2021年的廣汽本田可以用“略有遺憾”四個(gè)字來(lái)形容。芯片短缺從始至終制約著汽車行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)能問(wèn)題成為無(wú)數(shù)汽車品牌揮之不去的噩夢(mèng)，廣汽本田也不得不對(duì)其車型策略進(jìn)行著調(diào)整，以保持其不斷向上的發(fā)展目標(biāo)。

型格作為廣汽本田轎車陣營(yíng)的最后一塊拼圖，終于在2021年的最后一個(gè)月成功補(bǔ)齊。對(duì)于這款疾速智能利器，型格的出現(xiàn)是肩負(fù)使命，更是為廣汽本田注入了新的活力。

如今，春節(jié)假期已經(jīng)度過(guò)，各家車企紛紛公布2022年第一個(gè)月的銷量成績(jī)，對(duì)于廣汽本田自身而言，可以放下?lián)?，長(zhǎng)舒一口氣。那個(gè)備受矚目的年輕車型，始終是沒(méi)有讓人失望。

型格進(jìn)攻，雅閣守擂

型格的上市是令人充滿期待的。作為本田雙車戰(zhàn)略下的最新作品，型格所承載的是思域逐漸失去的那種對(duì)于駕駛的純粹渴望，而廣汽本田也沒(méi)有讓粉絲們失望，當(dāng)手動(dòng)版本出現(xiàn)在配置表時(shí)，每一個(gè)本田車迷的內(nèi)心都是沸騰的。

上市兩周訂單總量就突破了10,000輛，是市場(chǎng)對(duì)這款運(yùn)動(dòng)轎車的肯定，也是消費(fèi)者對(duì)于廣汽本田這一全新車型的認(rèn)可。

根據(jù)廣汽本田的官方數(shù)據(jù)顯示，型格在剛剛過(guò)去的1月份總銷量為9,215輛。這是型格上市以來(lái)的首個(gè)完整銷售月，這樣的成績(jī)對(duì)于一款新車來(lái)說(shuō)是非常值得肯定的。型格的出現(xiàn)不僅是廣汽本田對(duì)車型陣容的補(bǔ)充，更是其對(duì)更高發(fā)展目標(biāo)的追求。

而型格的進(jìn)攻還應(yīng)繼續(xù)發(fā)力，相比全新第十一代思域如今月銷可以穩(wěn)定保持在萬(wàn)輛之上，型格能否取得這樣的成績(jī)，恐怕是廣汽本田關(guān)心和在乎的。在新年開(kāi)局雖然已經(jīng)走穩(wěn)的情況下，對(duì)于型格來(lái)說(shuō)考驗(yàn)還將會(huì)持續(xù)。

轎車業(yè)務(wù)是決定廣汽本田能否保持年銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在，廣汽本田轎車矩陣已完成從A0級(jí)、A級(jí)、A+級(jí)到B級(jí)市場(chǎng)全覆蓋布局，整體1月累計(jì)銷量41,085輛，同比增長(zhǎng)57.6%。而其中最重要的主力成員雅閣，1月銷量為17,601輛，依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)反響，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)中始終展現(xiàn)出王者風(fēng)范。

新的一年，面對(duì)天籟、凱美瑞等對(duì)手的虎視眈眈，雅閣需要守穩(wěn)自己的市場(chǎng)地位。2022款雅閣依靠“智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全、智能動(dòng)力”三大領(lǐng)域的超感進(jìn)化，進(jìn)一步鞏固自身的產(chǎn)品實(shí)力，為品牌在轎車市場(chǎng)固守疆土。

銷量微增，機(jī)遇加倍

開(kāi)年第一個(gè)月，廣汽本田當(dāng)月總銷量為78,489輛，與去年同期相比增長(zhǎng)1.1%，保持微增態(tài)勢(shì)，對(duì)于2022年實(shí)現(xiàn)了一個(gè)可以稱之為高質(zhì)量的開(kāi)局。

今年，MPV市場(chǎng)成為今年汽車市場(chǎng)最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)，各家車企在MPV車型上開(kāi)始發(fā)力。而奧德賽一直在MPV市場(chǎng)擁有不小的人氣，關(guān)注度一直持續(xù)，這對(duì)于廣汽本田是一個(gè)新的機(jī)遇。

廣汽本田為了提升其產(chǎn)品實(shí)力，二次改款的奧德賽在內(nèi)飾上進(jìn)行了非常精細(xì)化的升級(jí)，對(duì)舒適性和智能化都有了明顯改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值家用MPV再進(jìn)化。全新奧德賽自去年年底上市之后，上市一個(gè)月訂單接近10,000輛，并且已經(jīng)順利交付超過(guò)5,000輛，足以顯示其在MPV市場(chǎng)的火爆程度。

而在SUV領(lǐng)域，三大SUV拳頭產(chǎn)品以互補(bǔ)協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，凝聚成強(qiáng)大的體系力全速向前，1月累計(jì)銷量32,815輛。除此之外，人氣產(chǎn)品第四代飛度1月再度發(fā)力，實(shí)現(xiàn)銷量8,937輛，同比增長(zhǎng)105.3%。作為Honda精神代表作，飛度牢牢穩(wěn)固其在A0級(jí)車型細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，各個(gè)傳統(tǒng)品牌開(kāi)始在新能源車型上發(fā)力。去年，廣汽本田著力打造電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，首款車型e:NP1將在今年上半年和廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。根據(jù)本田新掌門三部敏宏此前的計(jì)劃，本田汽車將在2030年以前所有車型實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，純電動(dòng)的銷量占比將在2030年突破20%，到2035年提升至80%。

面對(duì)新能源這個(gè)新的機(jī)遇，廣汽本田需要做的，就是靜下心來(lái)把握住自己的節(jié)奏，按部就班對(duì)市場(chǎng)作出相應(yīng)的決定，堅(jiān)持車生活全價(jià)值的戰(zhàn)略定力。因此在MPV和新能源市場(chǎng)的雙重作用下，2022年是廣汽本田具有充分發(fā)展機(jī)遇的關(guān)鍵時(shí)刻，也是對(duì)于廣汽本田如何通過(guò)自身努力把機(jī)遇轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)的一種考驗(yàn)。

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