企業(yè)

中國一汽，以進化致敬新時代

汽車公社 2021-12-15 15:04

一個月前，《底層邏輯》的作者劉潤先生做了一場長達4小時的年度演講，主題為《進化的力量》。

從汽車行業(yè)最為關(guān)注的芯片危機切入，再圍繞著時代的進化，這場演講又分為“達爾文雀”、瘋狂生長、跨境加時賽、新流量生態(tài)、Z0時代、新消費時代等八個部分。幾乎每個主題，都能給汽車行業(yè)帶來諸多思考。

以中國一汽為代表的中國車企，正用行動詮釋著進化的力量

是的，一家能在“新四化”時代穩(wěn)扎穩(wěn)打、迅速搶占快車道的汽車制造商，正是演講里能靈活調(diào)整自我的“達爾文雀”，是在“數(shù)字石油”游戲里殺出重圍的智能化實踐者，更是深諳新流量生態(tài)和新消費時代市場密碼的優(yōu)秀玩家。

就拿中國一汽為例。順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢，中國一汽在大分化與大變革的新時代沖出重圍，繼續(xù)領(lǐng)跑中國車市。

新征程已起，中國一汽為中國汽車產(chǎn)業(yè)樹立了新樣板

全體系數(shù)字化賦能

十九世紀五十年代，南美洲“加拉帕戈斯”群島上的雀鳥，引發(fā)了達爾文的關(guān)注。這里的雀鳥能根據(jù)環(huán)境變化而不斷進化，這給達爾文撰寫《物種起源》很大啟發(fā)。

后來，達爾文把加拉帕戈斯群島命名為“進化島”，而這種能演繹“物競天擇”的雀鳥，被命名為“達爾文雀”?！斑_爾文雀”之所以能在復(fù)雜環(huán)境里成功勝出，成為物競天擇的存活者，正是因為其不斷適應(yīng)、不斷改變。

站在“新四化”轉(zhuǎn)型的特殊拐點，全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著順勢進化、自我革命的全新使命。而對于那些在傳統(tǒng)燃油時代一路鏗鏘的中國車企來說，更肩負著重塑制造邏輯與模式進化的轉(zhuǎn)型重任。

新建成的紅旗繁榮工廠擁有統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺、實時大數(shù)據(jù)采集、制造過程數(shù)字孿生，實現(xiàn)了過程數(shù)據(jù)精準追溯和虛擬優(yōu)化驗證

中國車市，需要“進化島”上的勝出者。無論是“蔚小理”等造車新勢力，還是中國一汽等老牌玩家，都像是加拉帕戈斯群島上的達爾文雀，努力地用自己的戰(zhàn)略思路，在一片復(fù)雜的叢林里生存下去。

關(guān)鍵的一步，是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

劉潤在演講中說到，石油是物理世界的能源，數(shù)據(jù)是數(shù)字世界的新能源。數(shù)字化，就是從物理世界中，開采出數(shù)據(jù)，粗煉出信息，精煉出知識，聚合出智慧，最終提高生產(chǎn)效率。

汽車制造的全流程產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因而車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型對提升自身業(yè)務(wù)迭代能力和運營效率，提高全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展質(zhì)量來說，都意義巨大。通過近三年的探索與實踐，中國一汽基本形成了一套可操作可落地的數(shù)字化平臺架構(gòu)和技術(shù)體系，在研發(fā)、制造、管理等核心領(lǐng)域已取得了明顯的成效。

在研發(fā)階段，中國一汽構(gòu)建基于數(shù)字孿生的協(xié)同設(shè)計和虛擬仿真平臺，實現(xiàn)多專業(yè)、一體化、全天候的在線協(xié)同開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)周期縮減6個月以上。

以協(xié)同設(shè)計為例，通過數(shù)字建模、虛擬現(xiàn)實、虛擬仿真等先進手段，打通從概念設(shè)計、到工程實現(xiàn)、再到試驗試制的全流程，打破了時間和空間的限制，開發(fā)效率提升了40%以上。

以智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)為例，中國一汽創(chuàng)建世界先進的在環(huán)仿真、智能駕駛、智能人機交互、整車網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)聯(lián)等四大數(shù)字化開發(fā)平臺，具備全功能全場景的智能駕駛云端建模測試和分析評價能力。

紅旗E-HS9人臉識別系統(tǒng)

在制造領(lǐng)域，中國一汽以建設(shè)世界一流智能化工廠為目標，搭建汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，打造基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、混合現(xiàn)實等最新技術(shù)，實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車生準周期壓縮7個月，訂單交付周期縮短26%以上。

紅旗繁榮工廠的自動化水平在行業(yè)處于領(lǐng)先地位

數(shù)字化是一個系統(tǒng)性工程。制造邏輯改變，企業(yè)運營邏輯也必將隨之改變。中國一汽近幾年以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，重構(gòu)基于中臺架構(gòu)的企業(yè)運營平臺，在全面推進管理數(shù)字化方面成果顯著。

通過構(gòu)建自主可控的全新一代ERP，中國一汽實現(xiàn)經(jīng)營全過程的在線化、實時化、智能化，全面提升運營效率。而基于釘釘系統(tǒng)創(chuàng)建“一汽EASY”專屬協(xié)同辦公平臺，中國一汽實現(xiàn)辦公的移動化和數(shù)字化，把辦公效率提高了30%以上，在應(yīng)對新冠肺炎疫情、加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面發(fā)揮了重要作用。

