8月10日，乘聯(lián)會發(fā)布2021年7月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

2021年7月乘用車市場零售達(dá)到150.0萬輛，同比2020年7月下降6.2%，而且相較2019年7月增長1%，2020年下半年的高基數(shù)壓力體現(xiàn)。

7月零售環(huán)比6月下降4.9%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是相對正常，剔除異常因素后是較好的。

疫情改善后的世界汽車供需缺口暫時壓力較大，國際芯片供給不足和不確定性導(dǎo)致中國部分車企生產(chǎn)減產(chǎn)損失較大。部分車企近幾個月批發(fā)端銷量驟減，帶來合資車企經(jīng)銷商進(jìn)出不均衡、訂單需求和現(xiàn)有庫存的不匹配不均衡等因素向零售終端傳導(dǎo)，導(dǎo)致零售偏弱。

新能源乘用車方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)24.6萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%。1-7月新能源乘用車批發(fā)133.9萬輛，同比增長227.4%。7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%。1-7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

7月新能源車廠家批發(fā)滲透率16.3%，1-7月滲透率11.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月，自主品牌中的新能源車滲透率28.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.1%。7月純電動的批發(fā)銷量19.8萬輛，同比增長205%；插電混動銷量4.7萬輛，同比增長196%，占比19%。

7月電動車高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢較強(qiáng)。其中A00級批發(fā)銷量6.0萬，份額達(dá)到純電動的30%；A級電動車占純電動份額29%，從谷底回升；B級電動車達(dá)4.9萬輛，環(huán)比6月基本持平，純電動份額25%。7月插電混動的比亞迪銷量達(dá)到25,391輛，環(huán)比增長24%，推動平價插電混動增長成新亮點。

新能源車國內(nèi)零售滲透率14.8%，1-7月滲透率10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月，自主品牌中的新能源車滲透率30.1%；豪華車中的新能源車滲透率8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。國內(nèi)零售銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪45,782輛、上汽通用五菱32,800輛、廣汽埃安10,604輛。

新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口24,347輛，上汽乘用車的新能源出口4,407輛，比亞迪781輛，奇瑞汽車120輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪50,387輛、特斯拉中國32,968輛、上汽通用五菱27,347輛、上汽乘用車13,454輛、廣汽埃安10,506輛。

理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)都很優(yōu)秀。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車零售10,707輛，占據(jù)主流合資57%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

乘聯(lián)會表示，展望下半年，轎車市場在高基數(shù)基礎(chǔ)上將小幅下滑，轎車市場中新能源的強(qiáng)勁勢頭在下半年將持續(xù)，新上市的傳統(tǒng)轎車逐步放量，或?qū)⒉糠掷瓌覫CE轎車占比的提升。下半年芯片供應(yīng)恢復(fù)后，各廠商在轎車領(lǐng)域目標(biāo)將大幅提升，尤其主流合資品牌競爭將更為激烈。

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