芯片短缺問題在三季度絲毫沒有按預(yù)計(jì)減弱的信號(hào)，其造成的影響甚至超過了上一個(gè)季度，短時(shí)間也不會(huì)有很大改善。在此背景下，很多廠家不得不面對(duì)生產(chǎn)線暫停生產(chǎn)的窘境，員工也成為缺芯問題的受害者，嚴(yán)重者丟掉工作，居家待業(yè)，喪失了斗志和信心。

面對(duì)這一情況，員工工會(huì)的聲音此起彼伏。

而來自沃爾夫斯堡的大眾汽車員工工會(huì)也因員工停工而發(fā)聲。大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）基于此，取消了原本赴美拜訪查塔努加的員工，拜訪西海岸的媒體、投資者和科技公司的計(jì)劃，轉(zhuǎn)頭在萬眾期待的沃爾夫斯堡大眾員工大會(huì)上，提出了他的方案和核心工廠的現(xiàn)代化，并共同組織了改造，以示對(duì)大眾員工進(jìn)行鼓舞。

“是的，我很擔(dān)心沃爾夫斯堡，”迪斯承認(rèn)了對(duì)大眾汽車的擔(dān)憂，并呼吁員工：“只有齊心協(xié)力，我們才能讓大眾汽車面向未來?！迸c此同時(shí)，迪斯表示：下一個(gè)高爾夫一定不是特斯拉！下一個(gè)高爾夫決不能來自中國(guó)！下一個(gè)爆款必須是沃爾夫斯堡產(chǎn)的Trinity！

#演講稿內(nèi)容

親愛的同事們，

我很高興卡瓦洛（Cavallo）女士以及她的團(tuán)隊(duì)，在如此長(zhǎng)的時(shí)間和如此困難的新冠條件下組織了這次員工大會(huì)。卡瓦洛（Cavallo）女士和我都同意的一點(diǎn)是：我們必須互相交談。我真的很期待面對(duì)面的交流，我相信我們都錯(cuò)過了。

上周，工作委員會(huì)公開要求我回答你的問題。我很樂意這樣做，也很樂意回答你的問題。不幸的是，今天不可能這樣做。因此，我們將盡快彌補(bǔ)已經(jīng)計(jì)劃好的對(duì)話形式。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，我一直在計(jì)劃一次重要的美國(guó)之行，拜訪查塔努加的員工，拜訪西海岸的媒體、投資者和科技公司。而我取消了它，則是為了今天和大家在一起。

只有我們共同努力，才能使大眾汽車經(jīng)得起未來的考驗(yàn)！

首先，我要感謝你的承諾和改變的意愿。6年前，我們是第一家明確決定支持電動(dòng)汽車的汽車制造商。這讓我們來自斯圖加特和慕尼黑的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們皺起了眉頭，而在日本，氫動(dòng)力汽車一直是人們夢(mèng)寐以求的。6年后的今天，他們都爭(zhēng)相效仿。

未來是電動(dòng)的和數(shù)字化的。通過我們的NEW AUTO戰(zhàn)略，我們可以創(chuàng)造自20世紀(jì)初汽車發(fā)明以來最大的變化。為所有品牌提供一個(gè)模塊化套件，擁有自己的操作系統(tǒng)、自己的電池工廠，還有我們自己的虛擬驅(qū)動(dòng)程序。

我們比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于更好的位置。我們?cè)跉W盟的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為26%。今天我們是歐洲電動(dòng)冠軍！我們的電動(dòng)汽車銷量在一年內(nèi)翻了一番，達(dá)到293,000輛。

現(xiàn)在所有品牌都擁有強(qiáng)大的車輛，而大眾品牌擁有最全面的產(chǎn)品組合，包括ID.3、ID.4、ID.4 GTX、ID.5、ID.5 GTX和ID.6，其中ID.Buzz無疑是大眾汽車中最動(dòng)情的一款，它激發(fā)了人們對(duì)可持續(xù)未來的渴望。

在美國(guó)，我們以8%的電動(dòng)市場(chǎng)份額排在特斯拉之后，并且明顯好于內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)；在中國(guó)，我們第三季度的電動(dòng)汽車銷量比上半年的總和多出60%。我們一直在加快步伐，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車是我們NEW AUTO戰(zhàn)略的核心。

我們的內(nèi)燃機(jī)的銷售為電動(dòng)、數(shù)字化、全聯(lián)網(wǎng)汽車的變革提供了資金。非常重要的是：來自沃爾夫斯堡的高爾夫和途觀--兩者都繼續(xù)在汽車測(cè)試和注冊(cè)統(tǒng)計(jì)中占主導(dǎo)地位。

直到10月底，高爾夫才在Auto Zeitung的緊湊級(jí)比賽中戰(zhàn)勝了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：福特、馬自達(dá)、現(xiàn)代、西雅特、奧迪、雷諾和寶馬——盡管付出了巨大的努力，但他們都沒有機(jī)會(huì)。

即使是第8代，高爾夫仍然是緊湊級(jí)的王者！Karl-Heinz Hell和他的團(tuán)隊(duì)將一輛出色的汽車上路。訂單已滿：高爾夫已下達(dá)118,000個(gè)訂單。我們已經(jīng)賣掉了明年頭三個(gè)月在沃爾夫斯堡下線的所有汽車。

半導(dǎo)體危機(jī)是造成這種生產(chǎn)停滯的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

結(jié)果，你們中的大多數(shù)人都在家里度過了數(shù)天和數(shù)周的短期工作。我很清楚地是，你想回工廠。你想推動(dòng)大眾汽車向前發(fā)展，而不是坐在家里。我理解這種不滿是完全恰當(dāng)?shù)?。盡管情況很戲劇化，但我還想指出一些好的方面，比如公司協(xié)議將短期工作津貼提高到幾乎100%，這一點(diǎn)很酷，因?yàn)檫@在世界上其他的工廠中是不存在的。

在缺芯的影響下，目前為止大眾品牌今年已損失了27%的計(jì)劃產(chǎn)量。在中國(guó)，我們的合資企業(yè)損失了近30%，斯柯達(dá)下降了32%。

盡管有新冠危機(jī)和現(xiàn)在半導(dǎo)體短缺，但我們?cè)谶@里一直做得很好，比經(jīng)濟(jì)中的大多數(shù)其他人都要好。這也是大眾的優(yōu)勢(shì)之一，可見我們是一家社會(huì)企業(yè)。

而在應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體危機(jī)方面，我們亦處于中間位置。有些公司受到的打擊更大，比如福特、通用或法國(guó)人。歐寶在艾森納赫的工廠將于今年年底關(guān)閉，其他像特斯拉或?qū)汃R這樣的公司在危機(jī)中表現(xiàn)得更好，因?yàn)樗鼈冮L(zhǎng)期以來一直與半導(dǎo)體制造商更密切地合作。

我知道大家更關(guān)注2022年初的情況。

我們?cè)谥芏亩聲?huì)上通過決定，我們希望實(shí)現(xiàn)我們工廠的最佳產(chǎn)能利用率，但不幸的是沒有完全清除阻礙，明年芯片短缺也將伴隨我們。供應(yīng)情況會(huì)越來越好，但我們無法制造每一輛車。我們將盡一切努力確保芯片在優(yōu)質(zhì)品牌、數(shù)量、中國(guó)、歐洲和美國(guó)之間公平分配。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們必須進(jìn)入芯片設(shè)計(jì)。Trinity將擁有幾臺(tái)功能強(qiáng)大的大型計(jì)算機(jī)，其中一些我們將自行開發(fā)，并在半導(dǎo)體工廠制造。

大眾可以改變路線！

在柴油丑聞之后，我們?nèi)槐毁N上了環(huán)境罪人的標(biāo)簽。然而，僅僅6年后的今天，我們制定了符合巴黎氣候目標(biāo)的雄心勃勃的電動(dòng)戰(zhàn)略。這表明大眾可以利用危機(jī)帶來新的動(dòng)力！你已經(jīng)多次證明了這一點(diǎn)?，F(xiàn)在讓我們?cè)僮鲆淮巍?/p>

我經(jīng)常被問到為什么我一直將自己與特斯拉進(jìn)行比較，我知道這會(huì)惹惱一些人。但我和整個(gè)管理層的工作是正確評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)，為團(tuán)隊(duì)做好準(zhǔn)備，并使其面向未來。我們是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的佼佼者，（到了電動(dòng)時(shí)代）我們可以做到，也許比其他任何人更好。

對(duì)我來說，世界上最好的汽車仍然是高爾夫GTI。我剛剛訂購了一個(gè)冬天用的。但在新世界——我們稱之為NEW AUTO，等待著我們的是大眾汽車從未經(jīng)歷過的競(jìng)爭(zhēng)。

我們需要全新的優(yōu)勢(shì)。

最重要的是，軟件將決定誰能獲得多少市場(chǎng)份額。

你們都已經(jīng)體驗(yàn)過我們的軟件。這種變化比從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)要困難得多。汽車將成為世界上最復(fù)雜的科技產(chǎn)品！如果我們不建造它，其他人就會(huì)建造它。所以我們做出了決定：必須堅(jiān)持下去，全力以赴。這就是為什么我們與CARIAD建立了自己的軟件公司，該公司與品牌一起將我們的汽車變成數(shù)字產(chǎn)品。

到目前為止，我們幾乎沒有軟件能力，這已被博世和大陸等供應(yīng)商接管。只有我們自己編寫軟件并不斷更新，我們才能在新的競(jìng)爭(zhēng)中生存。

大眾、奧迪和保時(shí)捷的員工齊心協(xié)力，摒棄品牌思維，共同取得成功。在我們的初創(chuàng)公司，并非一切都進(jìn)展順利。但隨著時(shí)間的推移，我們將變得越來越好，也更加有能力。

今天，特斯拉在這里樹立了標(biāo)準(zhǔn)。他們圍繞軟件制造汽車，更新則是特斯拉客戶日常生活的一部分。同樣，我們現(xiàn)在每12周自動(dòng)更新一次ID.家族，這是大眾汽車邁出的一大步！因此，我們要祝賀Thomas Ulbrich和CARIAD團(tuán)隊(duì)達(dá)成這一里程碑！

長(zhǎng)期以來，特斯拉一直因其汽車的軟件、續(xù)航里程和加速度而受到重視，但它在質(zhì)量方面卻苦苦掙扎。制造端受到了嘲笑。但我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)得很快，質(zhì)量越來越好，客戶反饋越來越積極。

在勃蘭登堡，特斯拉計(jì)劃用7000人直接和間接制造50萬輛汽車。并且，具有令人印象深刻生產(chǎn)力的是，一條生產(chǎn)線每小時(shí)大約90臺(tái)，每輛車10小時(shí)。在茨維考，我們是30多個(gè)小時(shí)，希望明年創(chuàng)造20小時(shí)，而我們最初的項(xiàng)目目標(biāo)是16小時(shí)。這一切在股票市場(chǎng)上意味著什么，我不需要在這里提及。由于其高評(píng)級(jí)，特斯拉可以無限地獲得金錢和資源。

正是這些數(shù)字讓我指出了這個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，而不是選擇視而不見。

即使我不再談?wù)摪Ｂ　ゑR斯克，他也仍然在那里，正徹底改變著我們的行業(yè)，并迅速變得越來越有競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉Model 3是9月份歐洲最暢銷的汽車，甚至排在高爾夫之前。盡管特斯拉尚未在歐洲生產(chǎn)，目前只是進(jìn)口。只有了解競(jìng)爭(zhēng)并密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)的人才能獲勝。今天特斯拉是標(biāo)桿，而來自中國(guó)的其他強(qiáng)大的初創(chuàng)公司也在進(jìn)軍我們的市場(chǎng)。

