蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬和戴姆勒拒絕收緊碳排放目標(biāo)，并拒絕在2030年前完全停止使用化石燃料的汽車。9月20日晚，德國非政府環(huán)保組織Deutsche Umwelthilfe(DUH)已對寶馬和戴姆勒提起訴訟，這是德國公民首次因私營企業(yè)加劇氣候變化提起訴訟。

（圖片來源：寶馬）

9月初，這家非政府組織致函要求寶馬和戴姆勒在9月20日之前同意收緊碳排放要求，其中包括在2030年前限制內(nèi)燃機汽車的生產(chǎn)。到目前為止，這兩家公司都沒有確定停產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的日期。9月20日，寶馬和戴姆勒證實他們沒有接受該環(huán)保組織的要求。

2020年5月，德國最高法院裁定，德國的氣候法在可持續(xù)發(fā)展、惠及后代這方面做得不夠好，所以為主要經(jīng)濟部門制定了碳排放預(yù)算，即到2030年，碳排放必須從1990年的水平降低65%，高于此前55%的目標(biāo)，并聲明德國必須在2045年達到碳中和。

法院當(dāng)時認(rèn)為，雖然滿足這些要求意味著對當(dāng)代人的生活方式增加了一些限制，但是如果不這么做，我們的后代會做出更大的犧牲。

在德國修改碳排放預(yù)算的同時，荷蘭環(huán)保組織打贏了一場官司，該組織控告殼牌石油公司在減輕其對氣候的影響方面做得不夠。殼牌石油公司是第一家被法院責(zé)令減少排放的私人公司。德國修改碳排放預(yù)算和荷蘭環(huán)保組織的勝訴為德國環(huán)保組織增添了信心，德國環(huán)保維權(quán)人士正在提出訴訟，爭取自己的環(huán)保利益。

戴姆勒的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)純電動汽車，并在2025年前為所有車型提供電動替代車型。寶馬的目標(biāo)是到2030年，全球銷量中至少有一半是電動汽車，同時將每輛車的二氧化碳排放量減少40%。

這兩家公司都表示，他們的目標(biāo)符合關(guān)于應(yīng)對全球變暖的國際巴黎協(xié)定。但環(huán)保組織辯稱，這些公司的減排目標(biāo)要低于德國的氣候法規(guī)和政府間氣候變化專門委員會(IPCC)制定的碳排放預(yù)算。

如果德國環(huán)保組織與寶馬、戴姆勒的官司勝訴，更多類似的訴訟可能會隨之而來。

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