市場概述：在連續(xù)四年走跌之后，2021年MPV市場，終于又一次迎來了上揚(yáng)，微增1.4%。

盡管以五菱宏光、東風(fēng)風(fēng)行菱智和寶駿730為代表的部分低端和工具型車型銷量有所減少，但得益于新車型的加入，以及家用MPV和中高端MPV市場仍保持不錯(cuò)的勢頭，最終還算是畫上了一個(gè)較為完美的“句號”。 

具體來看，中高端MPV市場中，在別克GL8再次刷新自身進(jìn)入中國市場以來的最高紀(jì)錄的同時(shí)，新的挑戰(zhàn)者接連入局，不僅起亞嘉華加入其中，期待已久的豐田賽那也來了，新入局者是否會(huì)對GL8形成合圍之勢暫且不說，卻已然共同催生出一個(gè)欣欣向榮的全新生態(tài)圈。 

終端紅利的存在，也令傳祺M8憑借較為強(qiáng)大的產(chǎn)品力，成為自主品牌唯一一款能在20-30萬元價(jià)格區(qū)間中立足的MPV，2021年其銷量翻番至6.6萬輛，進(jìn)而榮獲MPV市場的年度季軍之位。這樣的表現(xiàn)，無疑令人感到十分欣慰。實(shí)際上，不僅僅是M8，同樣來自傳祺的M6也有不錯(cuò)的終端表現(xiàn)，作為國產(chǎn)家用MPV“四大金剛”中僅存的碩果，也收獲了4.8萬輛的歷史佳績。

或許，也正因如此，還未入局的“門外人”，窺探到了這片細(xì)分市場所蘊(yùn)藏的巨大能量。2022年，將會(huì)有更多的全新MPV車型洶涌而來，甚至借助著增程與純電的驅(qū)動(dòng)形式。亂戰(zhàn)，一觸即發(fā)。只有真正的強(qiáng)者，才能笑到最后。弱者，終將隨著時(shí)間所消散。

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