新流量擁抱新消費時代

未來幾年，下一個要誕生大量“達爾文雀”的領(lǐng)域，是哪里呢？劉潤給出的答案，是消費。

在新消費時代，我們身邊的消費形態(tài)與消費習慣都發(fā)生了一系列重要的變化。汽車行業(yè)也一樣，這些變化，就在我們每個人的眼皮底下，大量催生并誕生新的物種，顛覆傳統(tǒng)時代的消費與價值觀。

正如劉潤演講所言，這個世界只有兩種生意：產(chǎn)品生意，和流量生意。產(chǎn)品生意是把東西做出來，流量生意是把東西賣出去。抓住新消費的機遇，就是做好三件事——

新模式、新渠道和新品牌。

創(chuàng)造了世界產(chǎn)業(yè)奇跡的新紅旗品牌

這里，可以用新紅旗品牌為例。

服務(wù)和體驗升級，為用戶代言，這是模式之新。最近三年，新紅旗品牌已在中國市場累計收獲超30萬消費者的認可，這背后，是該品牌中國式新高尚精致主義的服務(wù)體驗。在用戶生態(tài)營銷方面，新紅旗開創(chuàng)性地打造了以品牌體驗、產(chǎn)品體驗、銷售體驗、服務(wù)體驗、生活體驗、文化體驗為六大維度的“智慧六位一體”體驗式營銷模式，實現(xiàn)從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營用戶的思維轉(zhuǎn)變。

營銷創(chuàng)新，本質(zhì)上是渠道之新。

中國一汽靈活把握新流量時代與新消費時代的市場特征，在產(chǎn)品定位、商業(yè)模式創(chuàng)新、搶占細分市場制高點以及營銷、傳播等方面實現(xiàn)了各個擊破。努力在新消費與新流量的叢林里存活，中國一汽努力地適應(yīng)著環(huán)境，就像“達爾文雀”一樣，長出了不一樣的“喙部”，提出了不一樣的數(shù)字化路線。

通過創(chuàng)建客戶生態(tài)云平臺，中國一汽構(gòu)建了覆蓋客戶消費全旅程的數(shù)字化觸點，做到直達客戶，賦能經(jīng)銷商，支撐企業(yè)端、經(jīng)銷商端和客戶端一體化運營。客戶通過小程序、APP等即可尊享品牌服務(wù)。經(jīng)銷商則可以利用大數(shù)據(jù)、人工智能等，實時聆聽客戶聲音，洞察客戶喜好。整車售出后，中國一汽運用車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生實時建模，動態(tài)計算百億級車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為客戶提供全時精準服務(wù)。

最后，是品牌之新。

新紅旗的品牌之新，取得了業(yè)界和消費者一致認可。近年來，新紅旗品牌聯(lián)合李寧、故宮等大IP，共同掀起“國潮”之熱。并通過向東京奧運會冠軍贈車等引起心靈共鳴的方式，進一步增強品牌的吸引力?？梢哉f，新紅旗品牌在保留其獨一無二家族基因的同時，以友好和積極的方式親近普通人，完成了從“國車”到“國民車”的轉(zhuǎn)變。

新紅旗將H9汽車交付給東京奧運會中國體育代表團金牌得主代表

新一輪的“瘋狂生長”

在劉潤的跨年演講里有一句話，給我印象極深：“這個世界在哪里被撕裂,就會在哪里迎來一輪瘋狂生長?！?/p>

當下的汽車行業(yè)，正處于整個產(chǎn)業(yè)鏈劇變的關(guān)鍵期，有撕裂，也有陣痛。每一個參與其中的玩家與個體,又該如何在進化的浪潮中思考和尋找屬于自己的答案？面對電氣化與自動駕駛等新興領(lǐng)域的瘋狂生長，又該如何在如火如荼的改革浪潮里找到下一片新藍海？

中國一汽，已經(jīng)看清時代的方向。

電氣化的新一輪“瘋狂生長”，即將到來。中國汽車工業(yè)協(xié)會初步預(yù)判，到2025年，中國汽車產(chǎn)銷應(yīng)該會超過或者實現(xiàn)3000萬輛。同時，預(yù)計到2025年新能源汽車保守比例會超過20%，如果更樂觀一些，其比例會接近30%。

中國一汽將何如應(yīng)對？旗下品牌在“不破不立”的決心下即將迎來銷量與市場口碑的“瘋狂生長”。

中國一汽計劃到2025年，整體銷量為650萬輛，新能源汽車銷量占比達到20%以上。以新紅旗品牌為例，到2025年，新能源車型將在一汽紅旗銷量中占比達到40%，到2030年達到80%；同時，智能網(wǎng)聯(lián)L2級以上車型的滲透率在2025年達到70%，2030年達到90%。

中國一汽紅旗繁榮工廠設(shè)計年產(chǎn)能20萬輛，首款車型紅旗E-QM5如期交付

自動駕駛方面，中國一汽亦前瞻性布局。作為我國汽車工業(yè)及智能汽車產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)頭羊”，中國一汽不僅接連推出L2、L3級別的產(chǎn)品，還在車路協(xié)同與智慧出行領(lǐng)域走在行業(yè)前沿。

當下，中國一汽正致力于建設(shè)“旗智春城智能網(wǎng)聯(lián)示范工程”，以智能車為核心，推動智慧出行與智慧城市共建、智慧交通共享，探索“聰明的車、智慧的路、便捷的云、無縫的網(wǎng)、高精的圖、愉悅的行”六大維度場景化融合，打造智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)生態(tài)。