分享 曾經(jīng)奧迪Q7第一代產(chǎn)品價(jià)格直擊百萬(wàn)級(jí)，與大眾途銳和保時(shí)捷卡宴的名聲齊頭并進(jìn)，2015年奧迪Q7迎來(lái)了換代，但是換代后的外觀讓很多人吐槽看著不在霸氣，不過(guò)從那時(shí)候開(kāi)始，Q7的價(jià)格在慢慢下調(diào)至70萬(wàn)元-80萬(wàn)元，2020年中期改款Q7強(qiáng)勢(shì)回歸，它從而內(nèi)外的變化，讓它有實(shí)力再重新奪回曾經(jīng)屬于它的戰(zhàn)場(chǎng)...

車型：奧迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型

價(jià)格：75.88萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L1（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：MMI

智能駕駛配置：定速巡航

 

時(shí)間撥回到2006年，那時(shí)候的豪華品牌SUV產(chǎn)品并不多，大眾集團(tuán)就占據(jù)著三個(gè)席位，分別為：大眾途銳、保時(shí)捷卡宴以及奧迪Q7，不得不說(shuō)第一代Q7那種霸氣的外觀設(shè)計(jì)，是讓很多人都喜歡它的根本原因。

 

2015年Q7迎來(lái)了換代，換代后的設(shè)計(jì)是很多人都吐槽的地方，隨之而來(lái)的就是Q7的市場(chǎng)地位逐漸被寶馬X5、奔馳GLE等車型吞噬，慢慢地Q7逐漸失去了它的陣營(yíng)。2020年中期改款Q7到來(lái)，全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，讓我很難想象這是一款中期改款車型，而為重要的是，它除了設(shè)計(jì)變得更加年輕之外，價(jià)格也更加便宜......

 

其實(shí)對(duì)于中期改款車型，智駕君（ID：zhinengqiche）覺(jué)得變化并不大，但其實(shí)看到實(shí)車后，你很難聯(lián)想到這是一臺(tái)中期改款車型，因?yàn)樽兓_實(shí)非常大，尤其是更換了老款讓無(wú)數(shù)人吐槽的中網(wǎng)。

 

新車使用全新六邊形豎條風(fēng)格鍍鉻中網(wǎng)，銀色飾條相比老款更纖細(xì)且更精致，而整個(gè)車頭看上去也更加立體，視覺(jué)沖擊力又回到了初代的感覺(jué)。

 

前大燈的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，這臺(tái)次頂配版使用LED大燈，頂配版車型標(biāo)配激光大燈，當(dāng)然也可以花費(fèi)10900元進(jìn)行選裝。

 

銀色飾條的出現(xiàn)讓車身側(cè)面看上去非常漂亮且更具層次感，因?yàn)檫@臺(tái)車并非頂配，所以如果您需要后排私密玻璃以及手動(dòng)遮陽(yáng)簾則需要選裝，價(jià)格：6600元和4400元。

 

輪胎方面使用馬牌CS5C系列，尺寸為：285/40 R21英寸，多條幅的輪輞非常漂亮，也與整車視覺(jué)搭配很到位。

 

車尾部的變化最明顯的就是貫穿鍍鉻裝飾以及下保險(xiǎn)杠更加復(fù)雜的樣式，這些都讓車尾看上去層次感更強(qiáng)，當(dāng)然隱藏式排氣也讓尾部的線條更顯得整齊不突兀。

 

至于尾燈層面與前大燈相同，內(nèi)部光源分布進(jìn)行了小幅調(diào)整，夜晚的辨識(shí)度還是比較不錯(cuò)的。

 

來(lái)到車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)的變化也是非常大的，三款大屏的出現(xiàn)無(wú)疑提升了內(nèi)飾的科技感，當(dāng)然沒(méi)有更換方向盤感覺(jué)有些“跳戲”。啞光木質(zhì)飾條算是很符合國(guó)人口味的裝飾件了，當(dāng)然年輕消費(fèi)者可能會(huì)更喜歡“碳纖維”。

