蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田CEO豐田章南（Akio Toyoda）對于日本政府以電動汽車為中心的推動碳中和的做法感到不滿。

豐田章男（圖片來源：豐田）

豐田章男表示，到2030年時(shí)，純電動汽車可能導(dǎo)致日本損失高達(dá)550萬個(gè)就業(yè)崗位，并導(dǎo)致產(chǎn)量損失高達(dá)800萬輛。豐田章南同時(shí)也是日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）的主席，在JAMA的一次例會上，他與本田、雅馬哈和五十鈴的高層管理人員一起警告說，日本當(dāng)局所推動的環(huán)保制造目標(biāo)可能是不可持續(xù)的。

日本政府的目標(biāo)是在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，并在2050年之前，通過推廣純電動汽車達(dá)到碳中和。然而，豐田章南認(rèn)為，日本政府的這個(gè)目標(biāo)并未考慮到一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，即制造業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的命脈。

他認(rèn)為，突然向電動汽車轉(zhuǎn)型，可能會削弱日本的工業(yè)基礎(chǔ)，因此他建議采取其他更廣泛的方法來減少碳排放。他說道：“日本是一個(gè)依賴出口的國家。因此，碳中和對日本來說相當(dāng)于一個(gè)就業(yè)問題。一些政治家說，我們需要把所有的汽車變成電動汽車，還有人說制造業(yè)是一個(gè)過時(shí)的行業(yè)，但我并不這么認(rèn)為。為了保護(hù)日本人的工作和生活，我認(rèn)為有必要讓未來與我們迄今為止的努力相一致。”

豐田章南還指出，日本汽車制造商每年在國內(nèi)生產(chǎn)約1,000萬輛汽車，其中約一半用于出口。他預(yù)計(jì)，到2030年時(shí)，日本國內(nèi)的工廠每年仍將生產(chǎn)800萬輛配備內(nèi)燃機(jī)的汽車，包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車。

他認(rèn)為，一旦禁止生產(chǎn)這些汽車，車企將面臨嚴(yán)重的打擊，這些公司將不得不做出一個(gè)艱難的決定：要么將車輛生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，要么完全停止此類汽車的生產(chǎn)。他說道：“這意味著汽車產(chǎn)量將減少800多萬輛，汽車行業(yè)550萬個(gè)就業(yè)崗位中，一大部分可能會流失。如果內(nèi)燃機(jī)是敵人，那么我們將無法生產(chǎn)幾乎所有汽車?！?/p>

而在解決方案方面，豐田章南認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)碳中和的道路應(yīng)該適應(yīng)每個(gè)國家的自身?xiàng)l件。具體地說，只要結(jié)果是一樣的，即全面減少碳排放，在使用何種技術(shù)方面應(yīng)該有更多的自由。他表示：“在實(shí)現(xiàn)碳中和方面，我們的敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。為了減少二氧化碳的排放，我們必須要制定符合各個(gè)國家和地區(qū)不同情況的實(shí)際和可持續(xù)的舉措?！?/p>

豐田章南表示，混合動力汽車雖然配備了內(nèi)燃機(jī)，但是它們?nèi)匀豢梢詾閷?shí)現(xiàn)碳中和做出重大貢獻(xiàn)，因?yàn)榛旌蟿恿嚤燃冸妱悠噧r(jià)格更低，而且可以滲透到?jīng)]有充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場內(nèi)。此外，技術(shù)上的改進(jìn)，讓混動車型每年都變得更加環(huán)保。同時(shí)，混動車型還可以作為邁向純電動汽車和零排放的橋梁技術(shù)，有利于減輕對制造發(fā)動機(jī)和變速箱部件的工作崗位的打擊。

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