韓國科技巨頭三星電子（Samsung Electronics Co.）在今年一季度出售了中國電動(dòng)汽車和電池制造商比亞迪汽車（BYD Co.)1.6%的股份，價(jià)值1.5萬億韓元（約合人民幣83.5億元）。在科技公司和汽車制造商競相開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車之際，三星此舉引發(fā)外界猜疑。

根據(jù)三星電子提交的一份監(jiān)管文件，截至第一季度末，其持有的比亞迪股份比例降至0.3%。而此前該公司提交的文件顯示，截至2020年底，其持股比例為1.9%。這意味著，三星電子今年一季度已出售了其持有的大部分比亞迪股權(quán)。

三星于2016年以5287億韓元（約合人民幣29.5億元）收購了比亞迪1.9%股權(quán)，截至去年底，這部分股權(quán)的價(jià)值約為1.7萬億韓元（約合人民幣94.5億元），較買入價(jià)格高出3倍以上。不過，今年一季度比亞迪股價(jià)大幅下滑。據(jù)此推算，三星拋售1.6%股權(quán)的收益約為50多億元人民幣。

三星當(dāng)初買入比亞迪股份，旨在促進(jìn)其汽車芯片業(yè)務(wù)的發(fā)展。這筆投資是通過其中國子公司上海三星半導(dǎo)體（Shanghai Samsung Semiconductor）進(jìn)行的。

注：2020年末比亞迪前十大股東

比亞迪最初是一家個(gè)人電子產(chǎn)品電池生產(chǎn)商，于2003年進(jìn)入汽車市場，推出了專注于電動(dòng)和混動(dòng)汽車的汽車業(yè)務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展成為中國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車和電池制造商，在中國電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量排行榜上位居第三。

國外新能源汽車媒體日前公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份全球電動(dòng)汽車市場銷量約48萬輛，其中純電動(dòng)車銷量為31.8萬輛。而比亞迪7月銷量再創(chuàng)新高，時(shí)隔六個(gè)月首次在月度銷量競賽中擊敗特斯拉和上汽通用五菱，成為全球銷量第一。

“股神”巴菲特（Warren buffett）旗下的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）也是比亞迪的投資者之一。據(jù)悉，伯克希爾哈撒偉持有的比亞迪股票價(jià)值今年飆升了20億美元，持倉價(jià)值增至近80億美元，在不到13年時(shí)間里獲得了3400%的收益。

三星為何出售比亞迪股權(quán)？

在三星出售比亞迪股份之際，全球科技公司正爭先恐后地搭上汽車行業(yè)向下一代汽車轉(zhuǎn)變的風(fēng)口，而且比亞迪未來增長潛力巨大，這讓行業(yè)觀察人士對三星的動(dòng)機(jī)感到困惑。

有人指出，由于比亞迪股價(jià)在過去幾年內(nèi)大幅上漲，三星決定出售股份以獲取投資收益。僅今年以來，比亞迪股價(jià)已經(jīng)上漲了逾30%，與2016年相比更是大漲逾3倍。

不過，對于此種說法，也有人表示，三星沒有什么合理理由來套現(xiàn)所持比亞迪股份，因?yàn)檫@家韓國公司目前坐擁近1000億美元的現(xiàn)金儲備。

一些業(yè)界人士稱，三星的動(dòng)作是基于公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略。盡管三星電子上月宣布將在未來三年投資240萬億韓元，關(guān)于電池領(lǐng)域的投資策略卻較少提及。

還有分析人士認(rèn)為，三星的決定受到美國政策的影響。美國總統(tǒng)拜登于5月訪問福特美國電動(dòng)汽車工廠，并表示電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不能讓中國贏得電動(dòng)化這場競賽。

在中國，三星電子在西安運(yùn)營著一家NAND閃存工廠，并計(jì)劃擴(kuò)大工廠規(guī)模，以滿足其最大的芯片買家之一不斷增長的需求。三星的中國客戶包括小米、Oppo和Vivo等智能手機(jī)制造商。

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