 

12.3英寸的全液晶儀表顯示清晰度極高，而且還可以根據(jù)自身的喜好顯示不同的界面，比如大家非常熟悉的全地圖模式。

 

中控大屏幕尺寸為10.1英寸，并且?guī)в姓饎?dòng)反饋，全新MMI操作系統(tǒng)讓上手沒(méi)有任何難度，整個(gè)界面顯示清晰，不過(guò)也很容易變成指紋采集器。

 

中控大屏下方還有一個(gè)8.6英寸的屏幕，這個(gè)屏幕主要是空調(diào)操作面板，而在手寫模式下，這個(gè)屏幕就變成了手寫板。

 

整車采用七座布局，全車為真皮+仿皮包覆，前排座椅的舒適度較高，而且還有加熱和通風(fēng)，頂配版車型在此基礎(chǔ)上還增加了按摩以及腿托調(diào)節(jié)。

 

第二排座椅采用了三個(gè)獨(dú)立座椅布局，座椅的舒適度與前排大差不差，配置方面，后排有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域以及座椅加熱，不過(guò)外接電源只有12V電源接口和點(diǎn)煙器，沒(méi)有任何USB接口或者Type-C接口。

 

第三胖子座椅打開(kāi)和收折都可以電動(dòng)使用，所以便捷性不錯(cuò)，第三排座椅舒適度在這個(gè)級(jí)別里算是比較出色，當(dāng)然如果想要獲得不錯(cuò)的乘坐空間，就需要與第二排相互調(diào)整一下。

 

動(dòng)力系統(tǒng)層面也進(jìn)行了調(diào)整，這臺(tái)車搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340Ps）/5200-6400rpm，峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm，并加入48V輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速器。

 

盡管排量有3.0L，但其實(shí)整臺(tái)車在城區(qū)駕駛非常不急不躁，尤其是D擋舒適模式下，油門初段甚至有些遲緩，深踩油門后的加速也是偏向線性不夠給人足夠的沖擊感。

 

8AT變速器的表現(xiàn)足夠出色，升降擋足夠平順，D擋舒適模式下，車輛在80km/h巡航下，擋位就會(huì)升到8，且轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)1500rpm，這樣的好處是擁有非常棒的燃油經(jīng)濟(jì)性，但降擋速度并不快。

 

當(dāng)然這種佛系的駕駛一切從，變速器掛入S擋和駕駛模式選擇運(yùn)動(dòng)后明顯改觀，首先油門在初段變得非常靈敏，輕點(diǎn)油門就可讓發(fā)動(dòng)機(jī)馬上興奮起來(lái)，轉(zhuǎn)速直奔3000rpm以上，此時(shí)變速器降擋也變得非常積極，此時(shí)才覺(jué)得3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)才真正發(fā)揮出它的性能。

 

底盤方面全車使用前后多連桿懸架，懸架和底盤的高級(jí)感和隔絕感較棒，尤其是空氣懸架在過(guò)濾小碎石震動(dòng)很到位，有韌性但也很干脆。

 

四驅(qū)系統(tǒng)依然配備機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)不同的行駛環(huán)境，前輪可以在15-70%之間，后輪在30-85%之間調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。

 

智駕小結(jié)：奧迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型，是智駕君（ID：zhienngqiche）本次試駕的車型，目前處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，2022款車型只針對(duì)配置層面進(jìn)行了調(diào)整，而在前不久還增加了“冰雪運(yùn)動(dòng)版”車型。

 

作為中期改款的Q7整車的變化可謂翻天覆地，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾層面，三個(gè)大屏的出現(xiàn)讓車內(nèi)科技感更強(qiáng)，當(dāng)然48V輕混系統(tǒng)的加入，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色，所以在70萬(wàn)元-80萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，奧迪Q7還是可以重新奪回曾經(jīng)屬于它的市場(chǎng)。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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