隨著國(guó)六時(shí)代的到來(lái),更注重環(huán)保節(jié)能的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),不僅對(duì)車(chē)型有所要求,對(duì)潤(rùn)滑油也提出了新的需求。國(guó)六時(shí)代對(duì)油品的新型需求主要概括為三點(diǎn):低灰分、高性能和低粘化。國(guó)六規(guī)格下,機(jī)油對(duì)低硫、低磷、低灰分的要求比以往更高。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,會(huì)有少量機(jī)油通過(guò)活塞與缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室參與燃燒,這屬于正常的機(jī)油消耗。機(jī)油中的少量硫、磷、鋅等添加劑在參與燃燒后會(huì)生成灰分,這些灰分一部分在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成堅(jiān)硬的沉積物(積碳),另有一部分隨著排氣管排出。

使用較高灰分值的機(jī)油會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)兩方面的影響:

①越來(lái)越多的積碳會(huì)形成潛在的著火點(diǎn),容易提前引燃混合氣,造成發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火、爆燃,繼而產(chǎn)生爆震,帶來(lái)動(dòng)力損耗甚至損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其在小排量直噴渦輪增壓車(chē)上,更會(huì)引發(fā)LSPI現(xiàn)象,也就是我們平時(shí)討論的低速早燃。

②國(guó)六排放法規(guī)對(duì)汽車(chē)的尾氣排放提出了更高的要求,國(guó)內(nèi)很多國(guó)六車(chē)已經(jīng)安裝了GPF,但機(jī)油燃燒生成的灰分會(huì)堵塞尾氣排放系統(tǒng),影響尾氣過(guò)濾效率,造成尾氣背壓升高,出現(xiàn)動(dòng)力下降,油耗升高等現(xiàn)象,且機(jī)油燃燒生成的灰分造成的GPF或DPF堵塞不可以通過(guò)再生過(guò)程恢復(fù),一旦堵死,只能更換零部件。

正因如此,很多汽車(chē)廠商在說(shuō)明書(shū)上已經(jīng)明確告知車(chē)主必須使用中低灰分&低灰分機(jī)油,使用劣質(zhì)機(jī)油或者不達(dá)標(biāo)機(jī)油造成的車(chē)輛損壞不在三包范圍,所造成的一切損失需由車(chē)主自行承擔(dān)。

為此,韋爾斯?jié)櫥途o跟國(guó)六政策步伐,新一代節(jié)能環(huán)保型全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油,采用聚α烯烴(PAO)優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油,添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑和油溶性有機(jī)鉬摩擦改進(jìn)劑精制而成,符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),低粘度、低灰分配方,節(jié)省燃油,減少尾氣排放,注重環(huán)保。

而一直致力于做好產(chǎn)品品質(zhì)的韋爾斯,更是通過(guò)美國(guó)石油學(xué)會(huì)API認(rèn)證、通過(guò)德國(guó)Mercedes Benz MB(奔馳)認(rèn)證、德國(guó)大眾認(rèn)證、以及美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油認(rèn)證等。

正因?yàn)轫f爾斯?jié)櫥拖騺?lái)以品質(zhì)和服務(wù)為企業(yè)代言,才讓其產(chǎn)品質(zhì)量受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)與認(rèn)同,榮獲全國(guó)3.15打假保護(hù)品牌,3.15全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)產(chǎn)品,央視1套、央視5套、央視7套的合作品牌等榮譽(yù)。

在產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代的過(guò)程中,韋爾斯始終以更優(yōu)質(zhì)的油品為消費(fèi)者提供更好的服務(wù),并以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力不斷創(chuàng)新,相信其致力成為全球最用心的潤(rùn)滑油企業(yè)之一的愿景必能實(shí)現(xiàn)。

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