在過去的幾周里，我和拉爾夫·布蘭德斯塔特 (Ralf Brandst?tter) 測(cè)試了幾輛來自中國(guó)的汽車。我們必須承認(rèn)他們真的很棒。另外，我們也有了新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：蘋果、谷歌或富士康在軟件和電動(dòng)領(lǐng)域擁有大量資金和專業(yè)知識(shí)。

他們看到了巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，并希望從我們手中奪走市場(chǎng)份額。在新的競(jìng)爭(zhēng)中，競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，市場(chǎng)份額被重新分配，舊的成功在新車世界中不再重要，我們也希望在未來取得成功。這就是為什么我們必須讓我們的全球公司及時(shí)改變方向，重點(diǎn)是及時(shí)。

現(xiàn)在、立刻、馬上。我很清楚的告訴大家：我們不能讓Grünheide的特斯拉破壞我們的地位，尤其是我們公司的大本營(yíng)--沃爾夫斯堡，它對(duì)集團(tuán)來說尤其重要，必須成為先鋒，負(fù)責(zé)著我們的超級(jí)平臺(tái)SSP。

超級(jí)平臺(tái)正在Sandkamp園區(qū)內(nèi)開發(fā)，未來將成為我們集團(tuán)中唯一的平臺(tái)，還有特斯拉Model 3和Model Y的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Trinity。我們想讓我們?cè)谖譅柗蛩贡さ暮诵墓S再次成為汽車生產(chǎn)的旗艦工廠。為了城市，為了地區(qū)，為了德國(guó)作為一個(gè)工業(yè)基地的榮耀。

我們的大好機(jī)會(huì)是Trinity

有了這款電動(dòng)汽車，我們想讓自動(dòng)駕駛成為主流。它應(yīng)該是L4級(jí)別，這意味著我們可以在高速公路上放開方向盤，以不同的方式利用我們的時(shí)間：閱讀、玩耍、工作——與家人一起享受美好時(shí)光。

然而，對(duì)于沃爾夫斯堡來說，Trinity不僅僅是汽車的名稱，更是整個(gè)變革的名稱，我們正在計(jì)劃更快的生產(chǎn)時(shí)間和更有效的合作形式，這是沃爾夫斯堡的革命。通過這個(gè)項(xiàng)目，我們將徹底重新思考汽車生產(chǎn)。

Ralf Brandst?tter和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在制定有希望的計(jì)劃，為我們的工廠建造一個(gè)新的工廠。Thomas Ulbrich的開發(fā)項(xiàng)目展示了Sandkamp園區(qū)，以便在開發(fā)方面也具有競(jìng)爭(zhēng)力……所有開發(fā)人員都在沒有孤島的情況下共同開展項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)我也想讓ID.3在沃爾夫斯堡啟動(dòng)，因?yàn)樗x開發(fā)區(qū)域很近。

當(dāng)時(shí)有人說讓我們拭目以待，看看電動(dòng)汽車是否會(huì)產(chǎn)生影響，讓我們把重點(diǎn)放在內(nèi)燃機(jī)上。這就是為什么我們當(dāng)時(shí)帶著電動(dòng)汽車去茨維考。

電動(dòng)汽車贏得了比賽！現(xiàn)在輪到沃爾夫斯堡了。

我知道大家將在中期為沃爾夫斯堡生產(chǎn)第二輛電動(dòng)汽車。這就是為什么我們目前正在討論這個(gè)問題，以期在12月初進(jìn)行的一輪規(guī)劃。但對(duì)我來說，這主要是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看：L4級(jí)別駕駛將進(jìn)一步改變行業(yè)。Trinity使沃爾夫斯堡成為集團(tuán)最重要的工廠——從這里開始，數(shù)百萬人將以全新的方式體驗(yàn)具有4級(jí)功能的電動(dòng)汽車。

沃爾夫斯堡應(yīng)該成為我們?cè)S多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)桿！

我們所有人，無論是在工廠里還是在網(wǎng)上，我們的母廠沃爾夫斯堡都最貼近我們的心。工廠里的凝聚力在大眾大家庭中是非常特別的，為了保持這種狀態(tài)，我們現(xiàn)在必須共同改變方向。

