9 月 15日-17 日，2021 世界新能源汽車大會(huì)于在海南?？谑姓匍_(kāi)。作為大會(huì)系列活動(dòng)之一，上汽通用五菱“中國(guó)五菱，全球新能源普及者”品牌發(fā)布會(huì)于9月15日舉辦。品牌發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱發(fā)布了GSEV（全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)）大數(shù)據(jù)出行報(bào)告、最新技術(shù)研發(fā)成果及規(guī)劃。發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱正式發(fā)布了一款全新的換電技術(shù)——智能微型換電站。

行業(yè)首創(chuàng)智能微型換電站 解決出行“里程焦慮”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-8月，全國(guó)新能源乘用車批發(fā)164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)222.5%。隨著新能源汽車的普及，大量的新能源車用戶在用車過(guò)程中會(huì)有“里程焦慮”、“充電不方便”、“充電等待時(shí)間長(zhǎng)”等問(wèn)題，換電成為一種更務(wù)實(shí)、更高效的方式。針對(duì)以上問(wèn)題，上汽通用五菱在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了智能微型換電站，為解決新能源車?yán)m(xù)航和用戶充電等痛點(diǎn)提供了換電方案。

區(qū)別于國(guó)內(nèi)車企新能源汽車換電站，上汽通用五菱智能微型換電站占地面積僅為2輛小E停車位大小，可靈活移動(dòng)，同時(shí)，不需要換電車輛上橋和精準(zhǔn)停車，換電機(jī)器人可通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和激光定位技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，單次最快換電速度和加滿一箱油的時(shí)間相當(dāng)，使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)汽車加油的體驗(yàn)相當(dāng)。同時(shí)，該智能微型換電站建造成本僅為業(yè)內(nèi)常規(guī)換電站的1/3，還可積木式擴(kuò)展，多個(gè)儲(chǔ)電艙靈活配置，還可結(jié)合儲(chǔ)能、V2X、V2G等能源互動(dòng)技術(shù)，進(jìn)行多模運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，加速收回投資。

目前，該技術(shù)已于 2020 年 10 月在上汽通用五菱寶駿基地?zé)o人物流車上投入使用，總計(jì)完成 2000 余次換電，節(jié)約無(wú)人物流車充電時(shí)間近 20000小時(shí)。上汽通用五菱“小而強(qiáng)大”的智能微型換電技術(shù)，完全解決了現(xiàn)有市面換電方案的應(yīng)用推廣痛點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合其GSEV平臺(tái)車型50W+規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化電池，相信該智能微型換電技術(shù)將迎來(lái)規(guī)模化應(yīng)用的春天。

2020年，政府工作報(bào)告將換電站列為“新基建”的重要組成部分。2021年5月，《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，支持建設(shè)、布局專用換電站，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)體驗(yàn)。上汽通用五菱智能微型換電站的推出，是對(duì)解決新能源汽車?yán)m(xù)航及充電問(wèn)題的創(chuàng)新實(shí)踐，將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

以場(chǎng)景和體驗(yàn)定義芯片 用中國(guó)芯造人民車

自2020年下半年開(kāi)始，受疫情和國(guó)際形勢(shì)影響，“芯荒”蔓延全球，中國(guó)作為汽車生產(chǎn)大國(guó)和新能源汽車推進(jìn)最快的國(guó)家，對(duì)汽車半導(dǎo)體需求體量巨大，但汽車芯片大部分依賴外購(gòu)，當(dāng)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能不足時(shí)，國(guó)內(nèi)車企受影響首當(dāng)其沖。

面對(duì)芯片緊缺危機(jī)，上汽通用五菱從2018年開(kāi)始實(shí)施“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，從場(chǎng)景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗(yàn)出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國(guó)產(chǎn)芯片廠家三級(jí)聯(lián)動(dòng)，制定適合上汽通用五菱車型的國(guó)產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國(guó)產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸，同時(shí)，與芯片廠商、零部件廠商同步開(kāi)展質(zhì)量驗(yàn)證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟(jì)型和可靠性。

其中，計(jì)算芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過(guò)聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)在，五菱計(jì)算芯片相關(guān)參數(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品技術(shù)水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲(chǔ)芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域，聯(lián)合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術(shù)，加快芯片國(guó)產(chǎn)化步伐。

上汽通用五菱將打造一個(gè)開(kāi)放共享的國(guó)產(chǎn)芯片測(cè)試驗(yàn)證與應(yīng)用平臺(tái)，并以一個(gè)更加開(kāi)放、共享、共創(chuàng)的積極姿態(tài)，與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起，共同逆風(fēng)前行，助力我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自立自強(qiáng)。

針對(duì)“芯片荒”，工信部正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對(duì)接交流，組織汽車企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，進(jìn)一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺(tái)。強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，通過(guò)推動(dòng)汽車企業(yè)與芯片企業(yè)的合作，在一定程度上減輕芯片供應(yīng)壓力的同時(shí)，也將推動(dòng)芯片企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速產(chǎn)業(yè)融合。

GSEV累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛 全球排名第一

自 2014 年開(kāi)始，上汽通用五菱就緊跟國(guó)家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向，結(jié)合汽車消費(fèi)升級(jí)和用戶年輕化趨勢(shì)，以新四化戰(zhàn)略為核心加快創(chuàng)新步伐，重點(diǎn)發(fā)力小型新能源汽車市場(chǎng)，著力打造GSEV全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)。從2017年E100上市至今，GSEV累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。

GSEV累計(jì)行駛超39億公里 用戶日活率高達(dá)94.7%

現(xiàn)在，GSEV新能源產(chǎn)品已成功覆蓋了全國(guó)33個(gè)省、333個(gè)市，在一二線城市占比高達(dá)14%。GSEV用戶累計(jì)行駛里程超過(guò)36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達(dá)94.7%，其中20公里內(nèi)短途出行占比高達(dá)95%，在全國(guó)260個(gè)城市設(shè)立超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)充電樁，為超過(guò)1000萬(wàn)人次用戶提供了便捷出行充電服務(wù)，同時(shí)，總計(jì)減少碳排放量達(dá)到44.8萬(wàn)噸。

未來(lái)，上汽通用五菱將繼續(xù)深耕新能源汽車市場(chǎng)，以人民的需求為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，打造開(kāi)放、共享、共創(chuàng)的智慧新能源產(chǎn)品生態(tài)，傾力為全球用戶帶來(lái)更便捷、更具個(gè)性化、更智慧的未來(lái)出行體驗(yàn)。

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