一家致力于引領(lǐng)未來(lái)出行方式的智能電動(dòng)車公司，一定不會(huì)只把目光局限于電動(dòng)車領(lǐng)域的，小鵬汽車就是這樣一家公司。

還記得2021年上海車展小鵬汽車帶來(lái)的那款智能電動(dòng)載人飛行器旅航者X1嗎，一經(jīng)亮相便成為眾多媒體鏡頭和直播的焦點(diǎn)。其主要用途為空中出行、應(yīng)急救援、空中觀光等場(chǎng)景，可以根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景加裝附屬平臺(tái)，如高清紅外攝像頭，喊話器，紅外探測(cè)器，救生圈等。

隨后在7月份，小鵬汽車又發(fā)布了可搭載雙人的第五代智能電動(dòng)飛行器——旅航者X2，續(xù)航時(shí)間可達(dá)35分鐘，最大飛行高度為1000米以下，最大飛行時(shí)速為130km/h，可滿足城市內(nèi)短途出行需求，同時(shí)還可為空中巡邏、野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景服務(wù)。 

實(shí)際上，對(duì)于類似的飛行器的探索，全球已有300多家科技企業(yè)正在進(jìn)行，然而真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的卻鳳毛麟角，目前國(guó)內(nèi)只有兩家，小鵬就是其中之一。但你以為到這里就結(jié)束了嗎，顯然何小鵬的“野心”遠(yuǎn)不止于此，他想要打造的是一個(gè)立體出行的生態(tài)體系。

9月7日，小鵬汽車正式推出生態(tài)企業(yè)新成員——深圳鵬行智能研究有限公司，該公司首款智能機(jī)器馬第三代原型機(jī)也在同一時(shí)間發(fā)布亮相。鵬行智能的團(tuán)隊(duì)組建于2016年，在2020年獲得何小鵬的投資后，成為小鵬汽車在“未來(lái)交通探索者”戰(zhàn)略下布局的生態(tài)企業(yè)。隨后，鵬行智能進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。

據(jù)了解，鵬行智能的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)最早的足式機(jī)器人探索團(tuán)隊(duì)之一，在足式機(jī)器人動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、交互系統(tǒng)等領(lǐng)域積累了多項(xiàng)核心專利。目前，該團(tuán)隊(duì)融合了機(jī)器人、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、汽車設(shè)計(jì)與制造等領(lǐng)域的專家，在深圳、北京、廣州、美國(guó)硅谷均設(shè)有研發(fā)中心，具備行業(yè)領(lǐng)先的智能仿生機(jī)器人軟硬件核心技術(shù)的研發(fā)能力。

鵬行智能此次發(fā)布的智能機(jī)器馬內(nèi)部代號(hào)為“小白龍”，在動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、智能交互等方面均實(shí)現(xiàn)了對(duì)以往四足機(jī)器人的技術(shù)突破，是全球首款可騎乘智能機(jī)器馬?！靶“垺本邆淇沈T乘、強(qiáng)自主運(yùn)動(dòng)、情感化交互等能力，擁有前腿“前膝后肘”“直膝行走”的小馬形態(tài)，搭載了鵬行智能自主研發(fā)的高功率密度比動(dòng)力總成單元，運(yùn)用精確的動(dòng)力學(xué)模型結(jié)合AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出色的平衡性與敏捷性。

另外，智能機(jī)器馬還融合了小鵬汽車全棧自研的智能駕駛技術(shù)，采用視覺(jué)加激光雷達(dá)的感知系統(tǒng)，具備自主識(shí)別與跟隨目標(biāo)、構(gòu)建地圖、規(guī)劃路徑、躲避障礙等強(qiáng)大的自主運(yùn)動(dòng)能力。同時(shí)，智能機(jī)器馬的“多模態(tài)交互”能力融合了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)與觸覺(jué)交互，面部配置曲面顯示屏，擁有豐富的表情與肢體語(yǔ)言。

一直以來(lái)，小鵬汽車都是堅(jiān)持自主研發(fā)全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能語(yǔ)音車載操作系統(tǒng)。在機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制、視覺(jué)感知決策、自然語(yǔ)言處理等領(lǐng)域前瞻性引入AI技術(shù)的鵬行智能，可以看作是小鵬汽車將AI技術(shù)應(yīng)用在機(jī)器人領(lǐng)域的前沿探索者。接下來(lái)，鵬行智能也將通過(guò)汽車體系和思維賦能智能機(jī)器人的研發(fā)與制造。在高級(jí)機(jī)器智能、高等級(jí)智能駕駛、全域語(yǔ)音交互等領(lǐng)域與小鵬汽車相互融合。

鵬行智能足式機(jī)器人和小鵬匯天飛行汽車，都屬于小鵬汽車在“未來(lái)交通探索者”戰(zhàn)略下布局的生態(tài)企業(yè)。足行智能交通工具的問(wèn)世，代表著小鵬汽車的智能交通布局進(jìn)一步擴(kuò)大。何小鵬此前曾表示：“如果說(shuō)智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機(jī)器人將是機(jī)器智能的皇冠。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更大的市場(chǎng)，也需要更大的投入?！彼J(rèn)為，未來(lái)在智能電腦和智能手機(jī)以外，智能汽車和智能機(jī)器人會(huì)帶來(lái)全新的生活方式。

對(duì)于小鵬汽車的這種戰(zhàn)略布局，汽車分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在與第一電動(dòng)溝通時(shí)表示：“立體出行的確是未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)，但是目前距離商業(yè)化比較遠(yuǎn)。而且立體出行涉及到成本問(wèn)題，相比我們現(xiàn)有的已經(jīng)非常成熟的交通出行方式成本要高得多，那么就限制了飛行器這種模式不可能大規(guī)模推廣。今天發(fā)布的機(jī)器馬也不太可能作為一個(gè)交通工具，更多的還是展示AI人工智能技術(shù)的載體。“

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