突然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下整個行業(yè)的目光都逐步在朝著新造車和新能源、智能汽車轉(zhuǎn)移，“蔚小理”和特斯拉們丁點大的新聞都能上熱搜，而傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品、包括一些二三線的合資和自主品牌，越來越難在市場中掀起浪花。這或許就是時代的大趨勢，誰也無法改變和左右。

品牌發(fā)布126天以來，極氪被輿論纏身，有好有壞。從交付、價格、配置、供應(yīng)鏈，再到用戶思維等，這126天以來，極氪經(jīng)歷了品牌發(fā)布和產(chǎn)品被追捧的高光時刻，也經(jīng)歷了被用戶和輿論抨擊的低谷。

面對各種聲音，極氪智能科技CEO安聰慧在之前的一次媒體共創(chuàng)溝通會上表示，極氪不是完美的，但極氪永遠會在完美的道路上去努力。顯然，已經(jīng)在吉利摸爬滾打25年與中國汽車共同成長的安聰慧非常明白，面對市場上的輿論、極氪的實力和現(xiàn)狀，他還有很多事情要做。

同時從產(chǎn)品經(jīng)理到用戶體驗官，從安總到聰聰身份的轉(zhuǎn)變，從單純的媒體溝通會到用戶共創(chuàng)討論，聰聰帶領(lǐng)下的極氪，確實在與傳統(tǒng)割裂，擁抱用戶，擁抱時代變革。

用戶企業(yè)、用戶思維、用戶共創(chuàng)，這是極氪品牌發(fā)布4個月以來出現(xiàn)概率最高的幾個詞匯，一個從傳統(tǒng)吉利控股集團誕生而來的“全新智能電動”品牌，在用戶的吐槽和建議中，做了很多之前看似不可能做到的變化。

以極氪的身份、光環(huán)和效應(yīng)，它可以成為中國智能電動車領(lǐng)域的代表之一。而毫無疑問的是，極氪的轉(zhuǎn)變，也將推動一批中國品牌、包括中國汽車市場，在商業(yè)模式、用戶運營、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等各方面實現(xiàn)新的進化。

用戶思維就是將心比心

當(dāng)前，諸多車企都在談?wù)撚脩羲季S，就在強調(diào)以用戶為中心。那么究竟什么才叫以用戶為中心？

拿極氪這120多天來發(fā)生幾次小風(fēng)波來看，以用戶為中心的用戶思維可以說體現(xiàn)到了極致，相比很多傳統(tǒng)汽車廠商或者新勢力企業(yè)在輿論風(fēng)波上表現(xiàn)出來的本位主義，極氪的應(yīng)對核心，則是將心比心。

舉一些例子就不難發(fā)現(xiàn)，比如在ZEEKR 001 將原本上市時發(fā)布的26.6萬元國補后售價調(diào)整至了28.4萬元，這本來就是一場烏龍事件，產(chǎn)品的售價并沒有發(fā)生根本變化，只是部分產(chǎn)品延期至2022年交付則會因為國補退坡多出5400元。

其實政策方面的因素是一個企業(yè)和用戶都難以左右的，但極氪從用戶思維角度考慮，將這一部分國補的差價承擔(dān)了，這就是站在用戶的角度，讓用戶覺得心里舒坦的舉措。

而如果是因為空氣懸架和EC光感天幕延期交付了，大定鎖單的車主每天還會獲得1000積分補償，價值100元，直到通知用戶可以提車的當(dāng)天。即如果延期1個月，車主可獲得3000元的價值補償。

實際上，無論是廠家自己貼國補的錢，還是說因為交付延期給予用戶補償，這確實給用戶建立了等待的信心，企業(yè)也站在用戶的角度去考慮，讓消費者感到滿意。

其實站在用戶的角度思考，企業(yè)也已經(jīng)很不容易了，因為供應(yīng)方面的不確定性問題，企業(yè)既然自己掏錢兜底，給了用戶實惠，多等待一段時間也不是問題。這放在任何一家傳統(tǒng)車企來看都是不可能的事兒，要知道若是奔馳、寶馬因為各種原因延遲交付，那就只能干等。