另一方面，我很擔(dān)心沃爾夫斯堡！你們今天在這里看到的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和工作委員會(huì)對(duì)這家公司負(fù)有特殊責(zé)任。作為一名員工，大家在大眾汽車擁有比在世界上任何其他公司更大的權(quán)力和發(fā)言權(quán)。這是大家的公司，是我們公司。

因此，我呼吁大家改變，讓大眾汽車經(jīng)受住未來的考驗(yàn)。我希望你們的子子孫孫在2030年能在沃爾夫斯堡找到一份穩(wěn)定的工作，這就是我今天要說的。這就是我來這里的原因。

在未來10到15年內(nèi)，現(xiàn)有的工作崗位肯定會(huì)減少——尤其是在集團(tuán)層面的行政部門，以及生產(chǎn)和開發(fā)部門，都將會(huì)有新的和不同的工作。但這不是赫伯特·迪斯（Herbert Diess）或丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）決定的事。要么從勃蘭登堡買一輛車，要么從沃爾夫斯堡買一輛車，這是客戶決定的。

而如何收獲消費(fèi)者的青睞，這取決于我們?cè)贜EW-AUTO世界中的競(jìng)爭(zhēng)力。

在監(jiān)事會(huì)中，我們和工作委員會(huì)同意在12月9日的下次會(huì)議之前為沃爾夫斯堡制定目標(biāo)形象，以便與世界上最現(xiàn)代化的工廠之一競(jìng)爭(zhēng)。那么，我們?cè)谖譅柗蛩贡さ目偛吭?030年會(huì)是什么樣子？我們稱之為2030年愿景。

今天是大眾革命的好時(shí)機(jī)。因?yàn)槲覀冇姓_的基礎(chǔ)，我們有正確的人、正確的戰(zhàn)略、正確的產(chǎn)品和重要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

在美國(guó)，我們的SUV攻勢(shì)使我們幾十年來首次實(shí)現(xiàn)盈利，而且比自Bulli和甲殼蟲狂熱以來的任何時(shí)候都更強(qiáng)大；在南美洲，我們?cè)?年內(nèi)修改了一個(gè)完全過時(shí)的產(chǎn)品組合，并且比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大。

作為一個(gè)整體，盡管新冠和半導(dǎo)體短缺以及生產(chǎn)的汽車減少，但我們?cè)诮?jīng)濟(jì)上幾乎處于 2019年創(chuàng)紀(jì)錄的水平。這也表明利用率并不是一切，每輛車的利潤(rùn)率和利潤(rùn)是重要的關(guān)鍵數(shù)字。在這里，我們也受益于良好的集團(tuán)業(yè)績(jī)。

我們高端品牌奧迪和保時(shí)捷的利潤(rùn)以及來自中國(guó)的利潤(rùn)都轉(zhuǎn)移到了沃爾夫斯堡——我們的利潤(rùn)也因此受益。

大眾是成功的——這也是你的功勞。感謝你們?cè)谶@個(gè)以新冠、半導(dǎo)體和我們的轉(zhuǎn)型為標(biāo)志的動(dòng)蕩時(shí)代所做的努力。大眾汽車的未來就在下薩克森州：漢諾威和埃姆登的工廠正在電動(dòng)化。我們自己的電池生產(chǎn)始于薩爾茨基特。

現(xiàn)在我們終于和Trinity一起重建了沃爾夫斯堡。我們的總部在這里對(duì)集團(tuán)也發(fā)揮著重要作用：只有在國(guó)內(nèi)證明我們適合未來，我們才能在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

下一個(gè)高爾夫一定不是特斯拉！下一個(gè)高爾夫決不能來自中國(guó)！下一個(gè)爆款必須是沃爾夫斯堡產(chǎn)的Trinity！

感謝您的關(guān)注——我期待與您一起應(yīng)對(duì)這場(chǎng)重要的競(jìng)賽，并向世界展示大眾汽車在新世界的實(shí)力。我知道你能做到——我就指望大家了！

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