頭圖來源：東風(fēng)有限

作者 | 吳曉宇

編輯 | 王妍

“轎車銷量王”軒逸再添殺手锏。

11月19日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，軒逸將新加入混合動(dòng)力車型，并在即日起開始預(yù)定。這也是e-POWER中國(guó)首款車型。新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格13.89萬(wàn)元起，并將在12月中上旬開啟交付。

“我們把它稱為不需要充電的電動(dòng)車”，東風(fēng)汽車有限公司副總裁市川敦介紹稱，e-POWER是日產(chǎn)自研的混合動(dòng)力技術(shù)。只需要加油，就能實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)。

目前市場(chǎng)上有諸多車企押注混動(dòng)路線，包括比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT、豐田THS、本田i-MMD等。

在市川敦看來，相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，e-POWER的中國(guó)首款車型仍有突出優(yōu)勢(shì)，“（與普通增程式完全不同的是），它不需要充電，但動(dòng)力很強(qiáng)勁，加速快且平順。此外，因?yàn)樗耆呻姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，所以行駛過程中非常安靜”。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，e-POWER作為全新開發(fā)的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)比豐田THS和本田i-MMD更簡(jiǎn)單，這意味著在生產(chǎn)成本上比“兩田”更低。

來源：網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)介紹，得益于43%的內(nèi)燃機(jī)效率以及90%的發(fā)電機(jī)發(fā)電效率，軒逸e-POWER可以實(shí)現(xiàn)低至3.9L/100km的城市工況油耗，結(jié)合其超過40L的油箱，該車滿油續(xù)航可超過1000公里。

“在人們遠(yuǎn)距離出行時(shí)，途中可以找到加油站，但充電站就非常少。這時(shí)候就能顯現(xiàn)出e-POWER的優(yōu)勢(shì)。”市川敦說。

此外，e-POWER中國(guó)首款車型還配備了全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，搭載了日產(chǎn)12.3英寸超智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能，涵蓋多種出行場(chǎng)景。

智能安全方面，e-POWER中國(guó)首款車型搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)還配備了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)。

相比燃油車，軒逸e-POWER在外觀上并沒有明顯變化，但在車門、尾門等部位加入的e-POWER標(biāo)識(shí)可以體現(xiàn)其混動(dòng)身份。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在轎車品牌市場(chǎng)，軒逸位居銷量冠軍，第二第三名分別是卡羅拉、五菱宏光MINI 。

混動(dòng)車型的加入，或?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)銷量再填東風(fēng)。據(jù)官方介紹，到2025年，會(huì)有6款搭e-POWER動(dòng)力的車型落地中國(guó)市場(chǎng)。

來源：東風(fēng)有限官方

事實(shí)上，在智能動(dòng)力、智能駕駛以及智能互聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)的母公司東風(fēng)有限已進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略部署。

智能動(dòng)力方面，從2021到2025年，東風(fēng)有限擬推出16款電驅(qū)化車型（包括純電和e-POWER）。到2025年，日產(chǎn)品牌將在10款車型上部署電驅(qū)化，同時(shí)將在3款車型上搭載VC-Turbo超變擎技術(shù)。

智能駕駛方面，具備L2級(jí)別智能駕駛功能的ProPilot超智駕技術(shù)已經(jīng)搭載在日產(chǎn)天籟、奇駿、逍客和英菲尼迪QX50等車型上。

以下是采訪實(shí)錄節(jié)選（經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)整理）：

Q：你對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來怎么判斷？

A：預(yù)計(jì)2021年新能源車將達(dá)到300萬(wàn)輛，這超過我們當(dāng)初的預(yù)期，尤其在今年芯片不足的情況下，這么好的業(yè)績(jī)是意料之外的。

新能源市場(chǎng)可能受到幾個(gè)因素的影響。首先就是政府補(bǔ)貼逐步退坡。第二點(diǎn)，充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施普及還不太盡如人意。第三點(diǎn)就是電力供應(yīng)方面出現(xiàn)緊張。2021年新能源車增長(zhǎng)勢(shì)頭比較猛的A00級(jí)和價(jià)格比較高的區(qū)隔有一定特殊性。

兩三年前，中國(guó)新能源市場(chǎng)的特點(diǎn)是網(wǎng)約車的需求占比比較大。而網(wǎng)約車發(fā)展非常依賴于政府補(bǔ)貼，政策左右著市場(chǎng)的需求。今年我們看到一個(gè)新的變化，政策驅(qū)動(dòng)已經(jīng)變成了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

長(zhǎng)期來看，這個(gè)市場(chǎng)還會(huì)非常穩(wěn)定地發(fā)展。我們認(rèn)為到2030年，滲透率預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到40%。我們也想用e-POWER這樣先進(jìn)的技術(shù)去滿足消費(fèi)者不同的需求。

Q：在“雙碳”背景下，e-POWER自身有哪些差異性的優(yōu)勢(shì)？

A：剛才說到新能源車將來的占比大約是40%，還有60%是燃油車。在這種情況下，我們的e-POWER由純電驅(qū)動(dòng)，跟EV既有共同性，又跟燃油車有一定的共性，所以說它融合了兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

從用戶的視角來考慮，它有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是不用充電。e-POWER技術(shù)在日本一推出就大受歡迎，除了油耗非常低以外，還有一個(gè)重要的原因就是加速性能特別優(yōu)秀，讓消費(fèi)者在駕乘的時(shí)候非常的愉悅，而且很平順，這就為客戶創(chuàng)造了更多的價(jià)值。

我們把非常環(huán)保的電動(dòng)車以及性能非常優(yōu)越的GT-R兩類車型進(jìn)行了有效的融合，組合成了這樣新的總成，就是我們的e-POWER，它既有環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，又有動(dòng)能、性能方面的優(yōu)勢(shì)。

Q：智能化的體驗(yàn)變得越來越重要。未來在智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)這幾個(gè)技術(shù)上面，東風(fēng)有限都會(huì)布局哪些新技術(shù)，會(huì)在哪些車型上搭載？

A：智能駕駛方面，比較有代表性的技術(shù)就是我們的ProPILOT超智駕技術(shù)。這個(gè)技術(shù)相當(dāng)于L2級(jí)的智能駕駛。日產(chǎn)在ProPILOT超智駕技術(shù)方面已經(jīng)研究了20多年，處于領(lǐng)先的地位，目前已經(jīng)率先在天籟、逍客和奇駿等車型上搭載。未來這個(gè)技術(shù)將在9款車型上展開。

智能車聯(lián)這塊也是我們非常有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。像全新Kicks勁客就搭載了Nissan Connect 2.0。截至2021年，我們已經(jīng)有270萬(wàn)輛搭載了車聯(lián)技術(shù)的車輛在道路上行駛，我們的目標(biāo)是到2025年將搭載700萬(wàn)輛。

未來汽車日?qǐng)?bào)

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