不僅如此，為了讓用戶享受的權(quán)益政策具有延續(xù)性，最大限度減少新老用戶的購車顧慮，極氪在上個月底加碼推出了新的用戶政策。不僅有新的限時權(quán)益，還公布了一系列寵粉福利，首批用戶、大定用戶，以及未下單的極氪App和小程序用戶，都可以獲得不同形式的積分福利，體現(xiàn)了極氪對用戶的誠意。

比如將之前在7月31日前5000抵20000的優(yōu)惠，進行了延期，即至10月31日，用戶可以享受5000元抵15000車款，為后來看到車并堅定選擇ZEEKR 001的用戶做了最充足的權(quán)益保障。同時YOU版車主終生充電權(quán)益（價值3萬元）、21英寸輪轂（價值1.1萬元）、電光藍車漆（價值6000元）也從之前12月31日前鎖單用戶變更至了12月31日前支付定金的用戶，無疑又為一大批后來加入極氪家族的用戶提供了更多權(quán)益。

除此之外，之前極氪在調(diào)研用戶需求后推出的熏黑運動套件、副駕座椅通風(fēng)、EC光感天幕等增配選項，極氪也推出了12月31日前下定6折優(yōu)惠，誠意滿滿。極氪也推出了邀請好友獲積分，首批用戶贈送5000積分等權(quán)益，同時極氪還為車主提供了常規(guī)權(quán)益，這其中包含了終身質(zhì)保、終身道路救援、終身數(shù)據(jù)流量以及免費贈送及安裝家用充電樁等。

如果說價格、交付和配置問題可以較為順利地解決，但是關(guān)于電驅(qū)動的問題，卻成為不少用戶的一塊心病。雖然極氪也解釋兩個電機從性能和體驗上沒有本質(zhì)差別，但是一個國產(chǎn)品牌一個進口品牌，對用戶來說內(nèi)心依然有點膈應(yīng)。

于是極氪為用戶考慮，提供了自行選擇電機的機會，這是行業(yè)也未曾有過的先例，包括手機行業(yè)，很多消費者關(guān)注的屏幕供應(yīng)商的問題，更大程度上只能開盲盒。

毫無疑問，極氪能做到電機用戶自選，是對自己產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、供應(yīng)商管理水平的自信，畢竟汽車是一個規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)，新造車勢力們是不可能為部分用戶的需求去左右供應(yīng)體系的，從這一點也可以看出極氪背后吉利集團在制造端的優(yōu)勢，也體現(xiàn)出極氪真正的用戶思維。

極氪很年輕，但極氪深知注重用戶體驗顯然是建立品牌根基的重點，所以這段時間的輿論熱點，用戶提出的每一個疑問極氪都迅速的回應(yīng)，并拿出極具誠意的解決辦法，并且CEO親自下場，走向用戶，坦誠溝通，解疑答惑，保障和尊重用戶權(quán)益。

只有真正讓用戶參與到品牌和產(chǎn)品的建設(shè)之中，才能真正做成用戶企業(yè)，這120天以來，聰聰帶領(lǐng)的極氪確實在很多層面展現(xiàn)出了用戶思維，并多次針對用戶的關(guān)切問題快速給出極具誠意的解決方案，身體力行朝著用戶企業(yè)轉(zhuǎn)型和努力。

離不開的產(chǎn)品力根基

對一個全新品牌而言，消費者的質(zhì)疑、輿論的風(fēng)波往往會帶來很多成長的煩惱。甚至有的新勢力企業(yè)，產(chǎn)品還沒捂熱就被市場打入了冷宮，黯然收場。但區(qū)別于新勢力品牌，極氪展現(xiàn)了自己“極氪模式”的優(yōu)勢與感知力。除了一些在論壇揚言要退單的“偽”用戶，一大批更為理性的消費者依然選擇相信極氪，相信自己對ZEEKR 001的感知。

