)方面的基礎(chǔ)。

而參觀完博格華納現(xiàn)場(chǎng)的前沿科技成果之后，本刊記者印象最深的800V碳化硅（SiC）逆變器，這是博格華納此次參展的一大重點(diǎn)，也是下一代高效電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件之一。據(jù)悉，Viper電源開關(guān)可在高達(dá)800V的電氣系統(tǒng)下工作，并帶來多種優(yōu)勢(shì)，它能利用電壓的靈活性提升效率、縮短充電時(shí)間、延長(zhǎng)續(xù)航里程、減小電池尺寸。

其實(shí)，早在去年的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，本刊記者就曾了解過博格華納的混合動(dòng)力路線，而該系統(tǒng)也作為重點(diǎn)參展項(xiàng)目被列入此次上海車展媒體講解的核心板塊。博格華納開發(fā)了下一代混合動(dòng)力專用動(dòng)力總成DHP，其包括了兩個(gè)部分，即混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE，以及混合動(dòng)力專用變速器DHT。

據(jù)介紹，在混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)上，博格華納可以提供實(shí)現(xiàn)混動(dòng)循環(huán)的集成VCT的正時(shí)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高性能低油耗排放的500Bar燃油噴射系統(tǒng)并沖刺高熱效率關(guān)鍵的EGR。值得一提的是，博格華納已經(jīng)能完全自主實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的研發(fā)，將各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)所必須主要的零部件真正融合在一起，集成混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，博格華納目前已具備構(gòu)建下一代混合動(dòng)力專用變速器DHT核心零部件的能力，包括液壓控制模塊和離合器總成、混動(dòng)控制器、高壓及 48V 單/雙逆變器，多檔變速機(jī)構(gòu)，涵蓋P0到P4及Px Combo的集成解決方案，尤其在P2并行混動(dòng)上具備領(lǐng)先的技術(shù)積累。

博格華納于1993年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至今已在國(guó)內(nèi)本土化深耕了近三十載，在此期間，中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)得到了快速發(fā)展，在2019年的合并銷售額已達(dá)到28億美元。目前，博格華納在中國(guó)的技術(shù)研發(fā)中心位于上海，已實(shí)現(xiàn)六大核心業(yè)務(wù)在中國(guó)區(qū)域的全方位覆蓋。

值得一提的是，博格華納在2020年10月完成對(duì)汽車系統(tǒng)供應(yīng)商德爾福的收購(gòu)，這一時(shí)間彼時(shí)在業(yè)界還掀起了不小的輿論波瀾。此次收購(gòu)對(duì)于博格華納的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是一標(biāo)志性事件，這意味著，博格華納在電子和功率電子產(chǎn)品方面的技術(shù)實(shí)力和業(yè)務(wù)規(guī)模將得到大幅度提升。

伴隨著對(duì)德爾福的收購(gòu)，博格華納在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位得到再次強(qiáng)化。據(jù)悉，目前該公司有20%的銷售額來自純電動(dòng)以及混合動(dòng)力市場(chǎng)，相信伴隨著新四化轉(zhuǎn)型的不斷深入，這一比例將在未來十年得到更顯著的提高。

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