在本周特斯拉AI日上，馬斯克首次展示了特斯拉Tesla Bot人工智能人型機(jī)器人，并表示將在明年推出原型機(jī)。但機(jī)構(gòu)韋德布什（Wedbush）表示，特斯拉機(jī)器人計(jì)劃“絕對(duì)令人頭疼”，該公司目前應(yīng)該更專注于解決更緊迫的問題，如中國市場需求、自動(dòng)駕駛安全性和芯片短缺等。

美東時(shí)間周四（19），馬斯克表示，開發(fā)一個(gè)替代人類的機(jī)器人（世界上還沒有哪家公司能夠接近實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)）是特斯拉從開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車工作中向前邁出的合理一步。

有關(guān)“特斯拉機(jī)器人”制造和目標(biāo)銷量的細(xì)節(jié)還很少，不過馬斯克的目標(biāo)是2022年推出。

和往常一樣，特斯拉此舉遭到相關(guān)專業(yè)人士和機(jī)構(gòu)的嘲諷。韋德布什在周五一份報(bào)告中表示，特斯拉機(jī)器人計(jì)劃將“激怒投資者”，因?yàn)檫@與公司近期的重點(diǎn)無關(guān)。

英國中央蘭開夏大學(xué)(University of Central Lancashire)機(jī)器人工程講師卡爾?貝里(Carl Berry)則認(rèn)為，特斯拉機(jī)器人計(jì)劃是種炒作，“稱其為馬糞都是客氣的，我不是說他不應(yīng)該做這樣的研究，但一般這都是過度炒作?！?/p>

“我不是說特斯拉研究這種東西不是好事，”貝里稱，“但在他們和波士頓動(dòng)力(Boston Dynamics)這樣（的專業(yè)）公司之間（存在著巨大差距），他們（特斯拉）讓公眾對(duì)機(jī)器人目前或未來幾年（擁有的）能力，產(chǎn)生了不切實(shí)際的期望。”

波士頓動(dòng)力公司(Boston Dynamics)開發(fā)的機(jī)器人“Atlas”，被認(rèn)為是世界上最先進(jìn)的雙足機(jī)器人。但波士頓動(dòng)力也只稱自己的產(chǎn)品是研發(fā)工具：Atlas只是推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)前沿的一種方式，但尚未接近商業(yè)部署。

與公司重點(diǎn)無關(guān)

韋德布什（Wedbush）分析師艾夫斯表示，人形機(jī)器人是“馬斯克的又一個(gè)科幻項(xiàng)目。令人遺憾的是，就像自動(dòng)駕駛出租車和馬斯克的其他科幻項(xiàng)目一樣，特斯拉機(jī)器人絕對(duì)還是個(gè)謎，在華爾街不斷擔(dān)憂特斯拉安全問題之際，會(huì)進(jìn)一步讓投資者感到不安”。

“雖然我們欣賞馬斯克的長期科技愿景，但特斯拉機(jī)器人不是投資者想看到的，相反，他們更關(guān)注芯片、FSD（完全自動(dòng)駕駛），并在關(guān)鍵時(shí)刻重新提振其在中國這個(gè)重要EV市場的需求?！卑蛩惯M(jìn)一步指出。

本周早些時(shí)候，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開了調(diào)查，此前媒體報(bào)道了多起特斯拉的碰撞事故。該消息一度導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大跌5%。

高盛(Goldman Sachs)表示，對(duì)特斯拉的調(diào)查可能需要數(shù)年時(shí)間才能解決，但該機(jī)構(gòu)并未調(diào)整特斯拉目標(biāo)股價(jià)。高盛本周一重申了特斯拉875美元的目標(biāo)價(jià)。

盡管對(duì)特斯拉機(jī)器人計(jì)劃不看好，但韋德布什維持特斯拉目標(biāo)股價(jià)在1000美元，這是華爾街給出的最高目標(biāo)股價(jià)之一。

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