這種底氣，源自其過硬的產(chǎn)品力。畢竟在30萬元級的智能純電動車市場中，具備SEA浩瀚架構(gòu)這樣的實力，包括吉利控股累積下來的制造能力和產(chǎn)品品質(zhì)，具備ZEEKR 001這樣的產(chǎn)品素質(zhì)，以及能帶給消費者更有價值的產(chǎn)品體驗，可能找不到第二家。

縱觀當(dāng)前純電車市場，在這個級別里的玩家越來越多，除了上文提到的架構(gòu)和造車底蘊帶來的優(yōu)勢，極氪也有不少產(chǎn)品力層面的硬實力，比如ZEEKR 001獵裝轎跑的外觀造型讓人耳目一新，能夠找到類似產(chǎn)品的，可能只有保時捷帕拉梅拉獵裝版了，但后者的價格得百萬級別。

而全景天幕，15.4寸中控大屏，最大達22寸的大輪轂，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，70%坡度的爬坡能力，5G網(wǎng)絡(luò)，智能按摩座椅，電吸門，14.7寸的抬頭顯示，數(shù)字底盤技術(shù)，帶5檔調(diào)節(jié)的空懸，360KW的快充性能，電機主動降噪，感應(yīng)充電口等，這些足夠強大的配置，為消費者帶去極致的智能和體驗。

當(dāng)然，并未說ZEEKR 001對比保時捷就只是樣子貨，論性能，ZEEKR 001也絲毫不輸保時捷帕拉梅拉，其中雙電機版本的前后電機總功率最大可達400kW，0-100km/h加速時間最快僅需3.8s，極速超過200KM/h，麋鹿測試可以超過80KM/h，100-0 km/h制動距離34.5m。

續(xù)航也是當(dāng)下純電動車的痛點，ZEEKR 001最高搭載容量為100kWh的三元鋰電池電池，NEDC工況下的續(xù)航里程最高可達712km。而在極充技術(shù)加持下，可以最快實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。這不僅為用戶提供了超長自駕的續(xù)航里程，更實現(xiàn)了沒有焦慮的充電速度。

ZEEKR 001還采用了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，配備12個超聲波雷達、15個高清攝像頭，組合成為鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)值得一提的是可以進行骨骼識別，通過定位人體特征點，識別姿勢，預(yù)判行為，對道路上其他交通人員、車輛進行識別，提升行車安全。

值得注意的是，在新能源用戶最為關(guān)注的電池安全上， ZEEKR 001展現(xiàn)了令人信服的產(chǎn)品優(yōu)勢。ZEEKR 001搭載三元鋰電池，并進行了針刺試驗，并將實驗過程和報告放在了官方公眾號上。數(shù)據(jù)顯示，BMS及時預(yù)警，電芯最高溫度801.4℃，但只冒煙、無起火、無爆炸、未發(fā)生熱蔓延。由于熱疏隔阻排設(shè)計，整包結(jié)構(gòu)完好，無明顯變形，電池包外殼不帶電，整個電池包靜置24小時后恢復(fù)至室溫，測試結(jié)果業(yè)內(nèi)最佳。出色的安全性能，相信也能打消不少消費者顧慮。

之前有很多人在質(zhì)疑極氪的前景，現(xiàn)在答案已經(jīng)很明顯了，從品牌創(chuàng)新到用戶思維，再到出色的產(chǎn)品力，一切與用戶共創(chuàng)、共享， ZEEKR 001已經(jīng)走出了新能源造車行業(yè)的內(nèi)卷，打破了智能電動車的天花板，樹立起自己獨特的優(yōu)勢：既有傳統(tǒng)汽車的供應(yīng)鏈、品質(zhì)、安全理念和敬畏感，也有造車新勢力那樣的用戶思維和執(zhí)行力。

這就是ZEEKR 001開啟的一條特殊的造車第三賽道：從制造型企業(yè)向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)變。在這條新道路上，我們可以批評他，但也需要給他更多的時間。

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