蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，一份基于麻省理工學(xué)院高級(jí)車(chē)輛技術(shù)數(shù)據(jù)的新研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉Autopilot功能在使用時(shí)，會(huì)導(dǎo)致駕駛員的專注度明顯下降。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

麻省理工學(xué)院高級(jí)車(chē)輛技術(shù)實(shí)驗(yàn)室正在對(duì)特斯拉Autopilot功能進(jìn)行長(zhǎng)期研究。他們會(huì)對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行記錄，從而了解他們?nèi)绾闻c特斯拉Autopilot高級(jí)駕駛輔助功能進(jìn)行互動(dòng)。通過(guò)研究這些數(shù)據(jù)，麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)表了一份新的研究。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)Autopilot處于激活狀態(tài)時(shí)，司機(jī)會(huì)更頻繁地看向與駕駛無(wú)關(guān)的東西，而且看的時(shí)間也更長(zhǎng)。

研究發(fā)現(xiàn)駕駛員會(huì)更多地看向中控大屏幕：模型的組成部分顯示，在激活A(yù)utopilot的情況下，司機(jī)看向路面以外的地方的時(shí)間比不激活該功能時(shí)更長(zhǎng)，而且頻率特征發(fā)生了變化。Autopilot激活時(shí)，與駕駛相關(guān)的觀察頻率較低，而與駕駛無(wú)關(guān)的向下/中間區(qū)域的掃視最為頻繁，時(shí)間也最長(zhǎng)（22%的情況下超過(guò)了2秒）。

Autopilot的宗旨是分擔(dān)一部分駕駛?cè)蝿?wù)，從而讓司機(jī)可以更加專注于路面情況，因此開(kāi)啟Autopilot時(shí)導(dǎo)致司機(jī)專注程度下降，這無(wú)疑是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。在使用Autopilot時(shí)，司機(jī)依然需要時(shí)刻留意路況，因?yàn)樗緳C(jī)依然需要對(duì)車(chē)輛負(fù)責(zé)。

研究還發(fā)現(xiàn)，在關(guān)閉Autopilot之后，司機(jī)會(huì)更多地看向路面：在關(guān)閉Autopilot之前和之后，駕駛員的視覺(jué)行為模式發(fā)生了變化。在關(guān)閉之前，駕駛員看向路面的時(shí)間較少，而更多地關(guān)注與駕駛無(wú)關(guān)的領(lǐng)域。

特斯拉每個(gè)季度都會(huì)發(fā)布“安全報(bào)告”，該公司在報(bào)告中聲稱，帶有Autopilot的特斯拉汽車(chē)“發(fā)生事故的幾率比普通汽車(chē)低近10倍”。然而，特斯拉所使用的數(shù)據(jù)備受爭(zhēng)議。在大多數(shù)配備了Autopilot的特斯拉車(chē)輛中，該功能大多被用在高速公路駕駛中。而在普通車(chē)輛上，高速公路和城市道路之間的事故發(fā)生率也存在相似的差別，在城市道路和未劃分車(chē)道的道路上發(fā)生的事故比在高速公路上更常見(jiàn)。

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