在競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，在疫情反復(fù)的時(shí)代洪流中，還要經(jīng)歷供應(yīng)鏈端的不確定性，沒有任何一個(gè)汽車品牌愿意面對如此艱難的環(huán)境。但時(shí)勢總能造就出各路英雄，其中，長安歐尚汽車脫穎而出。

近日，長安歐尚汽車正式公布2021年8月銷量數(shù)據(jù)：8月，長安歐尚汽車整體銷售16304輛，1-8月累計(jì)銷售162899輛，年同比增長73.2%。

其中， 長安歐尚X5，自上市以來連續(xù)9個(gè)月月均銷量破萬，8月銷售10712輛，1-8月累計(jì)銷售85650輛。

據(jù)了解，自8月27日開始全球預(yù)售以來，長安歐尚X7 PLUS在預(yù)售開啟僅48小時(shí)后，訂單數(shù)就已突破1477輛。目前，長安歐尚X7 PLUS的訂單量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到5548輛。

從產(chǎn)品到品牌

自從2018年4月長安歐尚汽車發(fā)布新品牌以來，在這三年里，依托長安汽車集團(tuán)的造車資源尋求產(chǎn)品上的突破，同時(shí)構(gòu)建新的零售體系，目前來看，長安歐尚汽車已經(jīng)取得了一定的成果。

從2019年年底“以客戶為主導(dǎo)”理念推出的歐尚X7上市掀起訂購狂潮，長安歐尚找到了屬于自己的道路。歐尚X7在競爭最激烈的緊湊級SUV市場，長期占據(jù)中國品牌車型銷量榜前十，正式進(jìn)入“年銷10萬臺(tái)SUV俱樂部”。

如果說歐尚X7是長安歐尚汽車商轉(zhuǎn)乘的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，那么從歐尚X5開始，長安歐尚汽車將樹立起一個(gè)全新的國產(chǎn)乘用車品牌形象。從這兩款車型的推出也能看到，長安歐尚汽車也開始從“性價(jià)比”向“品牌力”升級。

長安歐尚X5作為全新戰(zhàn)略車型，一路表現(xiàn)搶眼。最終通過新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新動(dòng)力、新體驗(yàn)等“四新”戰(zhàn)略，全方位滿足年輕消費(fèi)者的所有需求，成為10萬級主流SUV市場最值得入手的新品。

隨后歐尚X5帶來了更為豐富的選擇，青春版上市、運(yùn)動(dòng)版亮相，這款運(yùn)動(dòng)型SUV吸引了越來越多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，并且歐尚X5的車主費(fèi)開始了不一樣的玩車文化。據(jù)悉，后面還會(huì)有更多的用戶加入“共創(chuàng)”，一起創(chuàng)造出不一樣的長安歐尚X5。

在中國汽車市場進(jìn)入存量競爭時(shí)代，且又逢疫情襲擊、芯片短缺的車市寒冬之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的新格局分化加速，自主品牌汽車面臨著多元化的挑戰(zhàn)。再加上汽車消費(fèi)市場的競爭越發(fā)激烈，這就要求自主品牌積極求變，不斷創(chuàng)新。

究其熱銷原因，還是因?yàn)殚L安歐尚汽車始終秉著“以客戶為主導(dǎo)”的品牌理念和“為客戶提供的價(jià)值，是客戶付出成本的兩倍”的產(chǎn)品理念，通過對差異化競爭，實(shí)現(xiàn)銷量、口碑雙豐收。

長安歐尚汽車始終與主流自主緊湊級SUV競爭時(shí)秉承著“人無我有，人有我優(yōu)”的優(yōu)勢，不斷對市場發(fā)起沖擊。長安歐尚呈現(xiàn)“黑馬”姿態(tài)，在三年時(shí)間里，一再在調(diào)整，直到如今才看到希望的曙光。

長安歐尚汽車的優(yōu)勢在于，這幾年來，我國汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展迅猛，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢明顯，助力國產(chǎn)品牌快速崛起。作為長安汽車旗下乘用車品牌，長安歐尚汽車占據(jù)先天優(yōu)勢，堅(jiān)持差異化路線，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

沖破10萬元

盡管一帆風(fēng)順，但長安歐尚汽車也開始遇到了發(fā)展的瓶頸。雖然長安歐尚的產(chǎn)品有著高性價(jià)比，但10萬元似乎成了它的價(jià)格天花板。對于任何品牌而言，品牌提升必須是價(jià)格的提升，也是新晉品牌都是必須解決的問題。

為此，長安歐尚汽車也在積極探索突破。在上海車展上，歐尚X7 PLUS全球首發(fā)亮相。作為長安歐尚旗下首款PLUS旗艦產(chǎn)品，將會(huì)在外觀、空間、動(dòng)力、智能化、舒適性和可靠性等方面全面升級，主打10萬元-15萬元級別SUV市場。

長安歐尚董事長何朝兵在發(fā)布會(huì)上對X7 PLUS寄予厚望，作為新起點(diǎn)的第一款車型，這款車不但是2021年的主力銷量擔(dān)當(dāng)，也表明長安歐尚正式加入PLUS陣營。何朝兵還宣布，長安歐尚2025年要實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷售規(guī)模。

作為長安歐尚即將投放市場的首款PLUS旗艦SUV，長安歐尚X7 PLUS在動(dòng)力、智能、顏值、空間、品質(zhì)等方面都做了諸多提升，以進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的多元化需求。

無論是從價(jià)格還是空間抑或配置上，不難發(fā)現(xiàn)歐尚X7 PLUS實(shí)際上采用了一種“錯(cuò)位競爭”的手段，即在同樣的價(jià)格帶，提供了更大的尺寸、更豐富的配置和更強(qiáng)的動(dòng)力。憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力開辟了介于緊湊型SUV與中型SUV之間的新戰(zhàn)場，“上下通吃”。

在多如牛毛的國產(chǎn)品牌SUV市場中，諸多車企開始玩“用戶營銷”概念，而忽視了消費(fèi)者真正需要的是什么。真正能成為某些人的“第一臺(tái)車”或者說一部分消費(fèi)者升級換購的車型，就必須同時(shí)擁有高顏值、大空間、豐富的配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)秀安全性能，甚至是走心的服務(wù)。

毫無疑問的是，在向用戶靠攏的時(shí)候，汽車品牌之間的較量已經(jīng)從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了品牌、服務(wù)等。在長安歐尚X5車型中，我們看到了長安歐尚汽車與消費(fèi)者的互動(dòng)，消費(fèi)者也與長安歐尚汽車始終保持著緊密的聯(lián)系，這種“共創(chuàng)”理念就是用戶運(yùn)營最好的詮釋。

除了在產(chǎn)品上的發(fā)力與沉淀，長安歐尚通過品牌、營銷與產(chǎn)品構(gòu)建了自有力的矩陣。通過這幾年來，長安歐尚汽車的產(chǎn)品推出、營銷節(jié)奏、用戶服務(wù)等，可以看到長安歐尚正在尋求實(shí)現(xiàn)與用戶更精準(zhǔn)、更有效的溝通，其品牌建設(shè)思路也越發(fā)清晰。

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