12月2日，日產(chǎn)汽車公司首次發(fā)布了與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu) (JAXA)聯(lián)合開發(fā)的月球探測車原型車。

日產(chǎn)汽車公司首次發(fā)布與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu) (JAXA)聯(lián)合開發(fā)的月球探測車原型車

由JAXA太空探索與創(chuàng)新樞紐中心主導的月球車研究項目是實現(xiàn)太空探索的核心技術(shù)之一。日產(chǎn)汽車自2020年1月開始便與JAXA展開合作，共同研究月球車的駕駛操控性能。

月球探測車必須能夠穿越月球表面沙地、巖石等起伏不平的地形，并且由于在太空環(huán)境中作業(yè)車輛的能源供應相對有限，因此必須具備節(jié)能設(shè)計。

日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)提高了月球探測車在月球表面復雜地形上的行駛性能

日產(chǎn)汽車在月球探測車的研發(fā)中采用了面向民用市場的電動汽車技術(shù)，如日產(chǎn)聆風（Nissan LEAF）的電機控制技術(shù)，以及全新純電動跨界車型日產(chǎn)Ariya所搭載的日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)。值得一提的是，日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)提高了月球探測車在月球表面復雜地形上的行駛性能。

純電動全輪控制技術(shù)提供絕佳的行駛性能

日產(chǎn)汽車一直致力于駕駛性能穩(wěn)定性的研發(fā)，為駕駛者提供更加自信的駕駛體驗。日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)可獨立、精準地控制全輪，令駕駛者在各種駕駛環(huán)境下都能信心十足。

在與JAXA的合作中，日產(chǎn)汽車對e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)不斷進行優(yōu)化，提高車輛在沙地和其他惡劣路況下的行駛性能。當車輛在沙地上行駛時，經(jīng)常出現(xiàn)車輪打滑或陷入沙礫中而無法前行。為避免車輛受困，需要駕駛員擁有高水平的駕駛技能。為此，日產(chǎn)汽車開發(fā)了驅(qū)動控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況，最大程度降低了車輪打滑的出現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車對e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)不斷進行優(yōu)化，提高車輛在惡劣路況下的行駛性能

通過此次合作，日產(chǎn)汽車旨在將車輛研發(fā)中積累的專業(yè)知識與JAXA的月球車研究成果相結(jié)合，為汽車技術(shù)和太空探索技術(shù)的發(fā)展做出貢獻。

日產(chǎn)汽車與JAXA的合作，將為汽車技術(shù)和太空探索技術(shù)的發(fā)展做出貢獻

JAXA 太空探索與創(chuàng)新中心總監(jiān)船木一幸（Ikkoh Funaki）表示：“ JAXA計劃將研究成果應用于未來的太空探索中。目前我們正與企業(yè)、大學和研究機構(gòu)開展合作，共同開發(fā)具有商業(yè)價值和創(chuàng)新潛力的可行性項目。 通過與擁有專業(yè)電驅(qū)化技術(shù)的日產(chǎn)汽車合作，我們希望將研究成果應用于開發(fā)更高性能的月球車。”

日產(chǎn)汽車公司先進車輛工程部門總監(jiān)中島敏行（Toshiyuki Nakajima）表示：“汽車的用途和駕駛環(huán)境非常廣泛。日產(chǎn)汽車的目標是通過研發(fā)獲得最佳的駕駛性能。通過和JAXA的合作，我們能夠獲取專業(yè)知識，賦予車輛更多的創(chuàng)新，惠及消費者?！?/p>

日產(chǎn)e-4ORCE技術(shù)將為消費者提供充滿樂趣、舒適的駕乘體驗

搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)的日產(chǎn)Ariya配備了前、后雙電機。每個電機的扭矩可實現(xiàn)單獨控制，在車輛加速過程中提供牽引力。當車輛減速時，前后電機可分別調(diào)整再生制動。當車輛制動時，日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪技術(shù)可最大限度地減少車身的前沖和抖動。

當車輛轉(zhuǎn)向時，可精準控制前后電機的扭矩和四個車輪的制動性能，以確保平穩(wěn)舒適的駕控體驗，可令不同駕駛水平的駕駛者都能夠自信地應對雨雪天氣等各種復雜路況。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >