1月24日，長安新能源舉行B輪融資簽約儀式，宣布共得到包括長安汽車在內的10家單位投資，共募集資金約49.773億元。至此，長安新能源于2021年開啟的B輪融資工作，在歷時一年后圓滿成功，并最終募得超計劃融資近20億元。

圖片來源：長安新能源

2021年4月，長安新能源正式開啟B輪融資工作，原計劃融資30億元，在經過近200次談判，三大輪篩選后，確定了九家投資人，后又經過多輪溝通，最終順利在2021年12月23日完成了投資機構摘牌工作。

圖片來源：公告截圖

根據長安汽車發(fā)布的《關于聯(lián)營企業(yè)以公開掛牌方式增資擴股的關聯(lián)交易公告》顯示，長安新能源本次增資共募集資金約49.77億元，擬新增注冊資本約1.26億元，由2.02億元增至約3.28億元。參與此次增資擴股的投資方分別為長安汽車、南方工業(yè)資產管理有限責任公司（以下簡稱“南方資產”）、交銀博裕一號（蘇州）債轉股投資基金（有限合伙）（以下簡稱“交銀博裕一號”）、重慶承元私募股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“承元基金”）、蕪湖信石信鴻股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“蕪湖信石信鴻”）重慶中金科元私募股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“中金科元基金”）、重慶南方工業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“南方工業(yè)基金”）、重慶新動未淶四號企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“員工持股平臺”）、南方工業(yè)智能出行投資（天津）合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“南方工業(yè)智能出行基金”、珠海德擎混改二號股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“德擎混改二號基金”）。

前五大增資方中，長安汽車擬增資13.6億元（放棄同比例增資權利），持股比例由48.95%稀釋到40.66%（仍為第一大股東）；交銀博裕一號擬增資10億元，持股7.71%；南方資產擬增資7.10億元，持股5.47%；承元基金擬增資7億元，持股5.40%；蕪湖信石信鴻擬增資5億元，持股3.85%。

事實上，早在2019年12月，長安新能源通過A輪融資，引入南京潤科、重慶長新、兩江承為和南方資產四家戰(zhàn)投，共計募資約28.4億元，使其注冊資本由9900萬元增至約2.02億元。同時長安汽車在其中的股權占比從100%稀釋為48.95%。借助A輪融資，長安新能源不但完成了股權多元化的混改目標，成為國內第一家實現(xiàn)混合所有制改革的汽車央企，同時也開啟了自身高速發(fā)展的快車道。數據顯示，2019-2021年，長安新能源累計銷售15.6萬輛；2021年，長安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%。

長安汽車方面表示，汽車行業(yè)的未來在新能源，而傳統(tǒng)車企的新能源部門必須分拆獨立，對外融資，建立起利益共享的機制，才能實現(xiàn)最大化資源整合，才能順利實現(xiàn)轉型。相對于其他傳統(tǒng)車企，長安汽車是第一家將新能源業(yè)務進行分拆獨立發(fā)展，而且在融資發(fā)展這條路上也遠遠領先于其他國企。對于此次B輪融資的落地，長安汽車總裁王俊表示，這必將為長安新能源未來發(fā)展注入全新動力，全面助推其市場競爭力和中長期價值的提升。

圖片來源：長安新能源

面向未來，長安新能源以“世界一線主流電動車品牌”為定位，目標2025年銷量突破70萬輛為目標，加速打造中國數一數二的新能源汽車品牌。為此，長安新能源未來三年將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，預計投放11款全新產品，其中全新純電產品C385將于明年進行量產交付。

最后，針對此前業(yè)界猜測的“B輪融資或是長安新能源IPO前的最后一次融資”的說法，長安汽車表示，完成B輪融資后，長安新能源計劃于2025年前后完成公開上市，長安汽車支持長安新能源根據發(fā)展需要決定是否在IPO前繼續(xù)開展下一輪融資。

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